“新王”和“老将”之争，新一代蒙迪欧对比帕萨特

在中国车市，一直都有一个说法，叫“得B级车者得天下”，原因无他，B级车在的20万元上下这个区间，你想要的面子里子主流的家轿都能给你，因此B级车市场一直是各大车企兵家必争之地，这个市场老兵不死，新人辈出。

纵观这两年B级车市场，除了“日系三杰”，德系的帕萨特与欧美系的蒙迪欧都是颇有口碑历史可讲的，帕萨特的口碑自不必多说，于今年4月上市的新一代蒙迪欧在重装上阵之后更以出众综合实力赢得“卷王”的称号。本期我们就用双车做对比，看看谁才是更优选。

本次对比的车型为指导价19.98万元的蒙迪欧改款2022款EcoBoost®245至尊型（以下简称新一代蒙迪欧），和指导价20.59万元的帕萨特2023款330TSI星空精英版（以下简称帕萨特）。

外观对比：朴素VS动感

溜背式设计在如今的B级车市场并不算少见，但新一代蒙迪欧的车身却能给人不同于以往的感受，而传承的肌肉感，则是它最标志性的设计风貌。

现售的帕萨特在大众家族式整体造型的基础上采用了“流动韵律”的设计理念，整体车身线条柔和平顺，而其的星空版车型主要在外观细节上做了运动化的细节改造，力求给沉稳厚重的商务风多些运动气息，不过在当下年轻化的时代，帕萨特这个车型底子上的中庸已经让人有些审美疲劳，即便经历改造，对比蒙迪欧更显老态。

前格栅上的细节上，极具视觉冲击力的3D鳞甲装饰片设计感十足，还有AGS进气格栅主动关闭系统，可以通过自动开闭来调节进气量以及营造更低的风阻。

星空版的帕萨特前脸采用了传统的一体格栅设计，加入了黑色细节，这样的设计风格相比过去的设计看起来更富现代气息。它的中网饰条采用了密集的点阵式排列，但看上去依旧比较商务，这也和帕萨特一直以来给人的老派标签吻合。

新一代蒙迪欧的头灯采用了分体式设计，LED日间行车灯被设计在了较为靠上的位置，大灯则位于下方。光源方面，头灯组全部采用了LED做光源，拥有自动开闭、延时关闭、高度调节以及自适应远近光的功能。

帕萨特带有双L回旋造型日间行车灯的前大灯采用了全LED光源设计，造型方正。功能上，这个头灯还同时配备了自动头灯、大灯高度调节以及演示关闭功能，对比蒙迪欧少了自适应远近光。

尺寸方面，新一代蒙迪欧的长宽高尺寸为4935x1875x1500mm，轴距为2945mm；而帕萨特的长宽高尺寸为4948x1836x1469mm，轴距为2871mm。能够看出来，作为一部“拉皮”的车，帕萨特只在长度上稍稍领先，在其余尺寸上，新一代蒙迪欧均拥有一个非常明显的优势。

新一代蒙迪欧溜背下降并不剧烈，比商务轿车更显运动，比常规轿跑更显稳重，0.293Cd超低风阻是它跑感十足造型的关键。尾部的设计同样呼应了前脸，在宽幅的横向线条的勾勒下显得宽度很足很有力量感。尾灯在点亮后两侧类似福特经典跑车的三道灯柱颇为引人注目。而底部的隐藏式排气做了装饰面板，也加强了整车的整体感和科技感。

星空版帕萨特与普通版的帕萨特车尾没显著区别，和车头一样同样运用了流动韵律的设计，线条依旧平直壮实，或许是为了挽回一点年轻气息感，车尾加上小鸭尾的设计让整个尾部看起来多了一些运动感。尾灯同样采用了全LED光源设计，造型圆润硕大，带暗熏黑色的设计有着更加运动的味道。

新一代蒙迪欧细幅的涡扇状轮圈运动感很足。轮胎方面，选用的是一条来自韩泰品牌万途仕VENTUS S1 evo3（ev）系列尺寸为235/45R19的轮胎，这是一条主打操控和性能的轮胎。

帕萨特星空版则采用了黑银撞色尺寸较小的18英寸轮圈，但换上了更显运动的三叉星轮辋。搭配了规格为235/45R18的固特异efficient grip轮胎，这是一条注重舒适性表现的轮胎。

座舱：科技VS传统

新一代蒙迪欧的环抱式座舱设计极富层次感与科技感，仪表台和车门饰板等横向元素完美融为一体，镀铬线条的使用以及与其他部件的结合也更富美学设计，而一块长达1.1米的超长屏幕是座舱的视觉重心，这在这个价位车型上是从来未有的大胆设计。

而帕萨特星空版的内饰与普通版本完全一致，延续了中规中矩的外观风格，布局偏保守，配色沉闷，尤其10.2寸的仪表以及8寸中控屏，像是上一个时代的产品，不过这对于年长的人用车或是商务为目的的消费者而言或许还是个不错的选择。

新一代蒙迪欧三辐式运动方向盘有着更加立体的设计，它的造型也与福特经典跑车的设计有更多的共同点，握感非常扎实，三九点处按键的排布也比较科学。

帕萨特三辐式平底多功能方向盘手感一如既往得很“大众”，仔细看，方向盘还用了真皮进行装饰，在满是塑料的座舱内提高了些许档次感。

新一代蒙迪欧的SYNC®+2.0智行互联系统是基于FNV智能互联全网架构打造的人车互联系统,最大的亮点便是主副驾可以进行协同任务，主要的功能方面包括了基础的车联网、高清的视频直播，还支持整车全域OTA在线升级。而除此之外，语音控制功能也非常精准，你可以自己设置自定义语音指令再或者直接按方向盘上的语音键来唤醒能控制导航、电台、空调、天窗等多个功能的操作。对于合资品牌来说，这几乎是天花板级的车机了。

