固特异e锐乘众测体验报告

在新出行社区中看到针对电动车研发的固特异e锐乘轮胎的众测招募，出于对固特异轮胎的信任和品质的追求报了个名，没想到很幸运地中了固特异e锐乘轮胎的众测资格。

车型：小鹏P5 600P

原行驶里程：10000±km

原厂轮胎：普利司通 215/55R17 94V

轮胎全称：固特异e锐乘轮胎

轮胎型号：215/55R17 98V

胎压：2.6bar

由于本人并非专业测评机构，下面从一个普通使用者的角度谈谈我的一些主观感受。

1.安装体验

与店长核对身份信息并签验收单

在安装点固特异轮胎店长确认众测的e锐乘轮胎已到店后，选了个周末的中午去安装。轮胎店就在小区边上，非常方便。到店后与周店长核对了身份信息和轮胎参数，便开始了轮胎更换过程。

店员正在给轮毂装上新胎

在店员们专业娴熟的一顿流利操作下，整个安装过程不到20分钟就已完成，效率很高。在这过程中，店长耐心讲解了固特异e锐乘轮胎的各参数特点和轮胎使用养护知识，受益匪浅！对于为什么我的这款胎没有静音棉的疑问，店长也讲解了一般小于18寸的轮胎静音棉容易脱落，所以不带静音棉。

装好的车胎，留个照

轮毂装车检查

这款固特异e锐乘轮胎参数98V，表示单个轮胎最大承重750kg，极限速度240km/h，相对于我的94V原厂车胎而言承重极限更大，也给了我更大的驾驶信心。

2.抓地力

在安装好后特意跑了一段梅林-前海往返，给我的感觉是起步和刹车更有信心了。这可能得益于这款e锐乘轮胎针对电动车载重大（P5整备质量1725kg）、起步快等特点进行研发设计。其4条纵向凹槽和电路纹路细槽有效的增大了轮胎与路面的接触面积，同时应该也能起到排水的效果。这对于我这种95%以上都在城市路面驾驶的人来说是相当友好的。

轮胎侧面有个充电桩图标，电动车专属…

操控性

在更换e锐乘轮胎后的驾驶中，我明显感觉开起来更轻盈灵活了，超车变道一气呵成，加减速响应也给了我很大的信心，在过匝道和急弯时也是很顺滑无拖拽。

再也挡不住我出去浪的步伐了

4.舒适性

作为一个耳膜比较脆弱的人（乘飞机时耳膜会疼炸那种），电动车的行驶噪音会很影响我的驾乘舒适感。相对于P5的原厂轮胎，固特异e锐乘轮胎的胎噪波峰低很多。这可能得益于电路胎纹的设计使得轮胎与路面接触部分的回弹形变更小一些。如果说原轮胎的胎噪是碎石头散落的声音，那么e锐乘给我的感觉是像细沙过筛的质感，更细腻一些。跑了一段平湖-南山往返，貌似电耗也低了一些（平时能耗13左右）？

32公里平均电耗11.5kWh/hkm

而在经过一些路面减速带和井盖时明显没有以前的那种较大幅度的下顿冲击感和撞击音，一定程度上减轻了过坎的不适感。

总结：总体而言，这款固特异e锐乘轮胎在门店安装体验、抓地力、操控性和舒适性上都能有一个不错的体验，期待在往后数万公里的驾乘中继续保持它的不俗特质。

最后来一张P5帅气的侧影