13.14万
在合资品牌中型车市场中，来自上汽大众的帕萨特以及“两田”的雅阁和凯美瑞绝对是这个级别的元老，即使到今天也是销量和热度依然不减的车型。如果你想在20-25万区间寻找一台适合自己的中型车，那这三台车一定是绕不过的。所以，当它们相遇，如何选择才最理性呢，今天的文章我们将对每台车进行具体分析，也顺便来看看，这些车经久不衰的秘诀到底有哪些。
上汽大众 帕萨特2023款
上汽大众帕萨特2023款的指导价为18.19万-25.29万元，其中380TSI车型在20-25万元区间。全系车型都满足目前的购置税减半政策，而在此基础上，上汽大众官方还将剩余的50%予以进一步减免，也就是说现在购买帕萨特2023款全系车型，均可享受购置税全免优惠。以售价为23.39万元的帕萨特2023款380TSI 豪华版为例，在该政策下可省去2万元左右，如您所在城市的经销商对该车款另有额外优惠，购置税的减免具体金额也会相应的有所变化。
帕萨特2023款刚刚于9月中旬上市，外观延续了22款车型的双前脸设计风格，其主要变化在于新增了晶钻银全新车漆色，并且在配置方面有进一步提升。
帕萨特2023款的车内以黑色为主题基调，彰显着身为中型车的沉稳。10.2英寸全液晶仪表盘的展现形式十分科技化、中控9.2英寸触控屏支持4G网络、WIFI热点、语音控制以及十分好用的CarPlay/CarLife手机互联功能。配置方面，豪华版/星空豪华版新增IQ.智慧车联系统、360全景影像、电动行李厢盖（感应开启），同时提供HUD抬头显示、Harman/Kardon哈曼卡顿豪华音响以及变道辅助系统作为选装。
帕萨特2023款2871mm的轴距是保障车内空间的坚实基础，后排差不多3拳左右的乘坐腿部空间足以满足各种家用和商用需求。后备厢空间宽大平整，521L的容积达到了优秀水平，此外后排座椅还支持按比例放倒，使得空间的可拓展性和灵活性也十分出色。
动力方面，比起同级很多车搭载的2.0L自然吸气发动机或者1.5T小排量增压发动机，帕萨特2023款的2.0T动力可以说是一个更合适的选择，在动力表现和燃油经济性方面得到完美平衡。其380TSI高功率调校版本，有162kW（220马力）的最大功率和350N·m的最大扭矩输出，可在7.4秒完成0-100km/h加速，而WLTC工况下的油耗仅为6.94L/100公里，配合68.5L的油箱容积，出远门完全不会有续航里程焦虑。
从22款车型开始，帕萨特便推出了动感外观和传统外观的双外观设计，在成熟商务人士青睐的同时也更吸引年轻消费群体的关注。帕萨特2023款在此基础上增加了更丰富的配置，进一步增加了产品竞争力，在保持传统优势的同时不断创新，不断尽善尽美，帕萨特经久不衰的原因可见一斑。
广汽本田 雅阁
本田雅阁发展到第10代迎来了向运动化和年轻化的转变，2022款车型的官方指导价格为16.98万-25.98万元，其2.0L混动车型的价格集中在20-25万元区间，全系均可满足购置税减半政策，但与帕萨特2023款的购置税全免相比优惠力度还是差了一些。
外观方面，雅阁宛如一台加长拉宽的思域，有一定运动化的倾向，但整体风格不算夸张，狭长犀利的头灯和尾部保险杠一体式的排气设计为全车外观为数不多的亮点。
车内也采用了黑配色基调，全液晶仪表盘和10.25英寸的中控触控屏增添了一定的科技感。配置方面存在着很多日系车的传统问题，中低配车型配置过低。比如，售价将近22万元的混动2.0L锐领版连最基本的泊车雷达都没有配备，而且身为一台中型车，部分车型仅配备了4个扬声器也有些说不过去。
4906/1862/1449（mm）的长宽高和2830mm的轴距并不算太突出，好在实际的空间表现还是比较令人满意的，但雅阁的后备厢空间平整度有些不足，而且第二排座椅只支持整体放倒，空间灵活性方面也有所欠缺。
雅阁不仅在外观上有思域的感觉，在动力方面也和思域动力总成类似，虽然在调校上更加激进保证了动力的输出水平，但还是难免让人心里有些在意。其搭载的为第三代i-mmd混合动力系统（思域搭载的为第四代系统），综合最大功率158kW（215马力），在油耗方面可以轻松做到每百公里5L以内，但其48.5L的油箱容积并不大，所以其整体续航水平，尤其是高速行驶状态下的续航表现相比帕萨特2023款并不会有太大优势。
同样是国内的合资老牌中型车，雅阁最大的问题似乎就是中低配车型的配置实在“惨不忍睹”，但好在其在空间和油耗方面的表现都比较不错，加上多年来的良好口碑，在中型车市场依然有着一席之地。
广汽丰田 凯美瑞
从之前几代车型的中庸到现在的运动化，这一代凯美瑞的改变甚至可以说稍微有些极端。凯美瑞目前在售车型的指导价格为17.98万-26.98万元，在20-25万区间的车型基本是搭载2.5L发动机的版本。很遗憾，它不符合购置税减半政策标准，排量超出了补贴范围。
搭载2.5L发动机的丰田凯美瑞同样大致提供了两种外观，可以简单理解为常规版和运动版，其中运动款式外观的版本造型对于一台中级车来说略显激进，甚至略带了点“杀马特”风。
车内回归正常，黑色的主基调符合中级车的身份，另外一款米色的内饰也很有温馨的感觉。整体的用料和做工看上去也比较符合预期，不对称式中控设计让车内的氛围更活泼，多了一份看点。来到25万元左右，凯美瑞终于没有了前文雅阁配置过低的问题，在配置方面的普及度和丰富程度都还不错。
空间方面，凯美瑞2825mm的轴距和4885/1840/1455（mm）的长宽高尺寸对于中级车来说只能说是中规中矩。不过就实际体验而言，车内的乘坐空间还是比较令人满意的。后备厢空间十分可观，而且后排座椅和帕萨特2023款一样支持按比例放倒。
动力方面， 2.5L发动机的排量在三车中最大，但动力上并没有优势，其最大功率（154kW）和最大扭矩（250Nm）都低于另外两个对手，好在其8AT变速箱的表现还是可圈可点的。在多档位变速箱的配合下，2.5L排量的凯美瑞WLTC油耗也可维持在7L以内，综合续航能力和前文的两台车相当。
除了比较出色的8AT变速箱，凯美瑞在20-25万这个价位区间与竞争对手相比并没有明显优势。论口碑，帕萨特和雅阁这两个名字的知名度一点不输它；论外观设计和车内配置也没有明显优势；空间方面持平；动力方面虽然排量不小，但最终并没有落到实际，还为此失去了购置税补贴的红利。
全文总结：
根据三款老牌合资中型车的具体分析来看，如果在25万元左右要对三者做出抉择，那结果是显而易见的。本田雅阁和丰田凯美瑞都或多或少的存在着诸如配置偏低和发动机排量较高但动力不足这样的明显短板，相比之下上汽大众帕萨特2023款可谓将方方面面都做得尽可能均衡，再配合目前终端2-3万元的综合优惠，不失为一个理性且超值的选择。
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