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没想到，奥迪品牌为了国内市场竟然又找一位新合作伙伴，相信各位也对此有所了解，目前上汽奥迪品牌也已经推出了三款车型，速度还是蛮快。可是上汽奥迪在国内所取得的成绩却不值一提，丝毫没有为奥迪品牌在国内市场份额增长起到什么帮助，这倒不是奥迪对与上汽的合作不重视，要知道该品牌首款量产车型就是A7，旗舰定位也足以看出地位，只是上汽奥迪A7L发布后关注度挺高，上市后就是没有消费者愿意买单，这究竟是什么原因？
首先来看上汽奥迪A7L定位，作为一款中大型轿跑车，看似与A6L级别一致，但却要在价格上贵出不少，目前A7L指导价区间为41.87-77.77万元，中低配售价基本一致，都属于四五十万预算可以考虑，但是高配版本相差较大，尤其是在动力体验没有区别的前提下。比如说3.0T版本的A7L指导价就要接近60万，而A6L只需要55万左右，同时后者享有较高市场终端优惠，这么一来性价比就有着明显差异了。但多花这么些钱，也换来了一些不同之处，比如拉风的无框车门、溜背车身以及更个性的外观套件。
但其实，奥迪A7L也是靠着2.0T动力走量，所以说今天我们也以2.0T版本为例，相比起A6L还没有低功率版本，这么来看性价比倒也不错，那么它能否在5系、E级当中获得优势呢？先来看设计部分，要说A7L与A7还真不只是尺寸加长这么简单，新车在外观上还是进行了加大幅度的改动，在S-Line运动套件应用下，时尚感与运动感都有不错表现，尤其是两侧大灯组，更无愧灯厂之名，32颗LED模块组成的矩阵式大灯还具有丰富功能应用，如果你需要还可以选装激光灯源。
作为一款豪华中大型轿跑车，即便上汽奥迪A7L进行了尺寸加长，我们也不奢求它能够带来多么夸张的尺寸数据，所以相比5系、E级还是略差一些。从具体数据来看，5076*1908*1429mm的长宽高和3026mm轴距，属于这个级别正常水准，可以满足对空间基本需求，视觉效果也颇为修长和协调。但是因为尺寸加长，A7L车身溜背造型被弱化，因此运动感略有降低，优雅感得到了提高，配合20英寸轮圈以及运动感十足的造型，其实年轻消费者选择A7L还是要比A6L合适一些，哪怕是新款A6L也采用较为个性的设计。
尾部设计就比较具有特点了，贯穿式尾灯组在奥迪高端车型上并不罕见，但这也是A6L无法享受到的一个待遇，所以A7L定位更高级一些也能够更好被体现。再配合内部较为复杂的OLED光源应用，夜晚点亮后所营造出的辨识度，只能让你暗自感叹“灯厂”之称并非浪得虚名。但遗憾的是，后包围采用隐藏式排气布局，虽说是奥迪现在的家族特色，可还是忍不住吐槽。
坐进车内后，熟悉的奥迪家族语言再次扑面而来，虽说宝马和奔驰也都是采用家族语言，并且A7L所采用这套设计所营造出的质感并不差，但想要凸显出不同的氛围很难，比如运动感或者豪华感，都还是和奥迪A6L保持同一水准。比如此前就有很多网友吐槽，内饰配色怎么就不能看起来精致一些呢？做工和用料没问题，只是黑色或者黑棕色很难与运动挂钩，而A7在更多人印象中是一台轿跑车，那A7L这份A6L面孔何不直接选A6L了呢？
功能配置也没什么惊喜，都保持了A6L同一水准，基本功能是标配，但想要体验更为高端配置就得选装了，且价格不算低，除非你要考虑最高配三款车型，裸车价格就要接近70万，试问你又能忍住不选择A8L入门版吗？所以A7L综合价格和配置来看，还不如A6L现在性价比出色，用几万块换一个无框车门，各位可以掂量一下值还是不值，但凡预算稍有不充足，我觉得就可以用超值来形容了。
乘坐感受也没啥惊喜和意外，简单来说一下本次试驾感受，身高1.8米男性调整好前排，可以获得一拳多头部余量，坐姿相对来说还是把比较舒适，填充也厚实，再配合包裹性不错，除了运动风格座椅没体现出应有运动感，其它倒是没什么槽点。此时进入后排，腿部空间与A6L相比差不多少，但头部就很一般了，稍微坐直点就有点顶。
最后还是动力，开始我们也提到，A7L没有2.0T低功率版本，所以性能体验不会差，如果具有四驱系统，官方百公里加速7.5秒，但开过奥迪或大众旗下车型的朋友都知道，这个数据要比实测保守一些，所以7秒左右破百可以满足对基本性能需求，50万以内豪华中大型轿车很难有对手。不过底盘调校就没那么运动了，与A6L开起来区别不是太大，除非选择3.0T版本，有空气悬架和后轮转向，对操控性提升有不错帮助。
总结：说到底，上汽奥迪没有搞清楚自己定位，A7L对标A8L肯定没戏，对标A6L又太贵，面对5系和E级没有价格优势，那在配置、动力体验都相差不大的前提下，消费者不可能只为了无框车门而选择它，更何况A6L也完成中期改款，动感外观又一次对A7L造成威胁。
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