新福特探险者，尺寸动力堆料狠，内饰科技强，比途昂汉兰达强

作者：知嘹汽车
2022-10-21 20:38
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知嘹汽车/张轩墨

从1990年第一代福特探险者上市至今，该系列共历经六次变革，外观、内饰、动力几乎发生过大改。不过，正是因为福特探险者这样注重研发的精神态度，才使该系列在30年间能够收获超800万车主的认可，常年稳居北美高端SUV销量第一。据统计，单是美国本土就有超过360万台的探险者服役，几乎做到了家家必备，人气值远超日系、韩系轿跑车型。基于这样强烈的呼声，福特很快完成了中期改款，将2023款福特探险者送到了各位消费者面前。

福特探险者基本信息概览（以2023款福特探险者为例）

新车价格区间在30.98万-39.98万，全系标配2.3T涡轮增压发动机，经过福特官方的精心调校，最大可提供276匹的强大马力，峰值扭矩425N·m，匹配10AT变速箱。其中，两驱版本百公里加速7.6s，四驱版零百加速为7.8s。

外观继承家族血统，运动气质十足

外观上，新车一定程度上继承了F-150的血统，前脸处采用鳞甲式进气格栅，两侧的方形LED大灯与之相呼应，拉伸视觉观感，更显霸气硬朗。细看之余，可以发现相比旧款格栅经熏黑处理，周边多镀以银色线条，配合上独特的贯穿式日行灯和流水转向灯，既凸显出了未来的前卫，又保留了美式肌肉性能车独有的硬朗气质，无论是辨识度还是质感都提升了很多。

新车侧身腰部线条内收，应用大量刀削般的硬棱角设计。下方轮眉更宽并刻有沟壑纵横的纹路，搭配上尺寸夸张的20英寸（顶配21英寸）多辐式轮毂，很好地提高了全车离地高度，拥有着更加出色的抓地力。值得吐槽的是，新车车尾部分同样使用贯穿式尾灯组，但内部使用卤素光源，这种照明亮度对于需要行走荒野的越野用户来说极不友好，不仅造价低廉，而且看起来也没那么美观，和前脸的反差比较大。不过，新车底部的全新大排气布局还是不错的，造型更运动、细腻。

空间布局变化不大，尺寸配比极其优越

作为中期改款车型，2023款福特探险者和市面上的主流一样，尺寸并未发生太大变化。具体到数据上，新车长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm，已经达到了同级别最佳水准，哪怕是面对途昂、汉兰达都能保持绝对的优势。

超3米的轴距加上较高的底盘，新车整体造型高大威猛，像是一只难以驯服的猛兽。得益于承载式的机械结构和强悍的四驱系统，福特探险者作为一款中大型SUV，在这种尺寸下已经达到了完美的境地，这点相信每一位用户都深有体会。

内部空间方面，由于新款探险者座椅设计得到改进，第一二排座椅宽度相比老款增加40mm，头枕更符合人体工程学，能够贴合颈部，第三排座椅支持一键自动折叠或复位。材质则采用配Dinamica超纤维环保麂皮，摸起来十分细腻，刷新了我们对美式肌肉车粗糙乘坐的印象。而且后备箱容量和腿部预留空间极大，无论是出门游玩，还是都市出行，2023款福特探险者均可以胜任。新车共提供6座和7座两种座椅选择，有购车需求的小伙伴还应仔细权衡。

内饰精致，科技氛围来了

进入车内，2023款福特探险者的内饰足以称得上精致。驾驶室内配备了一块27英寸大横屏，全液晶仪表和HUD抬头显示，别说和其他越野车比，就是拉到新能源市场，这种科技氛围感也丝毫不弱。同时，新车还着重强化了一下智能驾驶方面。标配L2级别驾驶辅助系统，高配车型享有并线辅助、全景影像和全速自适应巡航。此外，动感应后备厢、后排座椅电动调节和加热、全车无钥匙进入、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热通风和按摩、14喇叭B&O品牌音响等配置也是一应俱全。

不得不说，这款福特探险者做得确实不错，至少内饰方面很难挑得出槽点。

动力未变，硬件用料实在

前文我们已经提过2023款福特探险者的动力配置了，并未做出任何改变，所以这里也就不多介绍了。依旧是熟悉的2.3T发动机，百公里加速为7.8秒，综合油耗9L左右，燃油经济性符合预期。

新车既然是作为福特探险者掀起转型浪潮的开篇之作，硬件自然是差不了。双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和车架，下控制臂为铝合金，相比传统的麦弗逊支柱设计，用两个连杆替换下叉骨的设计大大增强了转向的精准度。后悬挂则同前侧类似，采用了整合式多连杆铝合金后悬架，整体配合下来，不会再给用户操作上带来生涩的阻力感。