钢筋铝骨，智能加成 途锐能量矩阵解析之“防御力”

【2022年10月20日，北京】强劲的爆发力，精准的掌控力，灵敏的认知力，机警的感知力及智能的防御力，汇聚途锐一身，构筑能量矩阵，带来所向披靡的进击实力。其中，“防御力”是确保安全出行的重要护航能量，途锐以精密配比的钢铝混合式车身，加之精益求精的12种车身连接工艺，塑造金戈铁马之躯；更有丰富齐备的智能驾驶辅助系统全维护航，为安全出行筑起坚固堡垒。

钢筋铝骨，铸金戈铁马

基于对安全性与轻量化的综合考量，车身材质配比日益成为重要课题。从钢材到铝材，再到钢铝混合，汽车产业对车身材料的选择在摸索中不断优化。如何兼顾坚硬的车身架构与轻量化的材质？途锐采用了普遍应用于C级和D级车上的“钢+铝”混合式车身结构， 52%的高强度钢材配合48%的铝合金材质，在刚性与重量间寻求更好的平衡。

高强度钢材能够保障车身强度，而铝材又具有轻质、抗腐蚀性好、防潮防水的优点，二者巧妙结合，构筑途锐的“钢筋铝骨”。钢材与铝材的结合可谓“好钢用在刀刃上”，在用材配比方面，途锐暗藏玄机。整车中的热成型钢使用比例达到13%，如车辆的A柱和B柱，使用了抗拉强度在1,400mPa（兆帕）以上的热成型超高强度钢板，在车辆底盘横梁与纵梁之间共同构成了完整的笼式结构。在发生碰撞时，高强度钢板的硬度配合精心设计的结构，可全方位保护车辆座舱整体结构。前围板与前后翼子板等驾驶舱重要结构，采用同样坚硬的冷成型钢，在车辆侧面发生碰撞时，能够有效防止因座舱受挤压变形而导致车门无法打开的情况发生。

在发动机舱盖板、前后车门板及侧围板等部位，途锐则使用了铝质板材，占车身选材的30%，在保证整车轻量化的同时，还与采用了挤压铝型材的防撞梁、吸能盒等车身部位一起，承担了正面碰撞发生时吸收和弱化碰撞能量的功能，有效确保座舱内驾乘人员的安全。此外，前后减震器支座等处使用了铝铸件材料，15%的使用比例进一步降低了车身重量。尽管与前代车型相比，第三代途锐的车身长度和宽度都有所增加，但更为科学的混合式车身结构使整车重量减轻了106公斤，进一步提高了车辆的燃油经济性。

精益求精，焊刚毅之躯

高强度的钢材勾勒筋脉，轻量化的铝材筑起骨骼，两者之间高精度的连接则能让这一黄金结构发挥出全部价值。途锐的车身采用了12种精湛的车身连接工艺，细致的工匠技艺让优化配比的“钢筋铝骨”似浑然天成。为了进一步保障车身材料连接处的抗拉力，途锐的车身采用了激光焊接、电阻点焊、半空心冲压铆接、热熔钻螺栓和咬合连接等多达12种连接工艺，在千锤百炼中让车身在轻量化和安全性上和谐统一。

传统焊接工艺形成的焊点，难免在车身烙上“疤痕”，途锐所采用的半空心冲压铆接技术，似灵活关节衔接“钢筋”与“铝骨”，令整个车身浑然一体。以D柱与后翼子板边框连接处为例，由于半空心冲压铆接技术是通过压力变形从而实现板材连接，因此不会产生热量转换，且不损伤工件表面的镀层和漆层，能够保持板材原有的抗腐蚀特性和连接处的表面光洁度。在车门边框与车辆底盘的连接处，途锐则采用了先进的热熔钻螺栓技术，该技术利用摩擦生热的物理原理，在板型金属工件上钻出带有凸台的孔，一次成型并且无钻屑产生，替代了在薄壁工件上焊接螺母的工艺，保持板材连接处美观的同时，让车身精雕细刻的肌肉线条得以展现。

科技加成，高能护航出行

强健的体魄筑起安全堡垒，智能辅助则为途锐带来更高能的通关本领——进则敏锐灵活，退则张弛有度，凭借丰富齐备的智能驾驶辅助系统全维守护出行安全。从防患未然到碰撞预警，途锐的智能驾驶辅助系统覆盖出行的不同方面。分布于整车各处的17个传感器（包含雷达和超声波传感器）和5个摄像头组合（包含一个夜视辅助摄像头），如同“天罗地网”，时刻警惕周边潜藏的碰撞风险。

一键启动Travel Assist全旅程驾驶辅助系统，实现全速域范围内车辆的加速、制动以及转向等操作，缓释长途驾驭疲惫，降低长途行驶中的事故隐患。车道保持辅助系统谨防越界风险，当车辆不慎偏离车道时，该系统会通过声学信号、方向盘振动或校正式转向干预的方式提示驾驶者，提高行驶安全。若意欲主动变道，盲点监测并线辅助系统（带后方交通预警功能）则通过实时监测对后视镜盲区范围来车进行预警提示，有效延展盲区视野。预碰撞安全系统（带行人监测和低速紧急制动系统）自动监测前方行人及障碍物，及时警报，千钧一发之时，还会自动触发低速紧急制动，最大限度保护驾乘者与行人。智能泊车辅助系统配合360°3D全景影像功能，泊车入位时，驾驶者将告别兼顾视野、油门、刹车、档位和方向盘的手忙脚乱，一键实现车辆水平和垂直泊入。

钢筋铝骨铸就强健身躯，精湛焊接一展匠造工艺，智能辅助护航无忧出行，当精炼材料、精工匠造与精进科技汇聚一身，途锐不断修心炼身，灵活运筹，成就以坚固的防御攻势与智能的科技加成练就强大“防御力”，“智”行千里，护航前路。