月销一千多却分文不降？探店本田ZR-V：不缺订单，缺现车

首月，ZR-V销量“破发”。

9月销量数据显示，ZR-V单月销量1005台，从新车角度来看未达预期，但单一方面考量有失公允，在造车压力骤增的行业背景下， 考量产品实力的方式不能简单遵从销量原则。

因为，有很多车型是存在“难产”问题。

数据显示，本田10月销量只有101069台，广汽本田销量60851台，东风本田销量40218台，两大合资品牌在9月份销量受到“暴击”。

内部人士反馈，零部件缺口增大，订单大量被挤压，导致本田9月销量失利。

但短期的失利并不能影响本田在中国市场真正的走势，以广汽本田为例，1-9月累计销量超57万台，同比增幅4.4%。

而乘联会发布的行业数据，增幅在2%左右，说明广汽本田还是扛住了生产压力，完成了销量的小幅度增长。

一位郑州本田4S店负责人告知，目前到店客户并不少，因为交车的问题使得订单流失明显，说明当下广汽本田产品吸引力十足，但却因为生产问题增速被迫放缓。

今年，广汽本田推出了全新的ZR-V，补齐了缤智、皓影之间的产品空白，既丰富了产品线，也通过ZR-V全新的设计理念拉动了品牌的年轻化发展速度。

退一步来看产品，其实ZR-V非常成功。

新车定价要比皓影更低，虽然价格更低但产品力并不弱， 以最低配15.99万车型为例，其装备更大马力的1.5T涡轮增压发动机。

这台发动机拥有182Ps最大马力，240牛米最大扭矩，最大扭矩转速出现在1800转，持续到4500转，最大扭矩平台涵盖加速、起步、超车多场景。

匹配CVT变速箱很好的保证了动力系统的平顺性，同时照顾到经济性能，工信部标定油耗不足7L百公里。

要知道，ZR-V是一台尺寸超过4米5的紧凑型SUV，其自重达到1.5吨，算得上一台中量级SUV。

基于相对较为出色的车身尺寸，配合着本田一向出色的MM设计理念，保证了成员座舱空间最大化表现，虽然轴距只有2655mm，但后排空间却可以保证出色的纵向腿部空间。

175mm的乘客后排腿部空间依然有两拳左右，这是在不压缩后备箱空间基础上做到的。

其实从家用车角度出发考量，一台尺寸4.5-4.6米的家用SUV非常合适，尺寸太大影响灵活性，操控受到影响，且油耗居高不下，尺寸太小影响乘坐体验。

ZR-V登场的根本，就是想要成为“最合适的家用SUV”，所以它的配置表现即便是最低配也做到了“高配”。

全系标配8气囊，从根本上保证被动安全有一个很好的高度，虽然最低配车型没有L2级，但却提供疲劳驾驶监测，辅助使用的倒车影像、ECO驾驶模式、自动驻车、上坡辅助一应俱全。

这些配置从根本上保证了驾驶的安全性。

此外，其还提供了可变转向比，在不同车速下让转向手感都达到最佳状态，保证驾驶上的信心，全系标配本田全新的connect车载智能系统，支持OTA、4G网络，通过内置APP实现娱乐、导航一体化，语音识别系统可操控多媒体、空调，补齐了过去科技的短板。

同时，LED大灯、日间行车灯、自动头灯、自动空调也出现在最低配车型上。

我们退一步来看这台ZR-V，指导价只是15.99万，不少人吐槽其定价过于自信，是没有从根本上考量ZR-V的核心价值。

ZR-V本身做到了配置、动力、空间、尺寸、操控上的高度整合，是一台为数不多15-20万级可选择的年轻合资SUV之一。

而本田能够给ZR-V带来更好的保值率，稳定性和耐久性，其优势不仅仅展现在新车层面，越用越耐用的广汽本田，卖的其实是长线稳定性优势和保值率优势。

而这一市场中能够和本田一较高下的恐怕只有丰田。

ZR-V是一台推动广汽丰田销量再增长的核心车型，是继皓影之后的另一台重磅产品，广汽本田的新车销量都需要用时间来运营。

当年的凌派也好，后来的皓影也罢，销量都是缓慢增长，用品质、口碑、产品力来软化用户的广汽本田，最擅长和用户做朋友。

当下虽然遇到缺芯的问题，但广汽本田做到了销量上涨，跑赢行业，留给ZR-V展现自己魅力的时间还有很多，对于经销商来说，ZR-V其实不缺年轻消费者的认可。

所以，ZR-V对自己也有足够的信心，稳住口碑，拖住价格底线，保供保量逐步运营，ZR-V的成功，需要用时间来点滴。