取消手动档，里外大变样，全新一代CR-V竞争力如何？

作为国内“城市SUV”概念的开拓者，CR-V自2004年以来一直是细分市场的明星车型，直至今日，它的地位依然牢固。来自乘联会的数据显示，今年1-9月，CR-V累计销量17.24万辆，位居SUV市场第四，合资SUV第一。

如今，CR-V迎来了全新第六代车型。此前该车已经在北美上市，售价31110-38600美元，相比老款起售价提升了4310美元，折合人民币超过3万。而在国内，由东风本田国产的全新CR-V也已经上市，官方售价18.59万-24.99万元，相比老款起售价也提升了1.61万元。

那么，大家一定会疑惑，多数新车都是“加量不加价”，全新CR-V居然反其道而行之？这么一来，它和荣放等车型相比还有竞争力吗？

别急！实际上，全新CR-V起步价被拉高的第一个理由，是因为它取消了手动档。旧款16.98万那款其实是手动车型，自动档起步价是17.98万，如此一比，新CR-V实际只涨了6100元。这样，是不是可以接受点了？

如果还不行，那么我们再来看看它具体的产品力变化。

造型方面，全新一代CR-V有了非常大的变化，采用全新设计语言，进气格栅更立体，搭配犀利的LED大灯，更显得动感精致。

侧面来看，引擎盖更显修长，整个车身也更加方正，相比老款更硬朗大气。并且，新CR-V的尺寸也有变化，长宽高分别达到4703x1866x1680mm，轴距2701mm，相比老款长度增加82mm，宽度增加11mm，轴距也加长了40mm。和荣放的长宽高4600x1855x1680mm、轴距2690mm相比具有明显优势，赶上了日产奇骏（长宽高4681x1840x1730mm，轴距2706mm）的水平。

尾部沿用纵型组合灯造型，但灯组内部发生了改变，更有层次感。车尾底部加入了双边双出排气和小尺寸的扩散器，增添了运动气息。

内饰方面的变化也很明显，最吸引人的地方，是采用了全液晶仪表盘和10.1英寸悬浮式中控屏，相比旧款的7英寸要更具有科技感。另外，整个中控台使用了蜂窝状贯穿式出风口，并保留了大量实体按键，兼顾实用性与设计感。顶配版还采用了BOSE音响，拥有12个高性能扬声器，相比荣放只有6扬声器要高级的多。

由于尺寸加大，新CR-V的后排腿部空间扩大了15mm，后排座椅放倒从2段增至8段，放倒角度增加了10.5°。同时，第二排座椅可前后滑动190mm。基于这一变化，新CR-V除了5座，还导入了7座版本，这也是它进入中国市场18年来的首次推出。虽然从实用性角度看，7座版的第三排舒适性有限，但作为应急还是可以的。

动力方面，全新一代CR-V 依旧采用1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，并提供前驱与四驱版本。未来还将有HEV和PHEV车型。

配置方面的变化也十分明显。全系10个安全气囊，相较现款增加了主副驾膝部气囊和后排侧气囊，且首次搭载Honda SENSING 360安全超感，拥有CMBS™防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等，更安全，也大幅减轻了长途驾驶的疲劳。据称，该系统的雷达检测范围扩大到了120°，摄像头检测范围扩大到90°，前后各增加了2个角雷达，后侧和直交车辆等可实现360°检测无死角。

另外，新车配备的Honda Connect智导互联也由 2.0版升级为最新的3.0版，支持语音交互、导航、娱乐、OTA等等，并拥有Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等先进配置。总之，在智能化和舒适性体验方面，全新一代CR-V会优于丰田荣放。

另外，配置方面的升级，也是新CR-V入门价比旧款自动档入门价涨了6100元的重要原因，毕竟它多了后排侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、陡坡缓降、无钥匙启动、彩色行车电脑显示屏、第二排前后调节、7英寸液晶仪表+10.1英寸中控大屏、Honda Connect智能系统、手机APP远程控制、车内12V电源接口、自动空调、车内PM2.5过滤装置等等，这么多的升级配置，多花个6100元也是很值的。

看到这里，你还觉得新CR-V贵吗？虽然不可否认，新CR-V起步价比荣放要贵，但它的动力和配置更高，尺寸也比荣放大了一圈，介于荣放和途观L之间，荣放起步价是17.58万，途观L是19.9万，这样一来，新CR-V将起步价定在18.59万似乎也有其合理性。

除了产品力，新CR-V还具有品牌力优势。18年来，CR-V在国内的累计销量已经超过260万台，并曾在2009-2012年连续四年荣获J.D.Power同级车型保值率NO.1，2019-2021年连续三年同级车型保值率NO.1。这样的产品，你买不了吃亏的。