1.15万
在合资品牌MPV市场，别克GL8、本田奥德赛和艾力绅双子星销量一直都比较稳定，后来有了丰田赛那搅局进入前三。当然，韩系车型也曾努力过，只是不见成效，其中主打高性价比的现代库斯途就是其中之一。
新车指导价为16.98-21.88万元，已经杀入自主MPV的腹地，车身尺寸为4950*1850*1734mm，轴距为3055mm，尺寸介乎奥德赛与传祺M8之间。库斯途采用现代起亚集团第三代i-GMP平台打造，基于这个平台打造的车型几乎涵盖所有在中国市场投产的产品，包括起亚嘉华同样也是同平台产品。
现代库斯途这款车型虽然从销量上来看并不是成功的，但从产品设计来看，其实并不差，前脸看起来和途胜L较为相似，采用尺寸较大的不规则形状点阵布局中网，并且还融入了LED日间行车灯。大灯组样式比较普通，前杠的立体造型能挽回不少设计分。值得一提的是，前雾灯处的光源为转向灯，全系车型均未配备前雾灯。
车身侧面略带SUV的俯冲感，腰线立体上扬，再搭配上后三角窗力量感刻画到位的勾状镀铬饰条，能为侧面增色不少。不协调的地方在于黑色工程塑料轮眉，让这款MPV车型显得有点不伦不类，而且18英寸轮毂搭配在库斯途上也显得有点“头重脚轻”的视觉感。
尾部的设计元素其实都挺不错的，整体凹凸有致，立体感十足。带折角的贯穿式尾灯，LED灯源点亮后的视觉效果不错，比较有辨识度。后杠还加入银色护板，排气采用隐藏式布局，略微沉稳。与大众尾灯下方带车型名字的做法不同，库斯途采用的是HYUNDAI英文标识。
库斯途车尾设计的不足之处在于转向灯和倒车灯位置偏低，在保险杠处，跟车较近难以察觉相关灯光开启。另一方面就是尾灯组设计位置偏高，让视觉重心也变得高了起来。
内饰也是近期推出韩系车型的内饰设计风格，其中四幅式平底方向盘和竖置布局的中控大屏、按键式电子换挡机构均和途胜如出一辙，家族化设计明显。配置方面也不差，标配前后雷达、倒车影像以及车侧盲区影像、仿皮座椅、自动空调等等。高配车型还配备车道保持辅助、车道居中、主动刹车、前方碰撞预警等系统在内，达到L2+级别的Hyundai SmartSense智心合一安全系统。
高配车型采用带电动腿托的头等舱式电动调节座椅，还有座椅通风加热等，舒适性较高。低配车型采用手动调节，并且没有腿托，除入门版外其它车型均配备后排小桌板。
库斯途第三排座椅坐垫厚度相比其它MPV也算是较薄的一款，带空调出风量调节旋钮以及USB取电口，表现中规中矩。
7座状态下，后备厢容积为262升，盖板下方还有数个储物格，除了随车工具之外，还能放置一些矿泉水、小朋友玩具等物品。
动力方面，库斯途提供1.5T和2.0T两款发动机供消费者选择，最大功率分别为170马力和236马力，峰值扭矩分别为253牛·米和353牛·米。两款发动机均匹配8AT变速箱，其中2.0T车型还提供换挡拨片实现升降挡操作。2.0T车型的NEDC工况油耗为6.9L/100km。
底盘方面，库斯途全系车型均采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架结构，这点在合资MPV领域还是比较常见的，像奥德赛、GL8陆尊等。尤其是库斯途的价格就摆在这，成本控制让它只能用扭力梁后悬架了。
总结：
性价比以及动力系统是库斯途的杀手锏，1.5T拉低门槛吸引购车只有20万以内的MPV意向消费者，2.0T车型顶配比本田奥德赛入门车型价格还低，而且配置较高。然而库斯途的如意算盘打错了，在20万以内的MPV市场还有传祺M8这么一款实力车型，尺寸空间、三大件都比库斯途强，有2.0T谁看1.5T？另一方面，2.0T车型落地怎么也22万去了，为何不加点钱选择更有品牌口碑、空间更大的别克GL8？
还有一个信息点，库斯途并非全球车型，而是专门针对中国市场打造的MPV，这点多少让消费者心里感到膈应。
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