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在国人的印象中，法国人很浪漫，他们从小生活的环境充满艺术氛围，行为举止绅士优雅。但是法国人也很固执和倔强，他们似乎总是沉浸在自己的审美中无法自拔。法系车因为外观设计不符合国人审美已经开始边缘化了，他们还是坚持自我，让人不得不服。可你要说他们一成不变，似乎也不是，最新上市的雪铁龙天逸BEYOND就让人看到了转变。
新车基于天逸C5AIRCROSS打造而来，属于中期改款车型，外观上进行了小幅度的改动。正所谓“小改怡情”，雪铁龙天逸BEYOND把外观所有的改动都留给了车头，通过对细节的调整，让整个车头变得更加饱满。贯穿式中网与横辐样式的LED日行灯组衔接，形成了一体化的设计风格。
车身侧面也没有用凌厉的线条刻画，哪怕是车轮下方的黑色包围也都用了圆润的设计，搭配车窗边缘的宽大银色镀铬饰条，比老款显得精致了许多。全车都采用了18英寸花瓣式轮毂，匹配来自米其林的e Primacy轮胎。这是一款专门为纯电动汽车手机的轮胎，主打静音和舒适型，这也为雪铁龙天逸BEYOND的静谧性打下了基础。
内饰就没有什么过多好介绍的了，它延续了雪铁龙天逸C5AIRCROSS的风格，用料和做工都很扎实。中控台上使用软性材料和皮质材料包裹，手感非常细腻。矩形的空调出风口布局在中控台两侧，形成对称式布局。
不过新车的中控屏尺寸升级了，多媒体系统也进行了本土化升级。C-CONNECT车机系统支持苹果Car Play，400THP版还支持华为HiCar手机互联映射。中控屏内自带喜马拉雅、酷我音乐等APP，并带有AR实景导航，打破了娱乐性和实用性不能兼容的壁垒。
新车的硬件配置非常丰富，400THP版本的车型配置了5个摄像头，8个超声波雷达，倒车影像的显示器也进行了全面升级。倒车时，屏幕显示的倒车影像十分清晰。可以毫不夸张地说，试驾过很多15万价位的合资SUV，它们的清晰度基本都达不到雪铁龙天逸BEYOND这样的清晰度。
我们测试的就是400THP版本，它搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机，动力输出最大为211马力，和上一代车型的动力性能是一样的。底盘悬架采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，虽然这个底盘结构不主流，但是雪铁龙拥有大师级调教，所以开车的过程中依然展现出了极强的稳定性。
车辆刚起步时，给人感觉不急不躁，需要将油门踏板踩到中部以下的位置才能感受到那股窜劲。但这个过程不会持续很长时间，等到车辆完成起步之后就会变得很平顺，并且到中后段会感觉动力储备越来越足，深踩油门就会像“小钢炮”一样冲出去。
在加速的过程中，发动机的声音也会逐渐变大。但是雪铁龙在这辆车的发动机舱、车门等位置都运用了隔音降噪技术，车玻璃也使用了双重密封技术，再加上米其林轮胎自带的静音技术，可以降低发动机噪音传进车内，保障了车内的静谧性。如果开过这辆车，你会感觉它的静谧性完全不像一辆十几万的汽车能够具备的水准，坐在车里就像是在深海里一样安静。
雪铁龙对底盘的调教能力是有目共睹的，虽然不是这个价位里常见的四轮独悬结构，但雪铁龙将这辆车的底盘调教到了一个非常高的水准。佛系跟车时，底盘就展现出非常柔和的一面，让人感觉不出有什么区别。但是到车辆快速过弯时，底盘对车身的支撑性又非常到位，让人见识到了什么叫该出手时就出手。
雪铁龙天逸BEYOND的400THP具备运动模式和普通模式，测试时我们主要开启的是普通模式，动力表现完全能够满足日常家用需求。如果是跑高速的话，可以切换到运动模式，它也能帮我们找到如性能车一般的驾控乐趣。
从测试的方面来说，雪铁龙天逸BEYOND的整体表现还是让人非常满意的，除了在起步时反应稍微慢一点之外，后期的动力输出以及加速反应都很迅速。而且它的颜值在同价位中也属于“高颜值”，无论停在小区里还是停在商场里，都能引起不错的关注度。
新车目前的售价也是15.27万到16.97万，虽然没有任何降价，但在合资车中属于比较便宜的车型。何况它还拥有60%的三年保值率，性价比还是很高的。如果要买车，不妨看看雪铁龙天逸BEYOND。
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