和家人共度美好时光，体验广汽丰田赛那

如果要在40万以内选一台7座家用车，赛那会成为我的首选项。这是我在与赛那共度5天时光后的最大感受。

前不久，广汽丰田给我们安排了一台赛那的试驾车，并特意表示，希望我可以带着家人一起体验赛那，因此家用便成了我这次试驾赛那的主题。

这次的试驾车是一台顶配车型，售价40.58万元的铂金版。关于赛那的设计、参数等这些，我就不过多的介绍了，毕竟上市也有一年了，大家对这些也都熟悉了，所以这次我更想向大家分享的是它作为一台家用MPV的感受。

这5天时间，赛那陪着我上下班通勤，接送小孩还有周末全家出游等，基本涵盖了我们日常绝大多数时候的用车场景，因此作为一台家用车而言，我对它的感受也比那种新车上市时的试驾来得更真实。

5天的用车时间里，赛那给我留下了很多印象，首当其冲的就是它的燃油经济性，而且它的燃油经济性真的有点惊讶到我。大家都知道，赛那的尺寸已经超过了5.1米，整备质量超过了2.1吨，但就是这么大的一台车，我日常上下班包括周末出游，综合开下来它的油耗仅仅只有6.7L/100km。要知道我们公司的工作用车，同样是混动的奥德赛，它的综合油耗也要去到7.4L/100km。所以说赛那在尺寸、排量、车重都更大的情况下油耗却更低真的让我有点惊讶。虽然说那些买赛那的车主并不会那么在乎油耗，但这种低油耗带给人的感觉就是很舒服，也是一种谈资。

不过这套混动系统虽然燃油经济性很高，但是一直存在的发动机介入时较大的噪音问题仍没有改善。真希望丰田可以对这一点进行优化，这样给用户的高级感和品质感都会更好。

燃油经济性外另一个亮点就是好开了，众所周知，体形越大的车，越不好开，因为它往往伴随着笨重。但是赛那挺出乎意料的，虽然尺寸很大，但是只要动起来，就不会感觉它是一台大车了，行驶在路上，身姿虽然谈不上敏捷，但却也有几分灵活和轻快，基本无需耗费精神。同时油门、刹车还有转向都很跟手，稍稍熟悉便能适应，加上稳健的底盘，对于一款大尺寸的车来说，这种好开的特性挺难得的，这也是我认为的赛那的一个加分项。

当然，作为一款家庭用车来衡量，赛那最让我满意的还是它的空间，赛那的车厢有着典型的美式特色——什么都是大一号！各种按键、杯架、储物空间，座椅等都比我们熟悉的家用车大一号，举个例子，档杆下方的掏空位置，大到可以塞下一个双肩包。而且得益于大尺寸，赛那有着极为丰富的储物空间，完全不用担心手上的东西无处安放。

而赛那的后排空间，更是大到有些夸张的存在，如果将第二排的座椅调至最后，第一排和第二排的人对话甚至有种要靠喊的错觉。在周末期间，我也开着赛那带着全家人一起出去游玩了一趟。6人出行的情况下，以我们南方的身材，不论是第二排还是第三排都有一个很舒适的乘坐空间，并且后备厢下沉的设计也使得即使在第三排使用的情况下也有一个很可观的装载空间。

当然最舒服的还是第二排，座椅宽大柔软，还带有独立扶手，腿托，具备座椅加热、通风功能还配有遮阳帘，同时杯架、充电接口也是一应俱全，像用车的这几天，坐过第二排的我爸妈和媳妇都对舒适性赞赏有加。不过有一点让我稍有意外的是，我们这台顶配车型第二排座椅的前后调节依然是手动的。

另外还有一个小插曲，我家宝宝对赛那也很好感，这也让我挺意外的。当然，为什么会有好感她一个小孩肯定说不出来，但是因为这个行业的关系，我经常会开不同的车试驾，但赛那是唯一一台让她说“爸爸，我放学你还开这个车来接我”的，甚至我把赛那归还给经销商的第二天开自己车送她去学校，她还在问“爸爸，那辆大白车呢，我想坐那辆车”。

小结：在刚上市的那段时间，关于赛那的讨论是很多的，尤其是它的价格，在那个时候我也认为赛那的定价有些高了的。但这次的深入接触，让我对赛那有了新的审视，从驾驶感受，空间实用性，配置包括燃油经济性，它的产品力是可以撑住它的定价的。并且因为宽敞的空间，赛那所带来的那种全家人都可以舒适出行的幸福感是奥德赛、GL8这些MPV都无法给予的。在我看来，一台7座车的意义不止在于满足全家出行的需求，更应该是能让全家每一个人在旅途都拥有一个舒适、惬意、松弛的乘坐体验。而这个，目前40万以内，只有赛那能给。