2.83万
中型轿车在国内汽车市场中，一直占有较高的市场比重，也让车厂之间的竞争越发激烈，通俗的说就是“内卷”越来越严重。为了赢得消费者的认可，不少厂家都有针对性地为国内消费者研发车型，以便最大程度地满足国内消费者的需求。而这当中不乏老牌实力车型，像我们这次对比的蒙迪欧与帕萨特，就是两款在国内“资历”很深的车型。
长安福特蒙迪欧早在2003年便同步引入国内，凭借出色的综合实力，尤其是当时领先同级别车型的操控性，让它打下了良好的群众基础。而大众帕萨特自然不必说，作为最早一批针对国内消费者需求进行加长的车型，对于把握国内消费者需求拥有悠久的经验。长安福特新一代蒙迪欧可以看成是蒙迪欧车的革新性作品，由国人设计师主力打造，并只在国内市场发售，对于国内消费者还是比较有诚意的。但面对实力依旧强势，且一直深谙国人喜好的大众帕萨特，新一代蒙迪欧能否一战？
外观设计：新一代蒙迪欧更具“灵性” 帕萨特更愿意遵循传统
新一代蒙迪欧采用了全新的外观设计风格，外观设计更强调科技与运动感的结合，尤其是我们试驾的ST-Line版本，外观更符合年轻人的审美标准。前脸采用了分体式大灯，LED日间行车灯造型也十分讲究，点亮效果甚至超过了一些车型的正常大灯，真正的大灯则位于保险杠两侧，让前脸拥有更强的立体感。
独特的3D参数化鳞甲格栅还拥有特别的功能，当车主靠近车辆时，会拥有特殊的呼吸效果，让新一代蒙迪欧拥有了一定的可玩性，实际上也体验到很强的交互感。视觉效果上，3D参数化鳞甲格栅视觉冲击力很强，除了使用鳞片增加力量感，钢琴黑的配色也让前脸更显高档气质。
新一代蒙迪欧ST-Line还拥有专属的运动外观套件，前杠造型相比起其他版本更具进攻性，突出的扰流套件以及熏黑的进气格栅边缘，很大程度地提升了性能味道。
侧面线条相当舒展，2945mm的轴距长度，营造出了修长优雅的车身腰线，配合掀背车观感的紧凑尾部设计，在动感程度上没有缺失。
尾部设计也使用了全新的设计风格，贯穿式尾灯使用了运动风味更浓郁的透明灯壳设计，灯组内部细节也具有很强的立体感。ST-Line车型还对车标进行了黑化处理，更增加了小型的鸭尾扰流板，看上去更具张力。
上汽大众帕萨特也在年轻化上下了功夫，我们试驾的是采用点阵式中网的星空尊贵版，贯穿式的中网设计让前脸更有层次感，此外保险杠造型也更为运动，拥有尺寸更大的进气口，一定程度上削弱了过往帕萨特车型上的商务气息。
帕萨特的家族化特征还是比较明显的，灯具拥有贯穿式的设计理念，以镀铬饰条进行贯穿设计，并与LED日间行车灯无缝连接，配合日间行车灯的发光效果，在科技感上提升作用明显。
侧面则回归了行政轿车的风范，更长的前后悬让整体显得更为沉稳成熟，贯穿车身的腰线可以说是侧面的亮点。
尾灯采用了目前流行的贯穿式设计，尾灯主体在维持现有造型的基础上，贯穿式的部分则以两端进行延伸，会显得更有气势，同时点亮的层次感也很明显。后保险杠设计也与前脸相呼应，简洁的设计配合镀铬饰边的隐藏式排气，让车尾更饱满。
点评：两者在外观上都使用了目前比较流行的设计元素，在外观这块可以说是各具特色。长安福特新一代蒙迪欧更能在设计上获得小编的认可，无论是具玩味的“卧龙苏醒”迎宾感应系统，还是更具科技感的外观设计，都让新一代蒙迪欧更鲜活。上汽大众帕萨特也加入了更多时尚元素，尤其是我们试驾车配备的的星空中网，让原本更传统的帕萨特也展示了时尚的一面，贯穿式尾灯点亮效果也相当不错。
内饰设计：新一代蒙迪欧1.1米“巨幕”足够吸睛 帕萨特表现符合主流
新一代蒙迪欧在内饰方面跟上一代车型相比无疑进行了彻底的改变，尤其是那块长1.1米的“巨幕”，烘托出更强的科技气息。在布局上则采用了对称的方式，配合简洁的内饰风格，看上去干净的同时，又拥有很强的质感。
