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下个月5号，就是北京现代菲斯塔N Line上市的大日子，这也意味着本田思域将在市场上多一个竞争对手。对思域来说，菲斯塔也算是老熟人了，在北京现代菲斯塔还在卖的时候，它的假想敌就是本田思域。
您有没有发现在国内市场有个特别的现象，一旦某些车被人“封神”了，就会有无数的车型拿出数据来证明自己比“神车”强。事实的可悲之处在于，越是比“神车”强的车型，下场就越不好。当年的北京现代菲斯塔也是这样吗?还真不是这样，
当年，作为北京现代的一款走量的紧凑级轿车，菲斯塔一亮相就以动感的造型赢得了市场。菲斯塔上市当月就卖出了6688台汽车。
菲斯塔的成功，可不仅仅是优秀的造型设计，动力也是很重要的方面。菲斯塔搭载的1.6T动力，账面参数是204匹马力和265牛米扭矩，这是十代思域没法去比的。北京现代菲斯塔的成功，从某种程度上打败了思域的神话，由此来看销量大增那是有道理的。
那么是谁导致北京现代菲斯塔从巅峰跌停呢?一方面，日产轩逸等车型迅速崛起，冲击了菲斯塔所在的细分市场，菲斯塔的竞争力变弱了。
不过，最要命的还是菲斯塔自个儿的体质太弱了。两场碰撞，让菲斯塔的口碑跌入谷底。其一，中保研组织的碰撞测试项目。这款车型在64km/h时速下的25%偏置碰撞，那真叫一个惨。由于碰撞导致A柱直接弯折，那就必然会大幅影响车辆的残值和提升车辆的维修成本，所以中保研得出的结论是这货在耐撞性与维修经济性方面为差评。
如果说中保研这边的差评，就连“五星批发部”也看不下去了。经过碰撞测试，现代菲斯塔也只得了四颗星的评价。
除了在各种碰撞测试中明显差劲的安全性能之外，不够安全的A柱的确会让车辆在发生严重事故的时候减少痛苦的时间，只是愿意用命体验合资品质的消费者实在不多。菲斯塔销量因此腰斩，因此跌停，因此进入个位数，这很现代。
从外观来看，北京现代菲斯塔N Line的确让外观看起来更加动感，也更加时髦了。但似乎它的侧面没啥变化呀，难不成空气动力学更好可以提升车辆的安全性能?又或者说高性能运动套件会带来本质上的变化?运动和时尚是不是那么重要咱不好说，咱就只关心这A柱，您“补钙”了吗?
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