新一代雅阁预告图发布，外观更简洁但内饰套娃？

（图为2022款雅阁）

雅阁、天籁、凯美瑞作为日系品牌中型车三剑客，都在中国市场上拥有很厚重的历史沉淀，这三位选手销量可观，长久累积的口碑均获得了消费者的普遍认可，而近年来随着汽车市场的年轻化，它们也完成了向更加时尚运动的方向转型。其中雅阁凭借高颜值与出色的空间和动力系统的表现，获得了极高的市场认可度。而近日，本田正式发布了第十一代雅阁的官方预告图，并且官方配文称“将激情重新带回中型轿车市场”，由此看来新车型的年轻运动路线似乎会走得更彻底，那么我们就一起来看看十一代雅阁的变化几何。

官方发布的预告图仅为外观的前侧与后侧的局部造型，并没有公布整体的轮廓。但根据图上所公布的前脸中网格栅与大灯的造型，可以感受到十一代雅阁的整体设计风格与设计方向。格栅方面，采用了全新家族式的多边形扁平造型，与此前新上市的CR-V车型的设计方向近似，但棱角转折更加锐利，棱角分明，中网内部采用了密集的黑色网格设计。

不过，从之前发布的专利图，基本也能看个八九不离十了，迭代的雅阁重新设计了整车的白车身，对比现款，可以看到其前脸采用的横向线条明显将视觉感受拉宽，车身与前脸的线条更少，型面的起伏也更平缓。

格栅与两侧大灯组相结合，大灯组内部采用了全LED光源，同时LED日行灯的造型也更简洁，上方机盖向前下沉延伸，更加凸显大灯的深邃，前脸造型十分犀利有视觉冲击力，整体感也更强。

从车尾部的图来看，上翘的后备箱盖一体式扰流形成了小鸭尾的造型，尾灯造型相比十代雅阁更加简洁，采用横向条状灯带，类似贯穿式的造型符合当下流行趋势，但中间放置了本田LOGO进行了打断，拉宽了视觉上的车尾宽度的同时，尾灯的灯腔内熏黑的设计也更加炫酷并提升运动感。

车侧能看到这台车的姿态比例，依旧采用了溜背式车顶线条，但发动机舱更加修长了，配合上较长的后悬，有了几分后驱运动型车的意味。车侧的腰线贯穿前后，也没有十代车型那么锐利，更加舒展流畅。车门把手并未采用当下流行的隐藏式，保留比较常规的样式。

十一代雅阁内饰方面的预告图则主要是中控屏幕与多媒体系统的展示，相信熟悉本田品牌的朋友都一眼就能看出来，这块悬浮式的中控屏已经搭载在了全新的思域以及CR-V车型上，但在雅阁上，左侧的实体旋钮被取消了。这块屏幕尺寸达到12.3英寸，是本田品牌历史上尺寸最大的中控屏幕，内部UI设计延续了之前的操作系统风格，但功能似乎非常丰富：可以拓展下载APP，并支持手机互联映射等。

而从另一个角度可以看到车内采用了液晶仪表，空调系统的控制区域配备的三旋钮与全新CR-V上的十分相似，并配备了自动空调。在我们的管中窥豹之下，能够看到出风口也采用了近似的网状封闭式设计，配合拨杆调节出风口，这一设计元素从十一代思域开始，逐渐搭载在到CR-V车型上直至全新一代雅阁，是本田品牌最新的家族式座舱设计风格。从图上还可以看到空调控制区域下方预留了两个Type-C的充电口。

动力系统方面目前官方还未有信息透露，但预计将会搭载的是最新一代CR-V的同款动力系统，并且仍将继续配备1.5T发动机搭配CVT变速箱以及2.0L混动系统两种动力配备。

（图为2022款雅阁混动版）

其中，混动版将会升级为第四代i-MMD油电混动技术，在第十代混动版雅上搭载的是第三代。参考近期推出的全新思域e：HEV所采用的混动系统，将2.0L阿特金森循环发动机更换为了缸内直喷取代掉歧管电喷。并且根据官方的配文称“混合动力系统响应速度更快、驾驶更有乐趣”，预计双电机模块的输出功率和响应速度也会进一步升级。相比燃油版本，混动版的优势与卖点则主要体现在燃油经济性、动力响应以及混动车型在NVH方面的优势，目前来看在这些方面预计都会有一定的提升。同时，随着汽车行业电气化进度加快，也不能排除掉十一代雅阁将会推出插电混动版的可能。

总结

相信你我都有同样的感受，就是时间如白驹过隙，雅阁这款非常经典的中型轿车一转眼已经准备推出第十一代了，走向了更加年轻时尚的路线。全新的外观设计给人很强的新鲜感，内饰也更换了家族式设计。经过时间的历练与技术的沉淀，期待着本田凭借全新一代雅阁能够真正“将激情重新带回中型轿车市场”。