玩极限还得看本田，屡创佳绩的背后是什么

对于热爱汽车、热爱技术的朋友们来讲，本田绝对是大家最喜欢的汽车品牌之一，原因无他，就是因为本田不仅有着极为出色的操控性能，在技术层面更有全球领先的水平。而在近期，广汽本田便举办了第四届的锐·混动联盟极限挑战赛中，吸引了众多本田车主、粉丝以及媒体纷纷参加和关注。

在广汽本田极限挑战赛的极限5L油量跨越千里山海中，4大车型分别取得了238.5km、201.1km、226.2km、175.1km，几款车型的表现都十分优秀，就拿成绩最优的凌派锐·混动来讲，仅用5L油即可跑出两百多公里，平均百公里油耗也就2L左右，这样的表现比起很多插电混动轿车还要更省；关键这还不算，4款广汽本田锐·混动车型在挑战盘龙古道严酷路况时，更是分别跑出285.5km、282.9km、222.3km和183.9km的高光续航成绩，单是四款HEV车型，便展现出强悍的表现。

而皓影锐·混动e+作为PHEV插混车型，更是作为首次参赛，然而在首次参赛中，该车的表现便不负期待，就拿决赛来讲。决赛中，全国三强超能战队都以20L的油，驾驶着皓影锐·混动e+，分别跑出了896.4km、878.5km和867.2km的优异成绩。这代表了什么对于经常开油车的朋友不用说也知道，仅仅20L油就能跑近900公里，哪怕是插混、增程车也是做不到的，如果加起来算的话，累计60L油综合总续航达到了2642.1km。

如果说20L油的成绩就已经让人感到惊讶，那么累计60L油的综合总续航更是令人咂舌，要知道，正常SUV的油箱普遍可以达到60L左右，而大多数SUV一箱油能跑五六百公里就已经算是中上水平了，能跑八九百公里就算是行业顶尖水准了，这个时候相信大家就知道60L油综合总续航为2642.1km会让人惊讶了。那么在这背后究竟有什么呢？我们今天就带着这个问题来看一下。

从这些现象中我们不难发现，这五款广汽本田锐·混动车型都搭载了本田的i-MMD混动系统，就拿皓影锐·混动e+来讲，这款车不仅搭载了本田第三代i-MMD双电机混动系统，可以加油也可以充电，而且拥有85km的纯电续航里程，可油可电的皓影锐·混动e+不仅可以为通勤用电/周末用油的PHEV低碳用车生活方式“打个样”，单是85km的纯电续航里程，就可以胜任日常通勤以及一般的出游，畅享0油出行生活体验。

而且皓影锐·混动e+还可以通过插电和电池扩容，能够使EV纯电模式行驶里程更长，其适用速域更广，即便是在中高速也是可以使用的，并且可以在不同的路况，适用EV纯电行驶、混动行驶模式以及引擎行驶模式之间无缝切换，在行驶过程中不仅可以带来强劲的动力体验，同时整体车内的静谧性也是毋庸置疑，比之电车来说也是不遑多让。

另一方面，其他四款锐·混动联盟车型也都采用了本田i-MMD混动系统，比之市面上其他“以油驱动”的混动系统来说，本田i-MMD混动系统主要以“电机驱动”，这样做的好处就是可以带来更高的续航能力、强劲动力以及弯路表现。就拿动力和操控来讲，在上坡路段或是红绿灯时，搭载本田i-MMD混动系统的车型大部分情况都是由电机驱动，所以不管是在上坡路段，还是在红绿灯起步阶段，踩下油门瞬间，电机都会输出强劲动力，哪怕是在上坡也有满满推背感。

而在弯路上，搭载本田i-MMD混动系统的车型操控反应都很快，不仅对速度控制得恰到好处，其操控感也是十分顺滑，哪怕是遇到各种弯路，也能够轻松驾驭，并且其智能控制系统能够根据实时的路况，以此来匹配最佳的驾驶模式，并且每一款本田车型都针对车辆进行了不同的调校，并做出最优的设定，整车操控也是十分不凡。

写在最后：

其实广汽本田锐·混动联盟之所以能够屡创佳绩，原因也很简单，就是因为广汽本田在技术层面的优势，不管是皓影锐·混动e+搭载的第三代i-MMD双电机混动系统，还是其他四款锐·混动车型所搭载的本田i-MMD油电混动系统，都在赛场上以实力自证其技术的强悍。无论是大赛中2.1L/100km的平均油耗，还是2642.1km（60L油）的极限续航表现，本田都给出了混动的节能、高效最优解，凭此收获众多粉丝、车主以及媒体朋友的一致好评和关注，成为市场中为数不多好评如潮的汽车品牌之一。