电轿也有行政本色，有了零跑C01，雅阁凯美瑞瞬间不香了

对于家庭用车，中型车无论动力还是空间，都是完全够用，即使偶尔开车去迎送客户，也完全有实力和底气。像本田雅阁和丰田凯美瑞这两款燃油老将，就非常讨喜，凭借典雅的造型和日式的精细，营造出浓浓的行政氛围，即使有人抱怨日系内饰偏廉价，但在20万元级别里，雅阁和凯美瑞总能获得消费者欢心，长期以来在市场上呼风唤雨。

不过这种优势还是仅限于燃油车，如果把同价位纯电车型也拿来对比，雅阁和凯美瑞可能瞬间就不那么香了。比如，最近上市的零跑C01，同样的价位，同样的中型级别，却处处透出更为豪华的属性、更为聪明的智能，用料上更是让一向精打细算的日系车型无法与之相提并论。接下来，就以三款车为例，说说行政家轿领域，纯电车对比燃油车，都有哪些显著变化与优势？

超越同级的行政属性，电动车丝毫不落下风

要满足商务接待的需求，汽车的外观自然需要沉稳大气。零跑C01溜背的轿跑设计，车身线条更舒展耐看，5050mm的车长更显气势十足。相比之下，雅阁和凯美瑞车身长度上要短不少，分别只有4908mm和4906mm，以现代用户的眼光看，在气势上还是差了零跑C01一筹。

对比行政感，自然还是要比一比车内的感受，毕竟商务人士对环境更为挑剔。零跑C01 超过5米长的超长车身，2930mm的超宽轴距，加上电动汽车平整的座舱，让车内空间布局合理且敞亮，有着完全可以硬刚BBA豪华C级座驾的内饰空间表现。

相对而言，雅阁和凯美瑞的轴距则分别只有2825mm和2830mm，和零跑C01的2930mm的超宽轴距相比，竟然相差了100mm，虽然本田一贯有乘坐空间最大化的设计理念，但是相比零跑C01的宽敞座舱，本田雅阁内饰空间局促感，还是非常明显的。比雅阁内饰空间更显局促的凯美瑞，则更是无法与零跑C01同日而语了。

众所周知，日系车的内饰豪华营造一向不是强项，单入门款而言，雅阁和凯美瑞入门款的车型都不约而同地选择了织物方向盘与织物座椅，和零跑C01全系标配Nappa真皮方向盘、除高配外全系仿皮完全没法比。即使到最高配车型，雅阁和凯美瑞也是仿皮与真皮混搭，而零跑则是全Nappa真皮包覆。

以行政用户较为关注的天窗为例，售价达到20多万的凯美瑞 双擎 2.5HE精英PLUS版仅配备了小尺寸的天窗，而价格相当的雅阁锐·混动2.0L锐酷版干脆把天窗也省去了。零跑C01则是全系标配星空全景天幕、麂皮顶棚等多达80项豪华智能配置，这样一比，绝对称得上壕气逼人。此外，零跑C01还可选装右后排位置上的CEO专座，Nappa真皮座椅，支持一键调节，座椅通风、按摩等功能，并且，选装包全系可用，限时优惠仅需1万元，豪华感、品价比都堪称爆表。配上中间的扶手以及可独立控制的后排液晶控制屏，无论是出行还是开会，都非常豪华舒适。

相比之下，雅阁和凯美瑞的内部配置只能说是中规中矩，只有分区自动空调、PM2.5过滤、中央扶手等基础配置，无亮点的内饰与零跑C01差了一个等级。行政感上，零跑C01可以说有着完全碾压这两款经典日系B级车型的表现。

行政级的静谧空间，电动车更为舍得

行政座驾而言，驾乘静谧性也是用户普遍关注的问题。静谧性，也就是NVH，对于汽车厂家来说，从源头上抑制噪音是一项大工程，滤震、隔音都需要做大量的设计验证，牵扯到巨额的真金白银投入，这也是为什么出色的静音设计，往往只出现在奔驰、宝马、奥迪等的豪华车型上的原因。

雅阁的混动车型，在中期改款时做了静音升级，前排配置了双层夹胶声学玻璃，但是在驾驶过程中，受人诟病的风噪、胎噪好像还是没有解决。凯美瑞的双擎车款同样如此，不仅冷车启动时发动机会发出较大噪音以外，在爬坡和加速时，发动机也会发出同样大的噪音。

零跑C01采用了全球首款可变架构油冷电驱，在提供高功率、高扭矩的同时，更具全球顶级的静谧性，电驱悬置并采用大减震垫，电驱总成从降低电磁激励、拓扑优化壳体结构，以及优化齿轮传递误差等多维度优化辐射噪声，通过多达135项NVH优化，配合全球首发的无电池包CTC车身电池一体化技术，确实让零跑C01达到了极高的NVH水平,让车内空间变成“私密宁静的头等舱“。确保你和商业伙伴轻声交谈，也不受外界噪音干扰。在一个人驾乘时，还能开启经过欧洲团队阿嘉米斯的专业调音，达到Hi-Fi级的6种座舱音效模式，在悠扬的音乐声中轻松驾驶。

