没了 12 缸壁垒的纯电劳斯莱斯闪灵，重建信仰

10 月 18 日傍晚，劳斯莱斯汽车正式全球首发了旗下的首款纯电动量产车型——闪灵 SPECTRE，劳斯莱斯汽车称其为全球首款奢华电动超级轿跑车（World’s first Ultra-Luxury Electric Super Coupé），开启了劳斯莱斯品牌历史的全新篇章。

闪灵这个中文名字让我想起了著名的恐怖灵异电影《闪灵》，而英文名 Spectre 则让我沉思了一会才联想到，这不就是 007 系列电影的上一部电影《007：幽灵党》中的命名吗。

其实不管是幽灵也好，闪灵也罢，都贯彻了劳斯莱斯家族此前的命名方式，就像幻影（Phantom），古思特（Ghost）和魅影（Wraith），给人以一种神秘却富有吸引力的感觉。

作为劳斯莱斯幻影 head Coupe 轿跑和纯电概念车 102 EX 的精神延续和寄托，在外观设计层面依旧保持着家族设计风格，但是其纯电动机的内核却可以称作这个 116 年顶级奢华汽车制造商历史上最浓墨重彩的一次创新。

早在 122 年前的 1900 年庚子年，劳斯莱斯的创始人查尔斯罗尔斯爵士用这样一句话评价过纯电动车：「电动车是一种完美无噪音而且还清洁的出行方式，车上也没有汽油味亦或是震动，所以只要把固定充电桩搞定，它就将会成为非常有益的汽车。」

要知道，这句话甚至比他和亨利罗伊斯爵士合作发布第一款劳斯莱斯汽油车还早了六年。而罗尔斯爵士预测的这种未来似乎很快就要到了，因为这家世界上最著名的两个名字构成的汽车公司也刚刚宣布了，劳斯莱斯将于 2030 年实现全面电动化，届时将不再生产和销售任何燃油车。

首先是一台劳斯莱斯

其次才是纯电动车

没错，外形上来看这台闪灵依旧保持了劳斯莱斯进入 21 世纪之后的设计风格，让任何人从任何角度都挑不出毛病来。劳斯莱斯的车辆工程总监也曾说过，其实第一台电动劳斯莱斯是 SUV 的话难度会小了很多，但是 SUV 并不是劳斯莱斯品牌心中最奢华的表现形式，所以闪灵既不是 SUV，也不是古斯特幻影一样的豪华轿车，而偏偏是一台双门四座的 GT 跑车

虽说是双门跑车，其实它的三围尺寸和轴距比许多加长 D 级轿车还要长和宽，车长 5453mm，车宽 2080mm，车高 1559mm，轴距 3210mm，比自家曜影大了一圈，宽度也超过了旗舰轿车幻影的 2018mm。复杂的排线和为电池专门做的静音处理，使得闪灵的电池包就达到了 700 公斤，而整车的整备质量更是惊人的 2975kg。

这种硕大尺寸的气场其实就是毫不掩饰的奢华表达，而整车体量也无需在任何别的劳斯莱斯型号面前俯首称臣，它一定是最贵的电动车，就连这台闪灵的车身内外配色也都是璀璨的金色和高雅的黑色结合。

性能层面上（初步数据，由于车辆仍在测试中，以官方于明年四季度上市公布为准）：

最大输出功率：430kW（585 匹马力）

峰值扭矩：900N·m

0-100km/h 加速时间：4.4 秒

续航里程：585km（CLTC 工况）

最高速度：250 公里/小时

即使配备了四轮转向系统，这台闪灵的转弯半径也达到了 12.8 米。这就是说，尽管考虑到降低纯电车能耗比和空气动力学的原因，这已经是历史上风阻系数最低的一款劳斯莱斯，但它依然看上去那么的宏伟磅礴、庄严肃穆，比起更贴近未来的宾利 EXP 100 GT 概念车，劳斯莱斯选择了尊重以往车主的审美传统。

但闪灵的外观设计也有它的创新和颠覆之处，就比如车辆提供了全新设计带三角形刻面的 3D 铣削不锈钢轮毂，劳斯莱斯汽车表示这是其百年以来首次为量产双门轿跑车提供 23 英寸轮毂。

而在内饰，闪灵的颠覆传统同样明显——作为第一款采用数字全液晶仪表盘的劳斯莱斯车型，对于劳斯莱斯这样的品牌以往来说是难以置信的，但这也算是契合了闪灵作为纯电动车型的变革之处。

值得一提的是，闪灵是劳斯莱斯汽车品牌中首次应用星光门（Starlight Doors）设计的车型 ，通俗的来讲就是把劳斯莱斯之前令人魂牵梦绕、心驰神往的星空顶，放在了两个硕大的车门上，这 4796 颗 LED 小星星的装点，也和闪灵的中文名字契合对照。

