前驱后驱之争，小蚂蚁还是糯玉米

近日，奇瑞新能源小蚂蚁2022款改款版正式上市，新车售价7.39-9.4万元。外观内饰增加了更多的时尚元素，动力系统有30Kw和55Kw两种电机，依旧采用后置后驱的布局，与之搭配的是前后麦弗逊独立悬架。

在北方地区，新手司机甚至也有一部分老司机，谈后驱色变。因为他们看到过在冰雪路面上，一些面包车经常发生甩尾事故，还有一些大品牌的后驱轿车遇到上坡也会原地打滑起步困难。同理，他们就认定这是所有后驱车的通病。

6月10日长安旗下的另一款小型新能源汽车长安Lumin正式上市，中文名糯玉米，售价区间4.89-6.39万元。也许是继承了长安奔奔的一些基因，车长不足3.3米的糯玉米采用了前置前驱的布局方式，前悬为麦弗逊，后悬为螺旋弹簧整体桥。不知道长安厂方会不会把前驱作为糯玉米的卖点来宣传，但对后驱恐惧症患者来讲却是一个不小的惊喜。

说到后驱车打滑，除了司机人为操作的因素外，打滑的本质就是轮胎摩擦力不够。抛开路面和轮胎的因素，车身重量大小和轴距的长短是两个关键因素。重量越轻，轮胎对地面的压力越小，摩擦力也就越小，也就越容易打滑；重量越重，轮胎对地面的压力越大，摩擦力也就越大，也就不容易打滑。再来说轴距，轴距越长，重心距离轮胎着地面越远，轮胎下压力越小，摩擦力也就越小；反之同理。

上图的东风小虎FEV车长3.38米，也是采用了后置后驱的布局，前悬为麦弗逊独立悬架，后悬为五连杆搭配整体驱动后桥。使用了11.8度电的三元锂电池包，永磁同步电机峰值功率为34KW，拉动765公斤的自重，能跑出一个不错的加速度。

同样采用后驱的还有奇瑞的QQ冰激凌，前后悬架为麦弗逊和三连杆，驱动电机峰值功率为20KW，和五菱宏光MINIEV基本相同。

电池包可谓是新能源汽车的主要重量来源，通常布局在车身底部。新能源汽车与同尺寸的燃油汽车相比，重量更大，重心也更低。尺寸偏大的新能源车型甚至装配了轮胎壁更坚硬新能源汽车专用轮胎，就是为了能更好地支撑偏重的车身体格。上文谈到的四款都属于A00级小型车，车身长度均不超过3.5米，车辆重心距离轮胎着地面很近，如果驾驶人没有掌握一定的赛车操控技术，是很难做出漂移甩尾动作的。

说完操控再补充一点，小型新能源汽车为了获得更大的驾乘空间，前机舱预留空间都非常狭小。前驱布局会把前机舱塞得满满当当，一旦发生追尾事故，后驱车的损失会更小。不过在噪音控制方面前驱车会比后驱车更胜一筹。

小型新能源汽车的前驱后驱之争，不知道我讲明白了没有，有不同意见欢迎评论区讨论。