试驾捷豹F- PACE大惊喜，机器猛兽，游刃有余

长途开什么车最舒服？大多数人会选大排量SUV，特别是高速公路上，大排量SUV能给你游刃有余的快感，仅使用一小部分动力就能应对各种长途行驶需求，相比中小排量车型的全力以赴，富富有余动力储备传递出异常强大的信心。6缸或8缸发动机那种不忙不慌、浑厚而平稳的输出，是4缸发动机无法比拟的。

不过，3.0T以及更大排量车型在市区行驶，特别是堵车状态下是“非常憋屈”的，走走停停没有发挥空间，而且一不小心就发力过猛，又必须急刹，无论驾驶还是乘坐远不如高速来的舒服。

捷豹F-PACE就是这样一辆大排量SUV，不过除3.0T版之外，还有2.0T车型，相比之下2.0T车型更适合在城市使用，3.0T版就是一台机器猛兽，适合放飞自我。

电气化浪潮之下，大排量车型日渐稀有，捷豹F-PACE 3.0T已经成为稀有物种，几天体验下来，这辆大排量SUV很不错，如果资金充裕我会选择，当然我还喜欢途锐3.0T。

捷豹F-PACE 3.0T搭载3.0升轮增压发动机+8速手自一体变速器的动力组合，最大功率250千瓦（340匹马力），最大扭矩480牛米，官方资料显示其0-100公里/小时的加速时间为6.1秒，对于自重超过2吨的车来说，进入6秒俱乐部已经说明其强悍的动力性能。

由于京藏高速限速120公里，几乎没有体验到其强悍动力的一面，能感受的只有两点，首先120公里的时速对于捷豹F-PACE 3.0T就是小儿科，如果没有速度限制，时速200公里应该很简单；其次，动力输出平稳且绵绵不绝，超车也好急加速也罢，没有必要猛踩油门踏板，只需稍稍踩深一点就可以了。

也正是因为动力强悍，大排量车很容易就超速了，因为提速瞬间完成，当你发现时速度往往已经很高，这也是长途行车时让驾驶员很舒适的一方面，不用频繁大油门就能应对各种速度变化。与此同时，其双叉臂前悬架和H型多连杆后悬架提供了足够的支撑，小幅度过弯和快速变线时几乎感受不到车身晃动。

120公里时速下，捷豹F-PACE 3.0T车内路噪和风噪很小，隔音做的很好，关上车窗后车内立马就是安静的世界。停下车来，坐在车内可以感受到发动机那种低沉、有力的声音，对于喜欢车的人来说，这个声音和音乐一样美妙。当然还有更有感觉的声音，大油门起步的轰鸣声。

下高速进入城市道路，捷豹F-PACE 3.0T就像一个灵活的胖子，在360影像系统配合下，闪转腾转丝毫不拖泥带水。如果看一下其4747毫米的车长和2071毫米的车宽，特别是超过2米的车身宽度，就能明白“灵活的胖子”的具体含义。在相对拥挤的城市道路，车宽超过2米对驾驶员是一个不小的考验，好在捷豹F-PACE 3.0T方向盘指向准确、悬架承载性软硬适中，带来了精准的方向控制。

大排量带来快乐，也有痛苦时段。在一米一米向前挪的路段，对脚的控制精度要求比较高，油门不能大了，稍稍大一点车就蹿出去了，跟车过近挺吓人的。当然，任何车都会有这个问题，只不过大排量车更明显、更吓人一些。

车内，捷豹F-PACE 3.0T为红黑撞色内饰，这种颜色分明的设计带来强烈感官刺激，是其硬汉的底色，特别是红黑色一体式运动座椅就是为运动而生。坐在驾驶位上，伸手触及到的空调调节旋钮、音量调节旋钮、换挡拨片等质感非常不错，适度的阻尼和精细的做工非常值得称道，这是一个品牌的底蕴。不过，溜背式造型和窄小的车窗影响了后部视野，需要适应适应。

点评：

从造型看，捷豹F-PACE是一款不张扬的SUV，行驶在路上不怎么扎眼；坐进车内，能够感受到它的热情和精致；启动发动机那一刻，低沉的发动机声浪展示出强悍的一面。其实，这些都是它，就如我同事形容的那样“绅士伪装的暴力分子”。