看全新红旗H5如何逆袭传统德系中型车

作为主机厂“兵家必争”的中型轿车领域，轿车的受众更广，购买人群也更多，所以如果想在中国汽车市场站稳脚步，中型轿车是不可忽视的部分。而这部分车型在早些年间都是合资品牌的天下，例如我们熟悉的大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁等，但随着国产品牌造车工艺的逐步精湛，现在中型轿车也能找到咱们自主品牌的车型，例如全新红旗H5，它不但在技术方面也可圈可点，同时还有着红色基因，所以取得了不错的销量成绩也是情理之中了。

同样在中型轿车市场中，大众帕萨特凭借德系车的背景，以及多年来树立的良好口碑，市场表现也是有目共睹，那么这两款车对比会擦出怎样的火花呢？这次我们对比的都是它们的2.0T排量车型，分别为红旗H5 23款2.0T自动智联旗领版，售价21.58万元；以及售价为22.49万元的帕萨特23款 330TSI豪华版 ，全新红旗H5的售价略微便宜，但会不会在配置方面不如帕萨特呢？我们接着往下看。

外观：全新红旗H5威严大气，帕萨特经典时尚

当你第一次看到全新红旗H5，相信一定会被它威严大气的车头所吸引，不得不钦佩设计师对于红色基因理解的透彻，它不但有着强大的气场，同时也不失时尚感。这种感觉主要是通过直瀑式进气格栅所营造的，通过近乎竖直的中网线条，刻画出稳重的即视感。同时镀铬饰条和分体式大灯进一步融合，呈现出展翼般的状造。画龙点睛的部分则是格栅中间的“中流砥柱”红色饰条，和前机盖上面的流线红旗立标相连，彰显其尊贵的身份。

帕萨特的整体造型还是经典的大众风格，设计大气端庄，镀铬饰条向车灯两侧进一步延伸，形成无边框的视觉效果，可以说这是大众最近一段时间的设计风格，这也让帕萨特看起来时尚了不少。而除了我们今天介绍的豪华版，这次帕萨特也增加了不同的前脸风格，例如“星空”前脸看上去就更加年轻，符合追求个性的消费者。

车身侧面，全新红旗H5的线条比较简洁，笔直的腰线贯穿红旗，让车身看起来更加流畅。车顶线条则有一点溜背的感觉，稳重又不失动感。全新红旗H5配备了18英寸轮圈，这点和帕萨特一致，造型方面多辐式的造型立体感十足，非常符合全新红旗H5的定位。帕萨特的车身侧面造型同样非常经典，贯穿前后的车身腰线缔造了其不错的美学比例。

车尾部分，全新红旗H5采用了目前流行的贯穿式尾灯，特点在于两端的线条方面是向下延伸的，所以夜晚点亮后的识别度颇高，再配合略微翘起的尾箱盖，全新红旗H5会比红旗H9显得更加年轻一些。视线下移，则是底部双边共双出的排气口，这里的排气并不是装饰，所以运动风格再一次得到体现。

帕萨特的车位造型偏向于厚重健硕，时下流向的贯穿式尾灯在帕萨特车型上也可以看到了，所以为整车增加了一些时尚色彩，当然还有小鸭尾的设计，这些运动元素在之前帕萨特车型上，都是难以见到的。

在尺寸方面，全新红旗H5的长宽高分别为4988/1875/1470mm，轴距为2920mm。这个尺寸相比帕萨特都要大一点，整体来说可以说大了一圈，尤其是轴距，长出了接近50mm，所以无论是整车气场的营造，还是内部空间的宽敞程度，全新红旗H5的表现都非常抢眼。

内饰：全新红旗H5科技感十足，帕萨特更加经典

来到车内，全新红旗H5体现了传统车企对于豪华感和科技感完美融合的思考。整个中控台采用了环抱式的游艇设计，线条简洁，但在用料方面都是非常考究的软性材料和皮革，细节处点缀了亮色钢琴漆以及银色饰板，所以豪华感的体现相比合资车型只高不低。

至于科技感，相信你一坐到全新红旗H5的车内，便会看到它12.3英寸全液晶仪表盘，以及12.6英寸竖向中控大屏，车内的大部分功能，都能通过这块大屏来控制，同时它还拥有出色的可视效果，这都是小尺寸车机屏幕不能给予的。大尺寸屏幕，再加上电子挡把的加入，科技感的营造可以说是跃然纸上。

来到帕萨特的车内，则是我们非常熟悉的大众车系的感觉，整体为经典的“T”字型设计，各种功能因为实体按键的加入，操作更加直观。在配色方面帕萨特以黑色为主题基调，彰显出中型车该有的沉稳。

空间：全新红旗H5轴距更长，后排更宽敞。

前面提到，全新红旗H5的轴距达到了2920mm，这点相比帕萨特长了几乎50mm，所以得益于更长的轴距表现，全新红旗H5的后排腿部空间非常充足，头部空间也没问题。此外后排地板中间的凸起也不高，这点非常人性化，坐满3名乘客的话，也能保障中间乘客的舒适性。帕萨特的后排表现同样比较出色，尤其是腿部空间，但后排地板的凸起较高，座三位乘客就比较局促了。

