25.36万
我们总是习惯去挖掘了解合资以及进口车型的历史与传承，当我们将目光聚焦于中国品牌车型之上的时候，殊不知他们已经走的越来越远，也越来越好。
作为吉利旗下一款现象级的产品，帝豪从第一代车型问世到如今已经走过了13个年头，历经了四代车型。2022年9月，帝豪累计95个月位列自主A级轿车销量第一，帝豪家族累计130个月销量过万，累计销量突破350万辆。是当之无愧的“中国家轿王”。 2021年8月28日第4代帝豪上市，作为最好的一代帝豪，上市即热销，迅速成为了帝豪家族新的销量担当，让我们看看它有何过人之处
提到第4代帝豪就必须要聊聊它的出生地。作为工信部首批“5G+工业互联网”示范工厂，吉利长兴基地集合了研发、生产、物流、销售全价值链统一的智能数据平台。运转高效，节能环保是其主要特点。基于BMA基础模块化架构打造的第4代帝豪，就是这里的明星产品。当吉利进入科技造车4.0时代，第4代帝豪也随之问世，吉利对其寄予的期望不言而喻。
全新的家族式前脸赋予了第4代帝豪高端大气的形象。得益于BMA架构，第4代帝豪车身宽度达到了1820mm，相应的宽高比也达到了惊人的1.25，整体车身姿态宽体低趴；同时，第4代帝豪车身重心降低72mm，风阻系数也来到了0.27Cd，保证有足够驾乘空间的前提下，有更稳的驾控。对于一款10万元级别的家轿而言，成绩十分出色。
能量音弦前格栅采用18根造型简约的音弦立柱，在镀铬工艺和黑色烤漆的搭配下熠熠生辉，无缝连接三段式脉冲LED日行灯是吉利科技造车4.0计划的家族式设计，效果出众。
第4代帝豪的车侧线条饱满流畅，只有6500吨的冲压机才能营造出如此犀利的锐棱腰线设计 。采用位处0.618黄金视觉分割点的天际贯穿锐棱腰线设计，车侧线条将LED大灯和天际贯穿律动尾灯连接。其车身三围达到了4638/1820/1460mm,宽度在同级车型当中占尽优势。2650mm的轴距和1500mm的后排横向乘坐空间是对空间舒适性的最大保证。
17寸的铝合金轮毂采用裂变渐进式造型设计，优美且深邃，品质藏在细节里。
贯穿式尾灯作为同级少有的设计元素，第4代帝豪直接越级搭载，190颗LED灯珠能够完成3种动态迎宾灯语 ，将仪式感直接拉满。
在内饰的色彩搭配上，吉利算是学成毕业了。蓝白拼色搭配大量横向线条，将内饰视觉宽度极尽延展。
为表诚意，第4代帝豪车内采用了大量软性材质进行包裹。全车软性材料包裹率高达85%，在仪表台、座椅和门把手等位置还加入了类麂匹材质来凸显更加舒适高级的质感。
12.3英寸的高清仪表在UI界面上还是熟悉的风格。中间部分搭载直接式胎压显示信息，对于家用车而言，轮胎工况是重中之重。
10.25英寸的多媒体屏幕搭载了界面简洁清爽的GKUI系统。响应速度以及功能丰富性都没得说。
看惯了360°全景影像，当第4代帝豪带来了540°全景影像时，就会令人十分欣喜。摄像头画面拼接过渡自然，帮助驾驶者有效预判周边环境，预防安全隐患。
虽然第4代帝豪将不少按键都集成进了屏幕内，但是依旧保留了琴键式空调实体按键。对于最常用的功能按键，吉利还是选择保证行驶时驾驶员盲操作的便利性。
第4代帝豪的前后排座椅与内饰呼应程度很高，双拼色的设计与仪表台保持一致。前排主驾驶座椅采用电动调节。
其共有26处智慧储物空间，比较具有代表性的分别是在副驾驶一侧的地台设计有挂钩，堪称最懂中国人的设计，最大承重2.5KG，7.2L的手套箱足以放下女朋友的手提包，7L的扶手箱可以轻松容纳三瓶脉动，可拆卸的高低杯架将碎片化空间利用率最大化。
在后备厢空间上，其最大纵深达到1843mm，空间拓展可达1100L，还配备后备箱感应开启功能。 只需要带着钥匙在车尾站几秒，后备厢门则会自动开启。
第4代帝豪全系都采用了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力114匹，最大扭矩147牛米。传动方面，则是匹配了更适合家用的CVT变速箱，开过的人都直呼平顺。
悬挂方面，其采用的是这一级别常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。看似平平无奇的悬挂结构因为有了BMA架构和中欧专家的联合加持，在前后悬上都有着更多的设计。
其前悬采用三通道减震器，后悬弹簧与减震器分离设计，使得底盘整体性更好，车辆的滤震性以及舒适性更好，最终第4代帝豪悬挂偏频锁定在1.25Hz。此外在隔音方面，第4代帝豪也是下了一番功夫。内饰A柱、门饰板、后备厢饰板、地毯等多处使用高性能纤维声学材料，将怠速噪音控制在37dB。
总结：
作为一款家用轿车， 始终代表中国最主流的大众审美，6.99万元的起售价格，动感犀利的外观，北欧级环保内饰，多媒体配置以及安全配置都完全在线，颜值、空间、舒适、品质、安全5大越级卖点表现优越。这不俗的实力配合亲民的价格，销量之王毫无疑问
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