9月大卖9549辆，轴距3105mm，配2.0T和3.0T，国产宝马X5有多强？

BBA的豪华中大型SUV一直以来都以进口身份示人，这在过去很长时间都变成约定俗成的事情，直到宝马X5进行国产后便打开了新世界的大门，从销量来看，从国产车型上市开始，节节攀升的销量似乎说明消费者并非那么在意其是否为进口身份，9月高达9549辆的成绩更是说明一切，今天我们就来看看国产后的宝马X5到底有哪些实力提升。

国产后的宝马X5依然采用兼顾家用和运动的定位，X5整体改款后设计更为凶狠，车头部分的双肾直瀑立体格栅尺寸进一步加大，同时纵向高度进行了加大，两侧更为扁平的勺型大灯与其搭配，更显示出一副“不善”的前脸，三段式的下方格栅设计同样注重动感造型，蜂窝网状的结构内部还增添了拐角的镀铬饰条。

国产X5首先的提升在于车身尺寸上，加长轴距后不仅让车身达到5060mm的长度，轴距更是突破3米达到3105mm，进一步提升的长度并没有让车身整体变得不协调，反而带来更加魁梧的气质，车身侧面使用了一体成型的侧面折线设计，从前翼子板发源后，在行经后门把手前方带有明显的向上扬起，随后延伸到尾灯，提拉效果为车身增加了俯冲感，也缓解了加长轴距后体量感的增加。

车尾整体依然呈现敦实厚重的风格，楔形的尾灯外腔带有一定熏黑处理，内部的灯组也整体换为了勺型层叠搭配，内侧尖锐的拐角看上去也颇显运动范儿，“华晨”的标识很贴心地位于尾门下方，用户可在后期方便地进行摘除，后杠两侧配有横条示宽灯，车底也配有扩散器的护板和双出方形排气，巨大的尾喉也提升了整体的气势。

宝马X5国产版本针对国内用户进行了一些用料和缝线上的升级，中控台整体与进口版保持一致，大量软性面料的包覆加上镀铬条的勾勒保证了豪华度，更多木纹饰板的使用则迎合了国人审美，椅面在缝线上采用了更多大型菱纹处理，让整体的厚实感和质感进一步提升，水晶档把短小精致，前侧杯架处还搭配有刻有X5的饰板装饰。

12.3英寸的中控屏与仪表虽然没有采用连屏设计，但采用了相连接的方式增加了一体感，车机集成最新的iDrive智联系统，在UI界面设计上拥有更为细腻的切换效果和流畅的运行速度，用户除了可以使用车载的GPS和娱乐功能外，还可通过CarLife和CarPlay进行手机映射，车联网的加入可帮助OTA升级，并提供更多在线服务与应用拓展。

进行尺寸加大的宝马X5国产版拥有5060*2004*1779mm的整体参数和3105mm的轴距表现，相比进口版本在车长、高和轴距上均有明显提升，尺寸的提升也为车内带来了更为宽松的乘坐空间，180cm的乘客坐进后排，膝盖距离前排的距离提升到了2拳半左右，头顶则剩余1拳余量，软包头枕的加入也让舒适度大幅提升。

由于更多参数提升都偏向了乘坐感受，后备厢容积并没有太多变化，与进口版一样保持了相同的1030mm进深，上下天地门的尾箱开启方式依然保留，厢内可轻松容纳20/24/28英寸的常规储物箱，同时由于后排放倒后，厢内拥有了更长的进深表现，所以在整体的装载能力上相比进口版更强，车内的储物空间同样保持丰富实用的优点，能轻松容纳随身物品的放置。

宝马X5国产版沿用了2.0T和3.0T两款动力，但在动力参数上略有调降，分别拥有180kW（245Ps）和245kW（333Ps）的功率设计，扭矩表现则与进口版一致，为400N·m和450N·m，依然匹配8AT变速箱，从实际驾驶来看，体型的增加和动力参数的调降并没有带来明显的驾驶感受不同，出色的低扭表现在车辆初段加速时能够提供积极的响应，进入后段时只需深踩油门，依然能有不错的动力爆发，足够满足日常各路况下的使用。

双叉臂与多连杆的悬架组合根据国人的需求进一步采用偏软的设定，但并非是极端妥协的姿态，虽然避振器和压缩阻尼确实软了不少，但在极限驾驶状态下，车身依然能够保持宝马一贯的动态性能反馈。xDrive四驱系统更多兼顾公路场景下的车辆稳定，在轻度越野路段也能提供强大的性能表现。

写在最后

宝马X5国产版在尺寸和配置层面的提升让整体的产品表现更加迎合了国人的偏好，虽然动力参数有一定的降低，但并没有影响整体灵活精准的驾驶风格，更重要的是国产后的版本在入门款的价格上已下探至60.5万，门槛的降低对于销量的拉动显而易见，不知道你喜欢这辆国产版的宝马X5吗？