“极限中求生”皓影锐·混动e+，不愧是“唯美本田SUV”

如果说，检验一辆车好坏的最好办法就是将它拉入赛场的话，那么我认为本次的广汽本田锐·混动联盟第四届极限续航挑战赛就是一个非常不错的“试金石”。因为在本次比赛当中，它不仅选取了极其复杂的路况，而且还有着颇为严酷的测试环境，然而用如此极限的条件来测试一辆车的极限性能无疑是最优之选。当然了，如此下血本的测试也只能交给“官方”才能完成。那么，下面就来看看在这一届的广汽本田锐·混动联盟极限续航挑战赛中，都有哪些亮点呢？

在初赛阶段广汽本田的四款锐·混动车型在5L油续航挑战赛中再次创下了优异的成绩。其中，皓影锐·混动更是凭借着5L油跑出了226.2公里的佳绩，同时看着皓影穿梭在新疆喀什盘龙古道当中，真的就是一道美丽的风景线。当然了，在这其中雅阁锐·混动作为首款搭载第三代i-MMD混动技术的广汽本田车型，它的5L油更是表现出285.5Km的超长续航。

来到最后的决赛环节，全国三强超能战队在驾驶者皓影锐·混动e+车型之后，更是凭借着20L的油跑出了最高896.4Km的续航里程，其余两次为878.5Km/867.2Km紧随其后，综合起来更是达到了60L油2642.1Km的续航里程。如此惊人的成绩也使得它成为了本届赛事中的最大亮点，而使得它具备如此优越性能的主要原因就是这款车搭载了第三代i-MMD PHEV技术。

那么，第三代i-MMD混动技术到底有多强大呢？为何能试的一辆车变得如此持久。其实不止于此，皓影锐·混动e+在具备出色燃油经济性的同时，它的操控性能也得到了质的提升。在面对本届赛事如此严酷的环境道路时，皓影锐·混动e+不仅能够轻松面对，更是能够平顺地自由行驶。因为它的搭载的第三代i-MMD混动技术可以根据路况的变化，在纯电、混动、引擎三种行驶模式下实现无缝切换，从而才使得它在极限复杂路况下也毫不吃力。

另外，皓影锐·混动e+在具备纯电车型的极致静谧的同时还保留了SUV的澎湃动力，再配合上极致的燃油经济性，更是实现了日常通勤用电、周末出行用油的PHEV低碳生活，进一步让用户的日常出行无压力。那么说了这么多，第三代i-MMD混动技术到底如何呢？

据了解，广汽本田在技术领域经过20多年的沉淀与迭代，它的第三代i-MMD混动技术具备了优越的技术先进性以及成熟性，并且凭借着简洁精妙的结构让混动技术从“齿轮混动”迈向“智能混动”，从而创造了兼顾更高效节能和更强劲性能的技术优势。与此同时，在经过全球超400万i-MMD车型的市场普及，广汽本田也是建立了规模巨大的用户基础，更是凭借着电池、电机、电控系统的高可靠性安全记录赢得了可信可靠的用户口碑。

值得一提的是，i-MMD曾经还荣获了3次“沃德全球十佳发动机”称号，以及多次获得J.D.Power品质殊荣等。而对于行业而言，i-MMD也是不负电驱混动佼佼者之名，拥有20余载混动研发历史的本田，更是将F1混动时代的前沿技术融入到民用车混动技术研发当中，并且开创了以电为主的双电机串并联技术。并且从2016年导入国内市场，到2020年成立了锐混动联盟，在这期间更是收获了全球65个国家和地区超400万用户的一致好评。

看到最后，相信大家也对这次的赛事，以及i-MMD混动技术有所了解。当广汽本田选取了如此复杂严苛的路况之后，作为旁观者的我也是为他们捏了一把汗，而在比赛热血收官之后，不少广汽本田锐·混动的车主、粉丝甚至汽车媒体都表示非常惊讶，因为作为首次参加比赛的皓影锐·混动e+在比赛中的表现实在是太出色了。它不仅是轻松驾驭了如此极限的比赛环境，更是以出色的性能给人们带来更加全面的用车体验。总的来说，我个人认为皓影锐·混动e+这款车被媒体誉为“最美本田SUV”确实不是浪得虚名，综上所述也可以发现皓影锐·混动e+这款车更像是人们口中所说的“代步神器”，可油可电的它更是为低碳用车生活方式做出了榜样。