有人可能会说，零跑C01完胜雅阁、凯美瑞，靠的是电动车与生俱来的静音优势，这种观点还显偏颇。要厂家彻底解决燃油发动机和其产生的共振噪声或许不现实，但是风噪、胎噪这些外部噪声，确实是可以用类似零跑C01上的NVH优化设计、双层夹胶声学玻璃等声学配置来进行隔绝的，无非就是资金投入的问题。静谧性事关车辆的驾乘品质，是否进行投入也和厂商的经营理念相关。有些厂商可能更多考量的是这种投入是否可以被消费者感知，从而在车价中有所体现，通俗点讲，就是越贵越静谧。

智能移动终端的丰富体验，电动车遥遥领先

在智能时代，汽车带来的最大变化就是智能化体验，汽车不再是一种单一的代步产品，而是一种智能移动终端带来的丰富体验集合体。

智能座舱上，雅阁经历更新换代之后，配备10.25英寸悬浮式中控屏、智能HUB抬头显示系统、无线充电等智能装备，但这些只是出现在顶配的幻夜·锐尊版上，售价高达25.98万。入门的锐·混动2.0L锐酷版中控屏也只有7英寸，甚至没有智能互联功能，堪称名副其实的丐版。

凯美瑞 双擎 2.5HE精英PLUS版的中控比雅阁锐·混动2.0L锐酷版的略大，但是也只有8英寸，没有导航的智能手机互联，只能说聊胜于无。即使到了高配，也不过是配备10.1英寸的液晶屏而已，仅支持CarPlay与CarLife功能，互联功能十分基础。

相比之下，零跑C01全系标配的80项豪华智能配置，把智能座舱体验提升到熨帖般的舒适。作为多场景智能豪华电动轿车，零跑C01用一台车就可以让用户充分享受户外商务出行、自由享乐和家庭生活三种场景下的舒适和便利，可谓一车顶三车。

在座舱娱乐方面，零跑C01搭载高通8155P数字座舱芯片，一芯三屏联动，加上“3D小零”语音助手的照顾，出行更加快乐有趣。还有，OPPO手机车联，可实现多种车联功能；支持无线投屏、有线投屏；支持接入手机语音助手功能；还支持地图导航、视频、音乐、K歌、播客、游戏、社交、会议、教育等功能。Siri语音车控，可实现对车辆进行解锁、上锁、开启后备箱、空调、自动驶入驶出等功能。另外，行业首次搭载的安卓虚拟机，热门应用兼容率超99%，打造开放性最强的车机系统，拓展应用生态，不占用车机内存，在不影响安全性的前提下，可无限量安装安卓应用，最大化满足用户多元化的车机娱乐需求。

智能驾驶硬件上，零跑C01全系标配28个智能感知硬件，把座舱变成如同坐进自家熟悉的沙发，从坐进驾驶舱的那一刻起，零跑C01就开启行业首创的人脸识别启动功能，不仅帮你实现无钥匙启动，还以毫秒级的速度自动感知你的身份，自动帮你把座椅、后视镜、空调等25项设置调整到你最习惯最舒服的位置。

此外，零跑C01搭载拥有完全自主知识产权的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可以实现L2级自动驾驶，并且是全系标配23项驾驶辅助功能，集成了HWA高速辅助驾驶、ACC全速自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ALC自动变道辅助、SDIS窄道辅助系统、AEB自动紧急制动、AR导航、APA自动泊车系统等日常驾驶辅助功能。

相比之下，雅阁、凯美瑞虽然也搭载了智能驾驶设备，高配版上可以实现L2的自动驾驶辅助功能，但是功能远没有零跑C01丰富，仅为ACC、全景影像、自动驻车、上坡辅助等常见辅助功能。并且，低配版本上的中控简直就是一个功能机，辅助驾驶功能更谈不上。不客气的讲，雅阁、凯美瑞们的智联科技相比零跑C01根本不是一个等级，是新旧两个时代的差距。

结语：

对于钟情于中大型轿车的消费者而言，众多电动轿车的上市，带来了比燃油时代更为豪华，也更为智能的选择。如果预算有限，还希望能够买到更为豪华智能的行政级家轿，零跑C01可以成为消费者首选。无论其越级的空间表现，豪华的内饰，还是豪车级的静音表现，都比雅阁、凯美瑞更具行政风范。其智能化的全系标配，更带来燃油车无法匹敌的丰富智能体验。我们相信，这款多场景智能豪华电动轿车会在市场上越走越远，成为新时代行政级家轿全新标杆。