试驾新柯迪亚克：配倍耐力蝎子轮胎，或为务实家用SUV首选

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长话短说，10月21日，上汽大众斯柯达在泉州举办了一场“全新柯迪亚克人生旅行家”的深度试驾活动，笔者终于有机会试驾到五年一改款的斯柯达全新柯迪亚克。

全新斯柯达柯迪亚克有5座版、7座版和GT车型可选，上汽大众斯柯达依旧保留了“KODIAQ”的铭牌标识，笔者试驾的是7座四驱旗舰版的“深海蓝”。该车色是新款车型的主打色，不得不说，整个车色显色度极好，在烈日之下，还能保持很高的质感。

设计部分，新车最大的看点在于与海外同步，上汽大众斯柯达为其配置上了全新的RS运动套件（唯一的区别在于熏黑元素部分替换为了镀铬），包围区域加入了类似扩散器的设计，成功的在足够运动的同时，增加了恰到好处的精致感。

重点是，这款车的轮胎配的是235/50 R19的倍耐力蝎子（Scorpion）系列轮胎。

车身长宽高尺寸为4701×1883×1676mm，轴距为2791mm，车内空间中规中矩。第二、三排放倒后，后备厢空间最大可扩展至2065升，即使在第三排没有放到的情况下，都能可以装得下包括我和同行的两位同行的3人行李、帐篷、天幕、露营椅等。

前排187cm坐姿，第二排178cm腿部空间并不小，且我试驾的版本前排主驾还有3个座椅记忆调节，主副驾均支持加热、通风，可以给个大好评。

至于第三排，我始终坚持这个级别的SUV做成7座，想要空间感，无论对空间的把握有多牛X，都还是难以与MPV竞争，全新柯迪亚克也一样，第三排应急使用会更好一些。

内饰是全新柯迪亚克变化最大的地方。

中控屏尺寸加大达到12寸，液晶仪表尺寸达到10.25寸，空调控制区域均升级为触控调控的，手感、灵敏度和仪式感都惊艳，大部分适合盲操的功能都集成在这个区域了。不过要是触控区能配置上渐进式声音提示或震动，也许会更好一些。

值得一提的是，新款柯迪亚克的中控屏内置上了全新智慧车联MOS 3.X系统，支持触控、Touch Bar手势控制、语音识别等，并支持无线Apple CarPlay、百度CarLife智能手机映射功能。

尤其是Touch Bar手势控制，在试驾现场，笔者反复试用了几次，在隔空控制的同时，还有声效提示，相当带感。

个人感觉这个车的设计逻辑，就像是本次试驾的主题：“全新柯迪亚克人生旅行家”一样，全新柯迪亚克的主题是：务实/生活/可靠/耐用。

比如内饰UI界面，全新柯迪亚克是在保持了足够细腻的显相、反应力的同时，让信息更加简单、直给，操作简单，让用户不需要二次学习。

视觉部分，全新柯迪亚克的内饰选材，还是偏稳重耐用，我试驾的版本为棕色和黑色配色。

一体式座椅座椅内部填充也很好，能够保障长时间乘坐的舒适性，作为参考，在21-22日的两日的试驾过程中，就我个人腰部等部位都并未感觉到疲惫。（我们单日试驾为自由试驾，时长从8:00-18:00）

与此同时，柯迪亚克家族式的主驾折叠伞伞槽、主驾空口下方的插卡槽都得到了保留，前后排都配备了USB/Type-C充电接口等等。

换挡杆后方是电子手刹、自动手刹、驾驶模式切换（经济、标准、运动和越野、雪地、自定义）等等这些常用的按键。

动力方面，新款柯迪亚克搭载第三代EA888的高低2.0T发动机，我们试驾的380TSI四驱版本搭载2.0T高功率发动机，最大功率为162kW，峰值扭矩为 350N · m，匹配 7 速湿式双离合变速箱。

与此同时，该版本还搭载了博格华纳第五代瀚德全时四驱系统，可实现前轮96%-10%、后轮4%-90%的动力分配。

整车开起来是非常典型的欧洲车味道，个人推荐是使用运动模式，在该性能之下，全新柯迪亚克的“精髓”才能得到最完美的释放，发动机对油门踏板的响应、变速箱换挡逻辑及转向力度对比标准都有很大提升，几乎轻踩下去就会给出明显动作，加速超车时动作非常干脆畅快。

值得一提的是，我们两天的长途试驾，涉及的狭窄城市路段、穿行的电动车路况场景极多，全新柯迪亚克的指向性相当让人印象深刻，在城市穿行极为方便灵活。

车很不错，尤其如果是你需要的是一款看起来够帅，底盘稳健，便捷性配置多，稳重帅气的合资车，我相信全新柯迪亚克会是一个很不错的选择。