失去 V12 的力量也不可惜

邓丽君《我只在乎你》的歌词中有一句话用在这辆纯电动的劳斯莱斯身上恰到好处，那就是「失去生命的力量也不可惜」。

要说一辆燃油车的生命力从何迸发而来，当然最重要的部分就是引擎盖下面的那一台发动机，而且是这台劳斯莱斯曾经最引以为傲的发动机，6.75L 的 V12 引擎，但这还是在劳斯莱斯和宾利分家之前的专利了，进入了 21 世纪后的劳斯莱斯，一直在和宝马合作研发全新的 V12 发动机，并应用在了古斯特、幻影、魅影、曜影和最新的库里南之上。

所以我才说现在的劳斯莱斯推出纯电动车，没有 V12 也不可惜，因为劳斯莱斯和宾利分家的时候，从前劳斯莱斯传统的 6.75L 发动机专利权给了宾利，而宝马只拥有了帕特农神庙造型的专利使用权。

于是宝马公司在收购劳斯莱斯之后推出的第一台车，也就是限量定制超豪华轿车宝马 L7 就开始研发代号为 M73TUB54 的全新 V12 发动机，并且跟劳斯莱斯开始共享技术，一直到现在劳斯莱斯最新的发动机技术。

对于优雅的劳斯莱斯车主来说，他们之所以想摒弃小排量燃油发动机是因为不需要噪音，这正好符合一辆纯电动车的使命和风格，能将环保这种最上流、前卫的生活方式继续贯彻到劳斯莱斯车主的下一辆新车里，劳斯莱斯新车闪灵不仅仅是劳斯莱斯必须要迈出的第一步，同时也依然保持着这个超豪华品牌不少骨子里流传的沉稳血脉。

其实这种超豪华品牌是最适合进行电动化转型的，因为他们过往的车就是那样的安静和顺滑，就算失去了发动机的信仰和力量，也可以在电动化的时代重新建立起信仰。

至于定价，官方表示闪灵未来的定价将介于库里南和幻影之间，要知道库里南在英国本土的定价已经达到了 25 万英镑，而幻影在英国的起售价已经达到了 33 万英镑。在美国库里南其售价为 35 万美元起，幻影的售价则为 46 万美元往上，所以我的猜测是这台纯电动的崭新劳斯莱斯将会在 40 万美元左右的价格售卖。

俗话说十年磨一剑，只有历经了十年精心打磨和不断测试改进的闪灵，才敢让劳斯莱斯敢于把首款纯电动的轿跑定价在库里南之上，仅次于幻影。同时能感觉到劳斯莱斯对于进入这个还未完全开发的超豪华纯电动车领域信心满满，抢占这一细分市场的计划早已经打下草稿并且胸有成竹。

毕竟在电动化之路这一步上，劳斯莱斯比老对手宾利要抢先一步，因为闪灵率先发布并在 2023 年第四季度就能上市交付，而宾利的纯电产品显然要来的更迟一些。

宾利添越 2015 年在法兰克福车展发布，要早于劳斯莱斯库里南 2018 年的发布，三年没有竞争车型的空白让宾利在超豪华 SUV 市场先拔头筹，这次劳斯莱斯终于吃到了教训学到了经验。

闪灵的发布距劳斯莱斯第一次展出基于幻影底盘的纯电动概念车 102EX 已经过去了整整十年，在这十年间闪灵不断融入了无数的新技术和追加投资，为了确保经得住世界上最挑剔的劳斯莱斯客户审视，闪灵也经历了 400 万公里极其严苛的道路测试和模拟 400 年的使用期限。

「这是我们的品牌、我们的非凡客户和奢侈品行业开启极为大胆新篇章的开始。因为，我相信闪灵是劳斯莱斯汽车打造的最完美产品。」——劳斯莱斯汽车首席执行官 托斯顿·穆勒·乌特弗斯

正是因为孜孜不倦地追求纯电动与劳斯莱斯精神的完美结合，所以相信劳斯莱斯的客户还是会一如既往对品牌的信任，在全球首发之前，闪灵这款新车的预定名单就已经开始排的越来越长，而劳斯莱斯更是预测闪灵的第一个完整年的销量将占到公司全系列销量的 20%。

令人惊讶的是，劳斯莱斯深知其典型车主如今是所有超豪华品牌中最年轻的，所以是否接受起全新纯电的劳斯莱斯来说会更容易买单一点呢。

总结

最后，唯一剩下的难题就是如何才能解决文章开头的问题：全世界范围内固定充电站的困境，实现查尔斯罗尔斯爵士的设想，这个问题只能留到明年闪灵正式上市才会揭晓答案。