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如果你渴望个性和年轻，又不想拘泥于“规规矩矩”的车型，那宝马双数系的车型一定是你的最佳选择，相比之下，宝马3系虽然也带有年轻气息，但似乎在路上有过高的保有量，5系虽然档次足够，但似乎又略显成熟，而宝马4系则介于两者之间，其动感运动的设计更能满足更加个性化的需求，一起来看看吧。
提到宝马的格栅，大家一定会联想到经典的双肾扁平设计，但4系似乎为宝马开创了“返祖”的先河，尺寸纵贯前脸的纵向双肾设计在许多宝马的经典车型上可以找到，只不过因为年代久远和夸张风格让许多消费者褒贬不一，中网内部采用星辉亮片设计，两侧的头灯采用最新的勺型灯组，搭配上雾灯区域犀利的导流槽样式，为前脸带来了极高的辨识度。
既然是宝马双数系的车型，宝马4系在侧面上也采用了极具流线造型的轿跑溜背设计，从A柱末端便开始下降的车顶线条一直延伸到车尾，形成了较长的顺畅弧度，使得4788mm的车身更显修长，前后分段的腰线也并没有通过折角锐利的线条来呈现，而更多是通过型面的圆润折痕来彰显力量感，内凹式的车门也起到了辅助作用。
外扩的后翼子板上方的线条与车顶顺下的型面在车尾汇聚，并形成流畅并上翘的鸭尾造型，锐利的尾灯组内部依然为勺型灯带，灯罩外廓带有一定的立体设计，与下方凸出的后包围一起带来了更强的层次感，车尾两侧配有与车头相呼应的导流槽样式，车底中间配有扩散器造型，双出的圆形排气也彰显运动气息。
宝马4系的中控造型与改款前的3系保持一致，中控台采用大面积的软性面料进行包覆，整体保持平整的设计，在仿木纹饰板和镀铬饰条的点缀下保持了足够的豪华度，同时车内功能区域划分清晰，边角的勾勒也较为锋利，彰显出宝马一贯的冰冷工业风，中控区域配有梯形的悬浮式中控屏，下方则为出风口和按键旋钮配置。
10.25英寸的中控屏集成了最新的iDrive智联系统，拥有迅捷的响应速度和酷炫的UI界面效果，还可通过挡把右侧的旋钮和按键进行操作，车机内除了提供实用的GPS和娱乐功能外，还标配有CarLife和CarPlay手机互联，同时车联网的加入也让用户拥有更多个性化应用拓展的可能，除此之外，车内还提供了手势和语音控制功能，方便行车过程中的盲操作。
定位中型轿跑的宝马4系拥有4773*1852*1395mm的身形尺寸和2851mm的轴距表现，前后排座椅均采用运动风格设计，侧翼和坐垫长度能为乘客提供足够的承托，184cm的用户将前排座椅调至最低水平后可拥有4指头顶余量，进入后排后整体表现并没有受到太多车顶线条的影响，依然可以获得2指的头部和腿部空间。
虽然宝马4系带有溜背式的车身设计，但其尾门依然采用了传统的开启方式，厢内整体保持了颇为平整的造型并加入了植绒面料包覆，两侧配有独立的储物盒，440L的常规容积也能很好兼顾日常所需，20/24/28英寸行李箱都可规整放置，车内也配有容积和数量均充裕的储物格，手套箱和扶手箱内部都可装下不少日常随身携带的物品。
虽然选择宝马4系的用户并不会过于激烈地进行驾驶，但这辆车相比3系依然有更偏运动化的调校，全系动力总成与3系保持一致，全系均标配了2.0T+8AT的组合，拥有135kW（184Ps）/180kW（245Ps）两个版本的功率设定，扭矩分别为300N·m/400N·m，更为灵敏的油门设定让宝马4系开起来更加活跃，出色的响应可以更高效地满足驾驶需求。
连杆支柱式与多连杆的独立悬架组合在调校上明显偏向运动，减振器的支撑力较为充足，在连续变线和快速过弯时可更好抑制车辆的侧倾，但相对的对于颠簸路段的过滤效果稍显生硬，车内能明显感受到偏大的冲击，不过这也是车型定位所致。
写在最后
作为一台外观和驾驶感受都更偏运动的车型，宝马4系拥有了3系和5系无法比拟的独特气质，这极大迎合了年轻消费者追求个性化的需求，不知道你是否喜欢这辆全新宝马4系呢？
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