省油省心能露营 20万混动SUV魏牌拿铁DHT-PHEV

现如今燃油价格居高不下，燃油车的使用成本也越来越高，对很多中国普通家庭消费者来说，一款可油可电、无续航里程焦虑的插电混车型，成为他们的理想选择。今天给大家介绍的是魏牌推出的插电式混合动力车型——拿铁DHT-PHEV，这台车是今年7月份正式上市，共有3款车型，售价区间为22.9万-26.3万元。

拿铁DHT-PHEV定位是一台紧凑型SUV，也是魏牌旗下第三款插电混车型，最引人注意的是其两驱版车型纯电续航里程达到了184公里，基本5天工作日在城市内上下班代步都可以纯电行驶。四驱版车型官方零百加速仅需5.2秒，堪比很多百万级的高性能SUV车型。除此之外，这台车还有哪些打动潜在消费者的地方，本文我们一起来一探究竟。

拿铁DHT-PHEV基本沿袭了拿铁DHT的外观设计风格，整体风格偏向运动。前脸采用了

大尺寸的六边形进气格栅，内部由交错的菱型镀铬装饰组成。前大灯采用的是矩阵式LED大灯，在夜晚不仅照射面积大，距离远，还能精准避开前车，照亮周围盲区。三条竖状LED日间行车灯形成了“川”字形，雾灯隐藏在前包围两侧的黑色三角装饰中。

作为一台紧凑型SUV，拿铁DHT-PHEV的长宽高分别是4668/1890/1730毫米，轴距是2745毫米。从侧面来看，车身线条圆润饱满，配合锋利的腰线和溜背的车尾有种蓄势待发的感觉。外后视镜采用悬浮式设计，可以更好的增加驾驶视野。脚下的功夫也很棒，轮圈为19英寸，配235/55 R19的米其林PRIMACY 4静音舒适性轮胎。

车尾的造型和车头一样富有运动感，尾部线条凹凸有致，尾灯和后雾灯均有镀铬饰条贯穿增加横向视觉感。小细节是拿铁DHT-PHEV全系配有高位刹车灯，恶劣天气下刹车更加醒目，提醒后车防止追尾。尾门的开口面积大，后备厢的地台也不算高，常规容积就能放下全家人长途自驾游和搬家式露营的装备。第二排座椅支持四/六比例放倒，放倒后可以形成一个近乎全平的空间，冬天适合放滑雪板，夏天露营碰到恶劣天气还可以睡在车里。

拿铁DHT-PHEV的电池有34kWh，支持逆放电功能。作为露营床车使用时，可以关闭发动机，利用电驱动的空调压缩机来为车内制冷，晚上睡觉凉爽又安心，还可以通过外放电功能将整个营地“点亮”，在户外用电烤箱和电磁炉都没有问题。

坐进车内，拿铁DHT-PHEV给人一种温馨而不失时尚的感觉，在与人体可接触的中控台、门板扶手处也使用了软质材质来包裹，座椅大量使用了菱形打孔设计。中高配车型采用了三屏布局，一块14.6英寸的中控屏，一块9.2英寸的全液晶仪表，一块9英寸触控屏。此外，这台车还标配了HUD抬头显示系统、ACC全速自适应巡航等驾驶辅助系统，可谓诚意满满。

在空间和乘坐舒适性方面，拿铁DHT-PHEV的表现也不逊色。后排空间宽敞，座椅坐垫长，靠背角度合适。同时，座椅采用NAPPA真皮材质，填充物较为柔软，乘坐的舒适性也有了保证。全系标配了主副驾电动座椅和前排座椅加热，中高配车型配备了前排座椅通风、主驾按摩和后排座椅加热功能，能为消费者带来更为贴心舒适的乘坐体验。

在动力方面，拿铁DHT-PHEV搭载了1.5T发动机和电机组成的插电混动系统。1.5T的发动机最大功率115千瓦，最大扭矩235牛·米。其中两驱版采用的是前置单电机，最大功率130千瓦，最大扭矩300牛·米，系统综合最大功率为240千瓦，最大扭矩530牛·米。四驱版采用的是前后双电机，相当于在两驱版前电机的基础上，增加了一个后电机，后电机最大功率135千瓦，最大扭矩232牛·米，系统综合功率321千瓦，综合扭矩762牛·米，四驱版的官方零百加速成绩也达到了5.2秒。

新车采用的是34千瓦时的三元锂电池，两驱版WLTC纯电续航里程184千米，四驱版WLTC纯电续航里程155千米。

综合来看，拿铁DHT-PHEV在20万级别的紧凑型SUV中还是一台非常有特色的车，无论是外观内饰设计、空间的舒适性、还是智能科技配置，都表现得相当均衡。插混系统既实现了经济省油，又极好地保证了动力输出的充沛性。对于不少以家庭用车场景为主的消费者而言，如果正好手上有20万的预算，不妨去体验一下拿铁DHT-PHEV。