旧的不去新的不来，W214奔驰E级值得期待！

目前奔驰旗下多款轿车都已换代，但是作为销量主力奔驰E级却迟迟没有动静。不得不承认，W213确实很成功，但是随着S级和C级相继换代，W214也渐渐浮出水面，面对全新一代奔驰E级，你会选择现款E级，还是等待W214呢？

外观方面，现在奔驰旗下车型都采用了家族式设计语言，三厢轿车都向大哥S级看齐。不过W213的外观还是延续了上一代W222奔驰S级的设计思路，虽然看上去显得尊贵优雅，但同时也显露出几分老气，已经不太符合年轻人的气质。而W214的外观更加年轻时尚，相比现款奔驰年轻了十几岁。

内饰方面，奔驰从来没有让人失望过，W213的内饰看齐的是W222奔驰S级，双联屏的设计依旧不显得过时，充满了高大上的感觉。而W214的内饰看齐的是W223奔驰S级，豪华感和科技感营造的非常到位，在内饰氛围灯的渲染下，能够带来很强的视觉冲击力。新老款对比，年轻人肯定会喜欢全新一代奔驰E级，而四五十岁的中年大叔则会更喜欢现款E级的内饰。

动力方面，现款奔驰E级搭载的是M264 2.0T发动机，它采用了NANOSLIDE铝缸体喷涂技术替代铁缸套、中置喷油器压电喷油器、可变气门升程技术Camtronic、双流道增压器等多种技术，并且还能支持48V轻混系统。不过M264只能搭配BSG电机，由于传动效率低、故障率高的原因，现款奔驰E级已经取消了BSG电机。

全新一代奔驰E级将会搭载M254系列发动机，它可以搭配ISG电机，与发动机曲轴相连，不仅减轻了发动机的负担，而且还能极大提升发动机的工作效率，在车辆加速时电机可以参与助力，减速时可以进行能量回收。由此可见，全新一代奔驰E级很有可能搭载M254 915、M254 920和M264 920三种动力。

至于传动方面，全新一代奔驰E级依旧匹配9AT手自一体变速箱，它的齿比范围达到了9.2，拥有出色的集成能力和轻量化。它甚至还能实现跳跃式升挡，能够直接实现2挡起步，能从3挡直接跳到5挡，从5挡直接跳到7挡，极大提升了动力输出的平顺性和燃油经济性。

从目前的奔驰S级和C级可以看出，奔驰凭借48V轻混系统，已经在电气化领域走在宝马和奥迪的前面，而全新一代奔驰E级换代的意义也在于此。如果是年轻人，还是建议等待W214 奔驰E级的到来，比起现款E级有着太多的亮点。