帕萨特10.2英寸的全数字液晶仪表两侧带有水温/油量的显示条，界面简单，其也拥有多模式主题切换，还可像奥迪“虚拟座舱”一样实时全屏显示导航信息。而中控屏镶嵌了一块8英寸中控液晶屏，想要9.2英寸的还需要选装。

车机内置了MIBII系统，支持CarPlay、AndroidAuto及App-Connect等功能。整个系统UI界面相当简洁，初始页面就基本涵盖了日常使用的大部分功能。但在功能方面，最为关键的地图和导航都需要选装，更无蒙迪欧的手势和面部控制，也不能OTA升级，还少了附加屏幕的全部功能。

安全配置上，新一代蒙迪欧配备七个气囊，车身大比例采用1700Mpa钢材。被动安全方面，搭载了新一代Co-Pilot 360™智行驾驶辅助系统，装有同级最多的23个传感器配置，可实现多达18项智能驾驶辅助配置，其中包括福特全球首个L2级主动辅助驾驶功能——在高速公路和城市快速路段的特定路段上可实现“准自动辅助驾驶”的Blue Cruise主动驾驶辅助功能。除此之外还拥有福特首发量产的车路协同系统，增强车辆对红绿灯等道路基础设施的感知能力。

而帕萨特在安全方面则有些乏善可陈了，主动安全方面对比蒙迪欧少了膝部气囊，胎压监测不能显示准确数值；而驾驶辅助系统配置很少，这一切在其曾经中保研撞断A柱的阴影下则显得更加不可思议。

音响素质直接影响驾乘人员的心情，新一代蒙迪欧配备了丹麦国宝级B&O高级品牌音响和多达10个扬声器，于豪华空间内营造沉浸式听觉盛宴；而帕萨特仅配备了8个扬声器，还不是品牌音响。

空间：空间之外还有啥

新一代蒙迪欧覆盖了真皮拼翻毛皮的人体工程学设计的座椅，造型上非常惊艳，红色缝线很有设计感，最终呈现的效果都是越级的。填充物还是美系车一贯的特性，整体厚实但不追求日系车那般的软糯。功能上试驾车型正、副驾驶席均带有电动调节，更适合不同身材的驾乘人员。

新一代蒙迪欧后排座椅与前排座椅风格保持一致，座椅造型上宽大规整，材质相比前排的座椅没什么落差。细节上非常注重三人乘坐的体验，第二排地板近纯平布局，三人满座的情况下更具优势。

帕萨特的真皮打孔座椅档次感不错，其包覆的皮质细腻触感给人的好感都可圈可点，但填充物的材质是一如既往地偏硬，乘坐起来不够舒适。功能上，主驾驶座椅配备了12向电动调节，前排座椅全部还配备了加热功能，对比蒙迪欧多了加热与腰托，但少了座椅记忆以及联动的驾驶员个性化设置。

帕萨特对后排的照顾很是到位，它采用与前排座椅一样采用真皮包裹的座椅，也配备了单区可独立调节的空调。

新一代蒙迪欧2945mm的轴距在同级车型并不多见，这几乎达到了C级车的水准,长轴距带来的一大优势就是拥有更好的车内乘坐空间。帕萨特2871mm的轴距虽然也很不错，但对比蒙迪欧则有着实打实的差距，不过双车在乘员空间表现上都已经非常奢侈了，头部以及腿部空间都相当夸张。

而在车内物品的存放方面也不用多担心，双车常规的储物空间上新车也做得相当到位，各种储物空间都设计得中规中矩，满足日常的使用是绝对够了。

新一代蒙迪欧全景天窗采用了前后双天窗的设计，本身的采光面积很大，覆盖面积达到第二排乘客头顶，能给车内乘客更强的通透感。而帕萨特的全景天窗面积要稍小一些，也不是更显高级的前后双天窗。

双车的尾厢空间几乎完全一致，表现都很不错，新一代蒙迪欧为520L，帕萨特则为521L，如果要装更长的物品，双车的后排座椅同样可以4/6拆分容纳下来。

动力：或许最没有悬念

新一代蒙迪欧全系配备了EcoBoost® 2.0T全铝发动机，该发动机最大功率175kW（238Ps）/5500rpm，最大扭矩376N·m/2500-3750rpm，数据上几乎达到了性能车的水平，只要加92号油就够了。与发动机匹配的是一台采用了电子旋钮换挡的8挡自动变速箱，配备标准/节能/运动三种驾驶模式，车辆的官方0-100km/h加速成绩为6.5s，在20万元这个级别的燃油车里算十分出色了。

帕萨特则搭载了老相识EA888的2.0T涡轮增压铸铁发动机，作为2.0T低功率版本，其最大功率为137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩为320N·m/1500-4000rpm。必须要加注95号燃油。而与发动机匹配的还是代号为DQ381的7速DCT湿式双离合器变速箱，只配备一种运动模式百公里加速8.4S。

底盘上，两款车型均采用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架，均为前置前驱。

总结：

从本次对比的双车来看，它们基本同属一个价位，帕萨特还贵了近六千元，但新一代蒙迪欧可以买到高配，帕萨特却只能买到中低配。同样的，在全面对比外观配置空间以及动力之后也不难发现，即便“星空版”有着特别的细节装饰，但新一代蒙迪欧还是在综合产品力上实现了对帕萨特的全方位碾压。双车其实都是中国市场的老将，面对市场却拿出了不同的态度，新一代蒙迪欧迎合市场做出了颇有诚意的改变，成为了当红明星欧美标杆；而帕萨特则因循守旧带着“商务”应付了事，老态尽显。两个车孰胜孰败，一目了然。