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随着经济不断发展，越来越多的家庭拥有了第一台汽车。但是谈到如今购车选择，人们开始不再单单关注燃油车，或多或少也开始考虑起了新能源车型。新能源车型，定价昂贵之余，也带给人们不少的便利性。驾驶舒适，抛掉了内燃机，没有发动机噪音，同时各种隔音材料，隔音技术的运用，静谧性提升不少。再加之新能源车型往往配置更加丰富，座椅大多采用高档皮革，座椅通风加热按摩记忆应有尽有，开起来非常省心。像汉EV、极氪001、Model Y之类的主流产品，更是凭借几十万的售价，媲美不少豪华级行政轿车。虽然优点很多，但是纯电动车缺点也不少。
国庆期间，有朋友租了一台新能源纯电车型跑了一趟高速，100公里的路程，彻底让我对新能源车型失望了。充了七成电，看着十几块电费欣喜不已。均速100km/h的速度下，发现续航掉得有些快，吓得赶忙关闭了空调，原来高速工况下的电耗与市区驾驶截然不同。服务区距离还有23公里，可是不开空调，又让人倍感闷热。这下，可就没有那么舒适了。行驶到中途，突然看见导航提示前方拥堵！没有办法，随着滚滚车流，缓慢的蠕行。就这样僵持了近一个小时，车流终于出现了松动。导航提醒服务区还有1公里，激动的心情愈发难以平复。结果万万没想到，进入服务区，看着一大堆电车在孤零零的几个电桩面前，我一时间愣住了，充电要排队。打开地图，距离目的地仅有这么一个服务区，这可就难办了。就这样等啊等，终于等到了充电的机会，可是也过去了1个小时。按照正常燃油车的速度，我此时早就到了目的地，唉，果然不该贪图这点儿油费。
事后简单地问了其他电车司机怎么跑高速，他们说不用服务区的桩，下高速在市区找。起码不用十几个车，抢几个桩。这一招转念一想，确实更加实用。现如今新能源市场发展得很迅猛，但是基础的充电设施，用电环境，以及电车技术还有很大的进步空间。不过，新能源也并非只有纯电车型，也有插电式混动和增程式混动车型，可油克电的驾驶确实才是目前大环境下的最优解决方案。就拿我们今天要介绍的理想L9来说，其9月销量达到了1万余台，成功拿下“中国品牌40万以上唯一单车月交付过万的车型”的殊荣。
作为一款增程式中大型SUV，理想L9的售价为45.98万元。要知道这个价位对于很多消费者而言，还是颇为昂贵的，能够斩获月销过万的成绩还是非常厉害的，那理想L9是如何做到的呢？原因有三。
其一：市场定位精准
理想L9是目前市面上唯一的40万级增程式SUV，市场独一份。同时在豪华感和科技感塑造上也是媲美百万级豪华SUV，L2级辅助，空气悬挂，车内五块大屏……。同时六座SUV的布局，也让多胎家庭倍感温馨，可以满足一家人出行需求，成为移动的家。
其二：产品实力出众
打铁还需自身硬，理想L9拥有超大的空间表现，全车长5218毫米、宽1998毫米、高1800毫米、轴距3105毫米，可以提供驾乘人员充裕的乘坐体验。此外，全车座椅支持是电动调节而且标配座椅加热功能，填充更是采用了3D舒适性海绵搭配Nappa真皮，提升舒适性。同时，第一、二排座椅还配备了侧翼加热功能、座椅通风和SPA级十点按摩功能，座舱豪华感拉满。性能方面，配备前后双电机智能四驱系统，提供330千瓦的最大功率和620牛·米的最大扭矩，0-100公里/时加速时间为5.3秒，既保障了充沛的动力，又保持了极佳的行驶平顺性。
其三：坚持自研投入
理想汽车的财报状况表现出众，2022年第二季度财报显示，理想汽车收入87.3亿元。其中二季度理想汽车的研发费用高达15.3亿元，已经接近去年全年的一半。这也是遵循了理想汽车CEO李想的目标，要把研发费用占收入的比重，长期控制在10%以上。
写在最后：相信开着这台理想L9，纯电行驶180km，对于短距离长途也是轻轻松松。也不用担心堵车日晒，烧油吹空调一样也可。没电了去服务区也没必要充电，加油一样能跑。这才是目前新能源长途的最佳选择啊。
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