特斯拉是高端品牌吗？

特斯拉成立于遥远的 2003 年，用了 6 年时间才将一辆带有盾牌 Roadster 的汽车放在街上。2012年进入量产厂商俱乐部，特斯拉Model S的步伐开始趋于稳定。自从Model 3面世以来，它就进入了中型制造商的行列。

从某种角度来看，特斯拉可以算是一个Premium品牌。我们八年前谈过。优质品牌将为我们提供更多东西，以换取溢价，即使它不是 100% 合理的。特斯拉给我们的比其他制造商更多吗？当然，虽然这种差异正在被稀释，而且当然是付出了高昂的代价。那些拥有 7,500 美元联邦信用额度的客户当时购买特斯拉 Model S P40 的价格为 49,900 美元。以这个价格，今天，我们可以购买位于下方的 Model 3 RWD（基本型号后轮驱动和标准电池）。对于特斯拉 Model S，他的目标非常高。这10年，特斯拉不得不提价来应对原材料的上涨，虽然涨幅集中在最近一年半，而且这些都高于通胀，所以也夸大了特斯拉的盈利，每季度已经超过 30 亿美元。

考虑优质制造商的另一种方式是其产品系列的丰富性。特斯拉每个型号提供三个版本，顶上去，只有四个型号。如果不看车轮，它们在美学上实际上与标准 RWD 和 Performance 相同的模型相同。考虑到这一点，或者五种油漆颜色，特斯拉并不是一家优质的制造商，至少不比达契亚或起亚高。

在附加方面也可以这样说，几乎没有可供选择的东西，尽管有一些亚洲品牌被认为是优质的，即使他们在这方面几乎没有选择并且是完整的包装，比如雷克萨斯。毫无疑问，雷克萨斯是 Premium，所以我们将把它作为怀疑。至于作为软件包含在汽车中的服务，“全自动驾驶”或“总自动驾驶能力”（FSD）是一项超高级功能。谁想要它就得支付 15,000 美元，虽然他们现在无法享受它，但等特斯拉完成产品后。它现在处于测试阶段，正在由 160,000 名志愿者进行完善，他们确实为 FSD 付费，但几乎所有人都少了很多（因为他们以前做过）。

关于特斯拉有一个超级充电站网络这一事实，可以放心地将其视为高级充电站，因为没有其他制造商部署过拥有自己品牌的充电网络，并且多年来一直是特斯拉的专属。现在他们更加务实，不回避竞争客户的钱，只要不囤积充值帖。

当谈到与某些大牌活动、他们的广告或赞助商擦肩而过时，特斯拉并不直接存在。他们所有的宣传都是口耳相传的，来自品牌的爱好者和讨厌它的人。他们对特斯拉的评价是好是坏，但他们会说话。连通讯部都没有。他们也是Premium吗？在这种情况下，我会说不。另外，特斯拉将汽车卖给任何买得起的人，期间。

与其他高端制造商不同，特斯拉也没有将自己与生活方式或奢侈品牌联系起来，他们独自一人。一些人会说他们不需要它，另一些人会说他们不需要该资源，还有许多人会认为它几乎没有 Premium。品牌形象是一项重要的无形资产。

品牌的溢价水平也可以通过售后如何为客户提供服务、是否在出现问题时提供足够的解决方案、官方技术服务是否具备知识、技能和工具、是否由商品或服务履行保证来评估。骗子......在这里我们会找到各种各样的意见，因为什么是数据，特斯拉没有给出。

综上所述，这不是一个可以明确回答的问题。特斯拉可能是一个高端品牌，但它不是一个奢侈品牌。这个形容词对他来说太大了，尤其是看内饰，无论客户支付什么，工艺水平都是零。毕竟，特斯拉可能不得不让我们更新什么是 Premium 什么不是 Premium 的定义。