有点出挑 另类大众——一汽-大众探岳X

很多中国消费者对于大众车型是有感情的，因此从人生第一辆车之后，开始换车也仍然比较关注大众品牌。甚至有这样一种说法，“能够打败大众的，只有大众”。那么你在换车时，是仅仅考虑A级换B级/A级换SUV这种空间拓展的方式呢，还是也想来点儿不一样的？考不考虑性能好一些、车型靓一点、设计感强一些，与此同时，还是一辆大众呢？

一汽-大众探岳X就是这样一款有点儿不同以往的大众车型，它没有走大众一贯循规蹈矩的路数，特别是在设计上，甚至有一些德系车少有的张扬。身为中型SUV，探岳车系的尺寸不算大，可是车内空间却不小，特别是溜背式设计的探岳X，也在兼顾艺术感的同时，保证了空间实用性。这是一款怎样定位的车型？是另类的大众车型吗？

作为和途观L同级别的中型SUV，探岳车系确实在车身尺寸上不算领先，普通版探岳的车长甚至还不到4.6m，反而是溜背式设计的探岳X车身更长一些，达到了4622mm。因此其实眼前的这款探岳X不仅能给你提供一个耳目一新的外形，在空间实用性上的表现也是不错的。

比较有趣的是，我们知道一般所谓的COUPE车型，侧面造型的精髓，就是从A柱后就开始下压的车顶线条，如跑车一般的流畅线条正是让车身产生流畅与动感的源头。这和一般SUV所追求的方正大空间设计思路截然相反，因此空间与艺术往往只能照顾一端。探岳X的设计就比较讨巧，从车身侧面来看，车顶行李架和车门上缘的镀铬线条确实是从AB柱相交的位置开始向后下压，不过其实车内车顶高度是在后排乘客头部之后才开始先下降的，从前往后逐渐加厚的黑色车顶隐藏了这部分空间，也就让外在的设计感和内部的空间感完美平衡。

探岳车系的动力选择包括1.4T发动机和2.0T发动机高低调共三个选择，而探岳X就只有2.0T的两种动力选择。从实用性上，还是推荐大家选择试驾车这款380TSI车型。一来162kW/350N·m的动力输出对于驱动这样一款中型SUV，更能享受到畅快的加速与操控感，另一方面这款EA888-DKX机型无需加装独立颗粒捕捉器就可以满足国六b排放标准。虽然说颗粒捕捉器的困扰因驾驶环境而异，也并不一定会给日后行车带来麻烦，但是在可以选择的情况下，还是值得为此努力一下的。

探岳X 380TSI依旧继承了大众一贯的轻快操控感，在包括起步、加速和高速巡航的全路况下，驾驶它都有比较轻松愉悦的感受。另外值得夸奖一下的，是探岳X目前L2级驾驶辅助系统的表现。在驶入封闭式道路后，驾驶辅助系统中自适应巡航和车道保持系统的工作都很稳健且精准，这可以让驾驶者心里很踏实，驾驶强度也随之降低。当然目前无论从技术上还是法规上，驾驶员都是车辆无可推卸的控制者，不过这套驾驶辅助系统可以让你在查看导航或是调节空调的那一两秒钟拥有足够的从容。

在娱乐互联方面，探岳X也有一些不错的体验。 首先说这个12英寸中控屏，尽管界面设计仍然是大众朴实无华的风格，但实用性真的很好，反应速度和触感都挑不出毛病，预触碰识别功能也很舒服。 中控屏界面在正常行车时显示简洁，而感应到手接近时自动跳出功能界面也让操作更加方便。 在移动设备充电方面，探岳X设置了前排两个C口和后排两个A口，应该说即便满员出行也够用了。 同时车辆支持无线CarPLAY，对于音乐播放和导航来说就更方便了。 不过无线CarPLAY的延迟是目前的通病，没有一个车型能做好的，也有技术大牛说这其实是苹果手机的系统问题，这一点在探岳X上也是比较明显。 我觉得根据个人情况，一般听音乐听评书，无线CarPLAY上车自动连接更便捷，如果是电话频繁的商务人士，传统有线CarPLAY更稳定，大家根据自己使用需求选择就好。

在设计上，探岳X属于比较另类的不循规蹈矩的大众车型，热衷德系车又想要更多个性，那这是一个不错的选择。从动力上看，也是推荐大家选择试驾车这款380TSI车型，动力充沛使用省心。至于落地价，大众车型优惠还是可以的，顶配车型三五万的优惠，再赶上购置税优惠的尾巴，现在选购探岳X还是不错的时机。