我们试驾的ST-Line车型还使用了红色副色调点缀，通过对空调出风口进行连接，营造出犹如飞船管道的观感，与整体的科技风格相辅相成。三幅式多功能方向盘也提升了内饰的运动气氛，翻毛皮与皮质混合而成的运动风格座椅同样带有红色缝线，让内饰充满了性能气息。
除了观感惊艳外，新一代蒙迪欧在智能化上表现如何呢？搭载SYNC®+2.0智行互联系统，中控屏幕的尺寸达到了27英寸，并拥有4K显示清晰度，在硬件上就拥有不错的底子。主驾驶则拥有全液晶仪表盘，驾驶者可以选择不同风格的显示界面，拥有更直观的AR实景导航，让驾驶者能更准确地判断线路。
实际操作也能体验到其性能的强大，操作27英寸屏幕时，屏幕的动态效果富有很强的视觉冲击力，其灵敏度也值得肯定。清晰的显示效果也让驾驶者能更容易把视线集中到想要的功能上。在多媒体软件上也延续了长安福特车型的表现，提供多种不同的第三方娱乐软件，满足车内成员多元化的影音娱乐需求。
同时“福特蓝盆友”VPA智行伙伴也给到了不少惊喜，作为福特首个虚拟智能AI助手，对于语音输入的识别准确度很高，甚至故意使用不标准的普通话，也能给到有效到识别。在驾驶到过程中，我更愿意让“蓝盆友”替我唤醒各种功能，无须“分心”操控多媒体。
上汽大众帕萨特在内饰上依旧是大众传统的设计风格，同样的设计在其他大众车型上也能看到。中控台采用向驾驶者倾斜的布局，操作相关功能更为直观，各项功能分布也比较规整，稍微适应就能熟练操作。
新款帕萨特使用了新的方向盘设计，为内饰增加了不少运动气息。内饰材质也进行了一些优化，在维持原本钢琴烤漆的基础上，增加了一些数码风格，与前脸风格保持一致，年轻消费者无疑更有好感。
大众这套车机系统大家也比较熟悉，9.2英寸的屏幕尺寸是比较主流的表现，大众最新的MOS 4.0系统并没有应用到帕萨特上，功能相对而言会少一些，UI界面也没有那么丰富。不过一些常用的功能还是有所配备的，像常用的手机映射、导航、第三方多媒体软件都有所配备，也具备了车联网功能。
点评：内饰这块展示了两家传统车企对于智能化的理解，长安福特新一代蒙迪欧在车机表现上让人惊艳，无论是屏幕显示效果，还是功能上，都达到了一个全新的高度，哪怕与那些标榜智能化的新势力纯电动车型相比，也拥有一定的优势，不能再用“惯性思维”来判断一款车的智能化水平。上汽大众帕萨特则维持了现有的比较规矩的设计风格，在细节上加入了一些运动与科技元素，让内饰氛围“减龄”。车机部分的表现符合预期，在功能上也达到了目前的主流水平，实际使用中也有良好体验，但功能的丰富程度还有空间。
数据对比：新一代蒙迪欧动力数据表现亮眼 帕萨特更愿意体现商务属性
这次参与对比的车型是长安福特新一代蒙迪欧2022款 EcoBoost 245 ST-Line，官方指导价：21.68万元。上汽大众帕萨特2023款 330TSI 星空尊贵版，官方指导价：23.39万元。
空间方面，两者都拥有不错的空间表现，数据上的优势也能在实际乘坐中得到体现。相比之下，蒙迪欧的后排在满员的情况下更具优势，其近乎纯平的地台能让中间乘客有更舒展的腿部空间，相反帕萨特这里的隆起就比较明显了，中间位置只能应急使用，长时间乘坐体验并不好。
新一代蒙迪欧空间展示：
帕萨特空间展示：
配置方面，两者在配置上的差距远没有价格来的明显，作为各自最顶配的车型，两者的配置水平都很高，但侧重点却不尽相同。新一代蒙迪欧在科技配置上要领先于帕萨特，而帕萨特则在商务配置上表现更好。
动力参数是两者差距最大的一个项目，新一代蒙迪欧全系配备高功率的EcoBoost® 2.0T发动机，无论是最大功率还是峰值扭矩都比较亮眼，这个价格能选择高功率2.0T发动机，对于消费者也有较大的吸引力。