至于座椅方面，全新红旗H5支持前排座椅的加热和按摩（主驾驶），后排座椅还拥有加热功能；座椅质地方面，全新红旗H5的填充偏向于柔软，而且坐垫长度也十分到位，整体舒适感出色。帕萨特的座椅填充感觉就会感觉坚实很多，所以支撑性更好。在功能方面，只有基础的电动调节+加热，像全新红旗H5配备的按摩和记忆功能，都没有配备。

配置：全新红旗H5价格虽低，但配置却不低。

对于一台中型车来说，不但要有面子，外观内饰看上去大气豪华，里子也不能忽视，那么在配置方面全新红旗H5的表现如何呢？首先说，得益于12.6英寸竖向中控大屏的使用，全新红旗H5肯定能给予你超出预期的表现。全新红旗H5的车机系统采用卡片式的交互方式，这就和我们使用手机是否类似，所以即便是中年消费者，也能轻松上手。同时为了满足消费者各方面的需求，全新红旗H5在APP的配置方面，包括了出行、娱乐、支付等多种维度下，拓展出了强大的App生态。

举个例子，在出发前我们可以先设置好导航的目的地；在等朋友的时候可以使用全新红旗H5自带的爱奇艺APP刷刷剧，或在喜马拉雅上听听故事；在支付方面，通过一汽金融支付平台更可以轻松搞定。看得出来，全新红旗H5的车机平台和现在的智能手机已经基本没有差别了。另外在OTA的支持下，车机系统还能做到常用常新，不用担心系统陈旧而被时代抛弃。

在多媒体配置方面，帕萨特有着天生的劣势，首先中控屏尺寸仅有9.2英寸，而在功能方面，只配置了简单的4G网络、WIFI热点、语音控制，以及CarPlay/CarLife手机互联功能，在车机生态方面，全新红旗H5遥遥领先。

安全配置方面，全新红旗H5配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等全面的主动安全功能，完全可以实现L2级别的辅助驾驶。这其中360°全景影像，和全速自适应巡航等一系列辅助驾驶功能功不可没。例如77Ghz的毫米波雷达最远探测距离110m、测距精度0.1m；摄像头具备100°FOV视觉感知方案，盲区缩小48°；可根据前车驾驶状态自动变道、加减速、跟停。 帕萨特同样配置了例如主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航等主动安全配置，在这方面两者差距并不大。

动力：都是用2.0T发动机，但搭配变速器不同

最后我们再来说说全新红旗H5的动力系统，这方面它为消费者准备了非常多的选择，这就包括了1.5T发动机、1.5T混动系统，以及2.0T发动机，对于一般家庭1.5T发动机就已经足够了，如果考虑经济环保，1.5T混动系统则是最好的选择，但如果您对动力有极致要求，那么这台2.0T发动机，一定能够让您满足。

这台2.0T发动机最大功率165kW，最大扭矩达到了340N.m，和它匹配的是8速的手自一体变速箱。我们知道，双离合变速器换挡顿挫，CVT难以承受强大扭矩，所以如果想换挡平顺，又要承载大马力的动力，AT变速器才是最优选择。显然红旗也了解这点，所以它为全新红旗H5就配备了这样一台8AT的变速箱。

帕萨特同样使用一台2.0T发动机，但在数据方面相比全新红旗H5差距不小，尤其是功率表现。而在使用的变速箱方面，则是大众经典的7速湿式双离合变速箱，在油耗方面会有不错的表现，但换挡平顺性方面，还是传统的AT变速器更优。

全新红旗H5的整体的驾驶感觉能让你感受到其充足的动力储备，发动机和变速器的配合十分默契，基本没有换挡的顿挫感，同时因为涡轮启动的较早，所以动力在初段加速便可全力爆发，中后段驾驶也是底气十足。

底盘方面，全新红旗H5使用了前麦弗逊、后多连杆式的独立悬架结构，整体调校并不激进，完全不是德系车那种硬邦邦的感觉。高速时的反馈比较扎实沉稳，对于比较激烈的驾驶也能给予驾驶员十足的信心；在通过颠簸路时，底盘的表现比较有韧性，面对颠簸和震动的处理非常彻底，没有多余的震动传递到车内。无独有偶，帕萨特也使用了相同的悬挂结构，但是在调笑方面，其则是典型的德系车风格，悬挂反馈更偏向于硬朗，所以舒适性方面还是全新红旗H5略胜一筹。

总结：

通过全面的对比，我们不难发现，全新红旗H5相比帕萨特还是有着鲜明的差异的。首先说外观方面，全新红旗H5气场更足，同时也不失时尚感；帕萨特则显得更加商务和典雅。内饰方面，全新红旗H5因为有着更大的屏幕，所以科技感十足，这也符合目前的设计潮流。而这种更大尺寸的屏幕，也会带来更好的车联网表现，例如更丰富的车机生态，这是帕萨特所难以拥有的。动力方面虽说两款车型都是用了2.0T的发动机，但在变速器的配置方面，全新红旗H5是用了8AT，帕萨特则是7DCT，至于整体驾驶方面，全新红旗H5的表现会更加均衡。再加上更是便宜的售价，可以说如果您没有偏执的德系车情结，全新红旗H5无疑是最好的选择。