i-MMD技术加持，皓影锐·混动e+，不愧是“省油的灯”

近日，轰动车圈的广汽本田锐·混动联盟第四届极限续航挑战赛也是热血收官。而在这其中，皓影锐·混动e+作为首次参赛的“选手”，更是凭借着成熟的技术取得了优异的成绩，成为了人们口中常说的“省油界的尽头”。与此同时，在这期间更是有着本田旗下的其它热门车型也参与进来，而且它们不仅表现出非常优异的成绩，更是用极其的油量惊艳到了广大网友。

当然，在我看来广汽本田这一届的比赛无疑是检验车辆最好的“试金石”，因为这一次他们选用了更加严苛、复杂的环境路况，而且还从新疆喀什盘龙古道“穿越”到了威海千里山海，随后又抵达宁夏66号传奇公路，可以说是实现了跨越山海。而且在这其中，它们穿越过戈壁与绿洲，也驶过最美海岸线，同时也以出色的性能表现征服了多种复杂路况，并且再一次刷新了挑战赛续航纪录。

其中，表现最为出色的那便是皓影锐·混动e+，其作为首次出战的车型，不但没有出现不适应恶劣环境的状况，反而还表现出更加优异的成绩。首先在初赛阶段，广汽本田也是选用了四款具有代表性的锐·混动车型进行了测试。在这其中，有搭载i-MMD技术的入门车型凌派锐·混动、也有i-MMD混动王牌旗舰车型雅阁锐·混动、还有国内首款油电混动MPV奥德赛，以及皓影锐·混动。

在经过5L油的测试之后，其中作为王牌旗舰的雅阁锐·混动表现出长达285.5Km的佳绩、作为入门车型的凌派锐·混动也有着238.5Km的长续航里程、奥德赛锐·混动的续航里程更是达到了282.9Km。当然，皓影锐·混动也是给出了226.2Km的佳绩，并且被媒体称之为“最美本田SUV”的它，还有着更加全能的性能表现。

除此之外，更让人惊讶的是，在最终决赛期间，皓影锐·混动e+更是以20L的油辆分别跑出了896.4/878.5/867.2Km优异的续航成绩，并且合计起来更是达到了2642.1Km的超长续航，而它却仅用了60L的油。

众所周知，本次比赛的场地是非常严酷的，而在着如此严苛的道路中，皓影锐·混动e+则是凭借着第三代i-MMD混动技术表现得如鱼得水，更是让它兼顾混动车型轻快灵敏的同时，还延续了本田极致运动基因带来的驾驶乐趣。并且，还使得这款具备了超越竞品的高效能、能性能以及更低的油耗表现。

那么，为什么皓影锐·混动e+这款车会有如此出色的性能表现呢？在这项佳绩的背后，功劳最大的无疑是它所搭载的第三代i-MMD混动技术。其通过可插电&电池扩容使得纯电模式有着更长的行驶里程，并且有着更广阔的的适用速域，同时也具备了超能电驱、超能节油以及超能静谧三大产品优势，在搭配上高效动能回收装置，更是将多余的动能转化为电能，从而进一步的降低了油耗，极大程度的提升了该车的综合续航能力。

而且，本田在技术领域经过20多年的沉淀，它的第三代i-MMD则是拥有着更加优越的技术先进性和成熟性，从而凭借着“更高效节能、更强劲性能”的技术优势，重新定义了混动市场格局，从而也使得皓影锐·混动e+这款车在本次挑战赛中有着如此卓越的比赛成绩。

不仅如此，可油可电的皓影锐·混动e+更是凭借着本次极限续航挑战赛，为用户的低碳用车生活做出了表率，同时也凭借着兼顾纯电车型极致的静谧性和SUV澎湃的动力性能，满足了用户对于超能电驱生活的高品质需求。

总的来说，在这次第四届的极限续航挑战赛当中，虽然雅阁、奥德赛以及凌派等锐·混动车型都表现出颇为亮眼的成绩。但是在我看来，广汽本田在举行这一届挑战赛的同时，更是在突出采用了第三代i-MMD PHEV技术的皓影锐·混动e+车型。因为其作为首次参赛的“选手”，不仅能够完美的适应如此复杂苛刻的环境路面，而且还以更加出色的燃油经济性征服了广大网友，同时也进一步的满足了用户对于超能电驱生活的高品质需求。不得不说，广汽本田在这次极限挑战赛当中，真的是做出了它想要的结果，同时也是广大消费者想要的结果。