最便宜的豪华品牌后驱车？解读凯迪拉克CT4

在当下，豪华品牌B级后驱轿车走向舒适化似乎成为了主流方向，各家厂商以加长、舒适来争相取悦消费者，真正具有运动感的车型越来越稀有。即使是有着“运动标杆”称号的宝马三系，也向更舒适的方向进行了大幅度妥协，坚持更纯粹的运动感的车型就显得难能可贵。凯迪拉克似乎就离经叛道地推出CT4，成为了这一级别车型中一个比较极端的选项。

凯迪拉克CT4的外观方面，拥有浓浓的凯迪拉克品牌元素，纵向的条状LED日间行车灯带作为钻石切割设计理念的延伸，搭配远近光一体式的LED大灯组，格栅样式也为凯迪拉克LOGO的形状进行变形得来，下方进气两侧类似獠牙的造型，给出了比较凶狠的表情。

在许多竞品车型都在加长、加大的当下，凯迪拉克依旧推出造型如此紧凑、干练的后驱车型，有些令人感动。长机舱、长车颈以及长后悬，配合短后门、短轴距以及高配车型配备的18英寸轮圈，无不在凸显着前置后驱车型的最优比例，动感、协调。车身尺寸方面，长宽高分别为4760/1815/1428mm，轴距为2775mm。虽然尺寸放在当下也就是紧凑级车型的水平，但它可是正经的后驱中型车。

这样的车身尺寸，所带来的车内空间的确不如人意，后排空间无论是头部还是腿部，都可以以局促来形容。不过凯迪拉克CT4虽然弱点在此，但这台车的精髓也在于此。没有冗长的车身，并且采用了前双球节弹簧减振支柱悬架配合后五连杆悬架，它的驾驶感受可以说极为灵动随心所欲，能够带来很强的车尾的跟随性与循迹性。对于购买它的消费者来说，空间应该是放在最后的考虑因素了。

内饰方面似乎无需过多赘述，造型上与自家“亲兄弟”CT5如出一辙，非常相似，只是中控屏幕尺寸为8英寸会更小一些，车机系统为凯迪拉克CUE系统，有4G网络车联网以及Wi-Fi热点功能，并支持OTA升级，并且支持与手机的互联映射功能。仪表盘依旧采用传统的机械指针式，内部的液晶显示屏尺寸为4.2英寸，各项数据度数简洁清晰。实拍车型配备的红/黑拼接内饰无论在质感以及驾驶氛围的营造上都不错。

驾驶感受方面，得益于全新调校的8AT变速箱，没有了凯迪拉克以往的顿挫，更加顺滑，并且反应更快更聪明，升降档平顺性都没得说。底盘不算硬，但是非常有韧性，不会出现硬碰硬的感觉。

动力方面，凯迪拉克CT4配备了代号为LSY的2.0T发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，虽然相比前任车型ATS-L所搭载的代号LTG发动机参数更低，但动力会来得更加柔顺，不再那么直愣粗暴。配合悬架几何的调校，带着方向输入大动力请求很容易就能“滑起来”，提供超强的驾驶乐趣，或许这就是后驱车的专属浪漫。

总结

凯迪拉克品牌一直在终端价格是有比较可观的优惠的，因此非常具有性价比。在经过终端的优惠后，凯迪拉克CT4的售价区间下探至BBA的入门紧凑级车型范围，但2.0T+8AT的硬件配备与上后驱中型车的身份是同价位绝无仅有的，同时，驾驶感受纯粹，非常值得喜爱驾驶的消费者考虑。据悉，不久后就将推出搭载1.5T发动机的版本，进一步拉低入门门槛，那么届时对于不少竞争对手无疑将产生降维打击。