皓影锐·混动e+吃得少干得多，60L油跑2000+Km！

现如今，油价的不稳定趋势让不少消费者在购车时有了更多的顾虑，除了保值率、配置等，更需要的是出色的燃油经济性。不过，就目前来看，本田旗下的皓影锐·混动e+作为一款插电式混合动力车型，它的整体表现就非常符合当代消费者的用车需求，强劲的动力再加上超长续航和低油耗，不就是人们的理想车型。

而关于皓影锐·混动e+车型，在前不久的广本锐·混动联盟第四届极限续航挑战赛中，就表现的颇为出色，同时还凭借着优异的性能成为了第四届挑战赛的最大亮点，更是让“最美本田SUV”称号得到了进一步的升华。那么，下面就让我们一起来回顾一下，在这一届的极限续航挑战赛中发生了什么。

首先要说的是，其作为一个已经成功举办三届的热门赛事，它在汽车行业的已经有了非常强烈的热度。而在今年第四届挑战赛中，它选择的更加残酷的比赛环境更是惊艳众人，当然这也是为了验证车型性能的最好办法。

而在这一届挑战赛初赛阶段，广汽本田所选的盘龙古道（位于新疆喀什）就给选手们来了个“开门红”。如此险峻的赛道，更是让众人为这些参赛的车型“捏了把汗”。这条盘龙古道是坐落在海拔高约4100米帕米尔高原上的线路，同时它还有着全长75公里的漫长路程，并且还伴随着多达600多个的S弯道，大角度的线路更是达到了180°甚至270°，可以说是非常考验技术和性能的一条线路。其余两条赛道便是威海千里山海和宁夏的66号传奇公路，在这期间更是穿越了不少戈壁和绿洲，同时也驶过最美海岸线。

当盘龙古道比赛结果出来之后，顿时让关注此项赛事的粉丝、车主甚至汽车自媒体人员感到无比惊讶。因为参赛的四款车型在5L油的比赛条件和如此险峻的道路中，居然跑出了最高285.5Km的优异成绩，而这位“选手”就是首款搭载第三代i-MMD混动技术的王牌旗舰车型——雅阁锐·混动。当然了，作为“最美本田SUV”的皓影锐·混动也不负众望，凭借5L油跑出了226.2Km的佳绩，更是在盘龙古道中彰显出其固有的“本色之美”。

当然，这也离不开第三代i-MMD技术的功劳，它使得皓影锐·混动这款车在如此险峻的道路中显得更加全能，兼顾混动车型轻快灵敏、以及本田极致运动基因的它，更是在赛道中纵享丝滑。同时，也让它近似纯电车的超强动力和静谧性，具备了超越竞品的燃油经济性和高性能。

不仅如此，在宁夏66号传奇公路的决赛当中，首次出战的皓影锐·混动e+惊人的表现无疑成为了本届挑战赛中的最大亮点。皓影锐·混动e+更是凭借着第三代i-MMD混动技术驰骋沙场，使得该车在如此极限复杂的赛道中都能够自由发挥，展现其高效平顺的操控性能。当然，这也少不了其自动切换驾驶模式的功劳，它可以随着环境的变化而变化，切换到最适合当前环境的驾驶模式。

也正是由于成熟先进的i-MMD混动技术，才使得决赛中的皓影锐·混动e+表现出20L油896.4Km，不仅如此其余两辆皓影锐·混动e+同样凭借着20L油878.5/867.2Km的续航里程紧随其后。而更离谱的是，将这三辆车的成绩综合起来更是达到了累计60L油2642.1Km的超长续航里程。也正是因为如此优异的性能表现，进一步为消费者带来了产品、技术以及行业的全面焕新，更是将“混动高级态”推向新高度。

结言：

最后，通过本届挑战赛的顺利收官，不难看出广汽本田锐·混动联盟的真正实力，将赛场当做“试金石”的它们，更是凭借着高热度赛事将它们成熟先进的第三代i-MMD混动技术展现的淋漓尽致。其无论是雅阁锐·混动、还是奥德赛锐·混动、还是首次参加赛事的皓影锐·混动e+等车型，都在如此严酷的道路中表现的分外出色。总的来说，最值得一提的还是皓影锐·混动e+这款车型，其作为一款插电混动车型，更是在赛场上将“可油可电”发挥到了极致，夸张的续航表现以及出色的操控性能，都进一步为广大用户的PHEV低碳生活“打了个样”，同时也为人们提供了前所未有的用车生活高级态。