高性能与经济性兼顾，全新菲斯塔N Line动力曝光

提到年轻人的第一台“运动座驾”，在很多老铁的第一印象中，首先想到的就是“快”！但这种所谓的“快”，其实是不足以来满足当下人挑剔的目光以及“奢侈”的心里预期。而对于一台A+级运动轿车而言，它既要有刻骨铭心的爆表颜值，酣畅淋漓的锋芒动力，你以为这就完了吗？最重要的则是从容稳健的高性能驾控乐趣。正如与生俱来就带有赛道基因的北京现代全新菲斯塔N Line。

始创于2015年的高性能品牌“N系列”，是现代汽车家族的一支王牌精锐部队，这支部队曾在WRC、WTCR、纽博格林24小时耐力赛等全球顶尖赛事中狂揽夺冠。

显然，现代并不仅仅想把竞速的快乐限定在赛道上。N Line系列就是得到高性能N系列“修炼”的子弟兵。在海外，伊兰特、索纳塔、昂希诺、途胜均推出了N Line版本，去年，北京现代引入首款N Line系列SUV-途胜L N Line，今年引入首款N Line系列轿车——全新菲斯塔N Line，再一次把纯正赛车血统，强劲运动基因的战斗力带上了公路。

真正厉害的运动轿车，都懂得把性能做到极致

全新菲斯塔N Line的1.5T发动机全称为1.5T-GDI高功率发动机，最大输出功率200Ps，最大扭矩253N·m，比一些所谓性能“战车”的1.5T发动机高出一大截，没点儿“金刚钻”在身上，是做不出这样的“瓷器活”的。

这台1.5T-GDI高功率发动机采用了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，通过对气门开启持续时间的把控，将性能提升4%，为百公里加速8.2秒打下了基础。同时，这项技术还“顺便”控制了油耗表现，将全新菲斯塔N Line的WLTC油耗降到百公里6.15L，将燃油率提升5%，别小看这个数字，过去133年来，所有汽车制造商通过气门正时控制优化实现的发动机燃油效率改善，全部加起来也只有5%。

与1.5T-GDI高功率发动机搭档的7DCT 2代，是现代汽车纯自主开发的产品，它运用变速器低摩擦技术，将传动效率提高1.1%，采用改善的控制逻辑和强化硬件，解决干式DCT的痼疾，还创造性地整合了离合器/齿轮增压器及TCU控制器，提升变速箱的可靠性。

这就是全新菲斯塔N Line的性能哲学，它没有一味地增加排量，而是逼出自己的最大实力属性，让年轻人也能享受到性能车带来的无穷乐趣。

真正的厉害性能车，都懂得与“风”化敌为友

将车辆提升到一定的速度，汽车最大的“对手”就是风。“顺则昌，逆则亡”，这就要提到空气动力学的一对术语——风阻系数和升力系数。当高速的风流经车身，车头和车尾的压力差形成了阻力，车顶和车底的压力差形成升力。

全新菲斯塔N Line优化了车头两侧气帘的设计及形状，调整车轮开口量及辐条形状，并通过后尾翼和后保险杠下端的扰流板调节后方平衡。在此基础上，N Line专属运动套件的加入又一次锦上添花。

一方面是18英寸亚光N Line专属五辐双色运动轮毂，它可不只是个“摆设”，而是能将散热效果和风阻系数提升至赛用级性能车标准的狠家伙。

另一方面则是N Line车型专属双侧双拼色侧裙，以及菲扬式尾翼，它将杂乱的空气梳理整合、引导至车尾，降低因空气湍流而产生的压差。在量产车风阻系数（Cd）约在0.2～0.4、升力系数（CL）约在0～0.2的大环境中，全新菲斯塔N Line的风阻系数仅只有0.3、升力系数仅只有0.04。这真是让人眼前一亮。

运动属性加持的外表之下，让全新菲斯塔N Line耀眼锋芒。而当你真正驾驭它的时候，你才会明白锋芒动力、驾控乐趣究竟意味着什么？它既能让目光挑剔的老铁被“种草”，也能让“奢侈”预期的家人们被“安利”。这就是全新菲斯塔N Line的价值所在。