点评：两款车都拥有目前B级车中一流的空间与配置表现，长安福特新一代蒙迪欧在安全配置上表现更亮眼，膝部气囊算是同级别中少见的配置。上汽大众帕萨特则拥有更多的舒适性配置，如前后排按摩座椅就更容易获得商务用户的青睐。
动态驾驶：新一代蒙迪欧整体表现全面 帕萨特底盘更注重舒适
新一代蒙迪欧在实际驾驶中，实际表现也符合数据上呈现的优势。发动机在初段就拥有足够的动力储备，以日常使用的节奏驾驶，能给到轻松欢快的驾驶感受。福特的8AT变速箱的表现也值得称道，尤其是在平顺性的表现上表现出色，也能准确地判断驾驶者的意图，切换到合适的挡位上。
当然，作为目前福特当家的动力总成，绝对动力的表现上也无须担心，在有大动力请求的情况下，只需要切换到运动模式，发动机会马上进入战斗状态，238马力的最大功率，与376N·m的峰值扭矩会全数释放，这时候新一代蒙迪欧拥有更灵敏的油门响应和更激进的换挡逻辑，无论是加速还是超车都拥有十足的底气。
底盘方面，新一代蒙迪欧在保留前辈操控精髓的前提下，注入了更多的舒适元素。操控上延续了过去的欧式风格，方向盘拥有不错的指向性，阻尼回馈也比较扎实，同时拥有不错的转向力度。悬架的整体调校也体现出不错的韧性，对于路面的细碎处理相对得体，而面对大幅度的重心转移，又能很好地稳住车身，展示出良好的操控底子。
值得一提的是，BlueCruise主动驾驶辅助系统让驾驶更为省心。一开始对于支持特定路段0-130km/h的“准自动驾驶”有所怀疑，但实际使用下，这套辅助驾驶体现出强大的辅助能力，在设定好速度后，只需要保持双手正确把握方向盘，系统会根据设定的车距行驶。对于前方车辆变道的动作也能准确识别，及时作出减速等相关反应，很大程度上降低了驾驶者的强度。
上汽大众帕萨特同样搭载自家的主力动力总成，2.0T发动机与7速双离合可以说是老朋友，在配合上也展示出很高的默契程度。在日常驾驶状态下动力表现还是比较轻快的，在中低速路况下动力还是有所保证，后端加速能力比较薄弱一些，不适合激烈驾驶。变速箱对于驾驶者的意图掌握比较好，能忠实地执行挡位的升降，双离合变速箱也拥有高效迅速的换挡速度。
帕萨特在底盘调校上更注重舒适，为此甚至丢失了不少过去德系车的感觉，整体给人的感受更为慵懒。处理颠簸路面时能体会到工程师的用心，不会有突如其来的震动传入车内，舒适性一定程度得到保证。极限操控性虽然不是强项，但帕萨特还是保留了德系车的转向手感，助力力度适中，并伴随着真实细腻的回馈，不过运动模式的转向助力还是偏轻，满足快节奏驾驶没有问题，但更适合平缓地行驶。
点评：在B级车舒适为王的大环境下，长安福特新一代蒙迪欧在保留过去操控优势的前提下，底子里也变得更亲民，底盘综合实力值得给到好评。帕萨特在舒适性上走得更远，大众的黄金动力依旧表现依旧值得肯定，但运动驾驶并不是它的强项。
总结
作为合资品牌中颇有实力的车型，两款车型都拿出了自己最强的产品实力，经过对两款车型的深度对比，不难看出长安福特新一代蒙迪欧的表现更为全面，同时也没有丢失过去的操控精髓。而上汽大众帕萨特也展示了自己应有的实力，各方面表现也符合开始对它的期待，也没有丢失作为老牌车型的实力。长安福特新一代蒙迪欧更适合那些对车辆有高要求的年轻消费者，作为一款全新的产品，新一代蒙迪欧在更方面都展示了其崭新的一面，无论是全新的设计风格、出色的智能化表现，还是有深度的机械调校，都让小编留下深刻的印象，同价位车型的比较中，动力更强劲，车机功能更为丰富，性价比更高。而大众帕萨特则更符合传统消费者的喜好，宜家宜商的定位让它能胜任大部分使用场景，整体表现没有明显的短板。
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