试驾全新一代缤智：1.5L自吸够用吗？

“廉颇老矣，尚能饭否”，这句话用在广汽本田缤智身上再适合不过。自2014年至今，将近8年的时间，缤智如一位“老将”常年霸榜在小型SUV销量的前几位，战力依旧十足。

不过，当竞争对手不断推陈出新，甚至自家兄弟东风本田XR-V也开启换代，并已经上市，本田缤智是时候到了换代的周期了。于是，紧赶慢赶，时隔8年，全新一代缤智终于来了。

日前，我们在珠海试驾了全新一代缤智。下面我们就来看看，这位“老将”都有哪些升级和变化？以及开起来究竟如何吧？

不升反降，动力很“家用”

本次我们的试驾车搭载了一台1.5L直列4缸发动机，在当下1.5T满天飞的时代，很多人肯定会好奇，这台1.5L自吸发动机的动力表现究竟如何呢？

这款 1.5L 发动机最大功率 124 马力，峰值扭矩 145 牛 · 米，如果只看参数的话，对比上一代车型，全新缤智甚至还少了7马力（5kW）。个人认为，这样的调整，多少和排放标准有关系。

不过，既然是 1.5L 自吸动力，而且动力数据还有所下调。因此，在实际加速表现上，性能自然不会为车主带来过多的速度和激情。特别是在100码以后的中后段部分，动力输出明显匮乏，如果是高速想要超车啥的，也不会给人太多的信心。

当然，你也可以直接将档位调到S档，全新缤智的提速会稍微加快一点点。没错，只是“一点点”！

总之，这个动力足以满足日常的驾驶需求，但如果您更喜欢激进的驾驶风格，那么这台1.5L缤智肯定不适合您。不过，未来新车也一定会推出1.5T+CVT的组合，同时像本田e:新能源动力预计也不会缺席，1.5L自吸只是一个前菜！

虽然全新缤智1.5L自吸的动力表现一般，但是比较值得肯定的是，得益于地球梦+CVT这个老组合，全新缤智的动力输出还是非常顺畅的。如果佛系地去开，得益于CVT变速箱出色的平顺性，会发现它开起来挺悠哉。

最后，油耗方面，也是这款车的一大亮点。官方给出的百公里综合油耗仅为6.3L（WLTC工况），而我们实际试驾后得出的数据也只有百公里7L左右。要知道，本次的试驾几乎都是在城区，因此这样的油耗成绩还是不错的。

驾控体验：一如既往的好开

全新缤智1.5L自吸的动力表现并没有给人太多的惊喜，但是在驾控体验方面，还是拿出了本田应该有水准。

1、底盘质感升级

在悬架系统方面，全新一代缤智依旧采用的是前麦弗逊+后扭力梁式的悬架结构，虽然相比同级自主品牌清一色的后独立悬架，在硬件规格上明显要稍逊一些。但值得肯定的是，全新一代缤智的底盘质感要比上一代车型做的更好。而之所以如此，我觉得有两点原因。

首先，全新一代缤智的底盘调校更多倾向家用车的标定，相较于上一代，会更便软一些，同时又不缺乏韧性，很像德系车的调教风格。当在经过一些颠簸路面时，它都能够从容应对，坐在车内的弹跳没那么生硬。

其次，为了兼顾操控需求，本田的工程师告诉我们，全新一代缤智通过使用更多的高强度钢板打造车身，在前避震塔顶和后弹簧基座处采用加厚板材、后连杆安装点结构强化等一系列的方式，让车辆的接地部位横向刚性提升了20%，车身扭转刚性提升了15%，悬架安装部位刚性提升了15%。

得益于硬件上的升级，全新一代缤智不仅安全性更高，同时操控性更加稳定。在过完和超车的时候，整车支撑性很强，不会有太大的侧倾。

2、转向手感力度适中

全新一代缤智的转向力度非常适中，加上方向盘比较小巧，开起来也没有太大的压力。当然，这也是全新一代缤智非常典型的家用车标定。

3、NHV表现

缤智的隔音一直被用户诟病，针对这个问题，全新月一代缤智进行了多项升级，升级发动机舱隔音材料、加厚仪表台隔音垫、提升前排地毯覆盖率等方式，进一步抑制传入车内的发动机噪声。不过，就实际试驾的感受来说，新车在提速时，发动机噪音依然比较明显。看来，在NVH上，本田还得继续努力。

