中型车市场深水炸弹！新一代雅阁将发布，为何看起来有些保守？

现在的中型车市场无疑是竞争最激烈的领域之一，虽然SUV已经广泛崛起，无论是紧凑型SUV还是中型SUV，销量都比之前有了大幅度的增长。但中型车的销量也在节节攀升，依旧是市场的主力之一。在中型车市场，雅阁是个不可或缺的名字，它和凯美瑞，帕萨特等车型已经深入人心，只要购买这种相对平民化的中型车，雅阁是个绕不过的名字。虽然雅阁现款车型依旧有着非常不错的销量，但是海外即将发布全新一代的雅阁，犹如中型车的一颗深水炸弹，那么一起来看看这辆新车到底有什么变化。

就外形来看，全新的雅阁使用了面积更小的进气格栅以及更加细长的头灯，总体看起来反而和思域比较类似，这也许是本田的新一代设计特征。车身侧面和现款车型几乎一样，重点在于细节方面的修改，不过外形看起来要比现款车型更加流畅，也保留了溜背式的造型。

至于尾部变化则是最明显的，它将原来的造型比较奇特的尾灯变成了横状的类似于贯穿式尾灯的样式，明显更加时髦，但是辨识度并没有现款高。新车的其他方面变化就不大，更多的是一些细节方面的修饰，总的来说是变得更加好看了。

内饰方面现款雅阁的内饰可以说是非常的古老，屏幕又小，整体的设计也比较老，旧比较适合中年人购买。而全新的雅阁曝光的图片不多，但是可以看到它的屏幕以及车机系统进行了升级。中控的屏幕更大，液晶仪表的尺寸也更大，而从造型上来看相对来说还是比较传统的，这也是因为它的客户群体导致的。

最为重要的当然是动力，从目前欧美的媒体可以得知，全新一代雅阁的动力系统将会和CR-V大概率一致，也就是1.5T发动机搭配CVT变速器，当然少不了的还有混动系统。关于混动系统，其实从本田曝光的内饰图可以发现一些端倪，那就是中控屏幕上出现了显示混动系统的界面。

我们还是以CR-V来分析，全新一代CR-V使用的是来自本田的第4代双电机混合动力系统。其燃油发动机是一台改进的2.0升阿特金森循环发动机，而且不是消费者诟病的三缸发动机，是货真价实的4个发动机。据称其系统的综合功率可以达到152千瓦，而最大的扭矩为333牛米，相当于一台正常的2.0T发动机的水平。从表面上来看，动力确实很一般，但问题在于，有了混动系统的加持之后，全新雅阁的动力响应将会比传统的油车好上不少，行驶质感也更加出色。而且有了混动系统之后，全新雅阁的油耗将会降低到现在混合动力紧凑型车的水平，我们可以预计它的百公里综合油耗应该会在5升左右，是一款相当实惠的车型。

其实关注到全新一代雅阁的设计图之后，很多人都会表示这一代雅阁的变化其实并不多，无论是动力系统还是外观设计以及内饰都不能算明显，它更像是一次大改款而非是全新换代。但是从车企的角度来看，其底盘和车身结构等关键部分肯定是大幅度升级的，从上一代思域和现款思域的区别就能看出来，本田在车身结构方面的变化还是比较明显的。

全新一代雅阁保守的设计并非是它的问题，而是他的目标客户，这一点我们前面也大致说到过，选择雅阁的客户并不是一些喜欢驾驶的年轻群体，而是一些事业小有成就的中年甚至中老年群体。所以雅阁不可能像凯迪拉克的CT4和CT5那样过分的迎合年轻消费群体，它依旧需要稳重中庸的设计风格来获得传统群体的喜欢，相比之下卡美瑞的进化就比较明显，但是并没有影响它的销量，原有的客户群体依旧会继续选择凯美瑞。

其实总的来说，本田对于新一代雅阁的变化还是有些保守。作为本田的支柱车型，这样的变化是值得肯定的，但总归缺乏一些新意。而中型车市场的变局也会越来越大，除了传统的几大豪门之外，还有造车新势力的混动车型以及纯电车型，它们都会在这个舞台上竞争。从目前的趋势来看，这些真正的纯油车型已经不那么吃香了，如果做的变革不够，很有可能会导致销量下跌。