智能化体验如何？

1、车机系统

在车机系统上，全新一代缤智搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，它支持手机APP远程操控、OTA在线升级，还优化了导航、在线娱乐等常规功能。不过，如果跟现在的许多品牌比，9英寸的触控屏显得不够大气。另外，在APP的本土化方面，也不如很多自主品牌。

当然，这套车机系统和自主品牌相比还有些差距，但是放在合资品牌中，也是比较领先的。

特别是在语音功能方面，要比很多合资品牌更智能一些。根据官方的资料，其采用的科大讯飞联合开发的智能语音系统，能识别15个功能，1000多个指令。包括空调、多媒体、导航、电话等等。

另外，这套车机系统还可以通过天猫精灵，实现爱车与智能家居双向互联，在你下班回家路上就可以提前开好空调，非常贴心。

2、智能驾驶

在驾驶辅助方面，全新一代缤智也配备了最新的 Honda SENSING 智能驾驶辅助系统，这套系统包括了ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统以及交通拥堵辅助系统等功能，是标准的L2级智能驾驶。

值得一提的是，新车前摄像头的横向视野更宽阔，约100 度。就实际体验来说，这套驾驶辅助系统还是非常稳定的，对周围车尾以及障碍物的识别都比较灵敏。

乘坐空间：不愧是空间大师

本田在空间打造方面向来有一手，品牌独有的MM空间理念就是让机械空间最小化，乘坐空间最大化。而在全新一代缤智上，这一点也有很好的体现出来。

首先，在车身尺寸上，全新一代缤智的长宽高分别为4380/1790/1590mm，相比旧款车型，车长增加40mm、车高减小了15mm，轴距均为2610mm。新车轴距与现款一样，可设计师依然将后排纵向增加35mm，背靠角度向后增加2°，进一步提升舒适性。

除此之外，全新缤智沿袭了本田独创的MM空间理念，后排具备放倒折叠功能，可以创造出几乎全平式的后备厢空间。现在流行露营，全新缤智灵活多变的空间显然大有用场。

静态体验

1、外观设计：小号的冠道

在外观设计方面，整车像极了缩小版的冠道。以往较为流线的造型在新一代车型上被舍弃，取而代之的是更加板直的线条，整体身材向掀背式轿跑SUV靠拢，让新车更像是一辆缩小版的冠道。

此外，新车前脸也采用了全新的造型。具体来看，新车采用了多幅式的格栅设计，且格栅也车漆采用了同一配色，摒弃了传统黑化格栅的设计元素。再一定程度上使得前脸更加的时尚前卫。另外，更加修长的羽翼式大灯，辅以流水式的转向灯，进一步提升了整车档次感和辨识度。

来到车身侧面，可以看到全新一代缤智的线条更加硬朗，犀利的要先搭配全新的五幅式轮辐设计看起来更加时尚和运动。

车尾部分，新车搭载了黑化的扰流板以及贯穿式的尾灯，以及突出的尾翼设计，总体观感上也有些冠道的味道。

2、内饰：熟悉的十一代思域内饰

这一次，本田在内饰也开始玩起了“套娃”，直接将第十一代思域的内饰搬到了新一代缤智上，整体设计非常简洁。并且相比现款，全新一代缤智的中控并没有过于倾向于主驾驶，看起来更为堆成，平衡了副驾驶的乘坐感受。

虽然新车的内饰并没有太多的新鲜感，但是还是有一些亮点的。比如本田的工程师告诉我们，全新一代缤智增加了空气扩散系统，可让空调风在吹拂是更加柔和；再比如全新一代缤智主驾驶的坐姿与视线，相比于上一代车型垂直向上提升了10mm，从而能够带来更加通透的额事业，帮助驾驶员更好的把握前方的路况。

除此之外，官方宣称全新缤智配备了本田至今最高技术规格的隔热天幕，可以隔绝99%以上的紫外线、约95%的红外线、约75%的光照热量。

写在最后

在小型SUV这个级别里，广汽本田缤智一直以来都有着很高的关注度。而如今，缤智也终于迎来全面进化，全新车型不论是外观、内饰，还是空间配置等方面，都有不同程度的升级，这也将大大提升它的产品竞争力。可能唯一让不满意的是，目前只有1.5L自吸动力版本。所以，我们也希望，全新一代缤智能够尽早推出丰富的动力版本，满足更多消费者的用车需求。