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纯电小钢炮对决!MG MULAN对比大众ID.3谁会赢?

距离今年结束的时间所剩不多,而汽车市场也发生了不小的变化,高于以往的油价令新能源车更受欢迎,不少年轻消费者对于纯电动车更为心动,再加上年轻人本就乐于接受新事物、新技术,因此面向年轻消费者打造的纯电车型越来越多。

当然对于年轻消费者而言,纯电车型当中也有不少富有趣味的选择,比如挑选一款纯电小钢炮,相信年轻消费者会很感兴趣,此时肯定绕不过MG MULAN大众ID.3,它们都是定位年轻化的纯电小钢炮,对于准备购车的年轻消费者而言,究竟哪款更值得首选呢?

下面我们就选择价位相近的版本,分别为售价13.98万元的 425km豪华版、售价14.98万元的ID.3 Active Pure纯净智享版,看看这次的纯电小钢炮对决,到底谁会赢。

内外设计各有亮点,彰显个人审美品味

虽然同为年轻化的纯电车型,ID.3的风格倒是截然不同,其中的风格更符合“小钢炮”,外观设计得非常个性动感,尤其是尾部的天鹅座横向贯穿灯组、多维机能车尾、镂空双幅尾翼,充分彰显与众不同的设计感,勾勒出一抹令人回味的背影。

不同于外观的个性十足,的内饰化繁为简,打造出欧式极简风格的座舱布局,以悬浮式屏幕配合横贯式空调出风口,简洁利落的设计呈现出高级感,这也是如今年轻人喜欢的风格。最高配车型还特别采用Alcantara材质,为内饰增添更多亮点,即便是简约的内饰风格,但是质感依然不减。

ID.3的造型非常圆润呆萌,属于走“可爱风”的类型,以LED灯带横贯前脸,并串联起大灯与LOGO,下包围设计犹如微笑的嘴唇,整个前脸给人感觉饱含笑容。内饰则一反内饰的常态,采用个性化的内饰布局,换挡机构被集成在了仪表一侧,使用起来恐怕需要稍加适应。

显而易见的是,这两款车型在设计上都颇费心思,其中属于动感中不乏高级感,而ID.3则是将个性化贯穿内外,至于谁的颜值相对更高,还是要看个人审美喜好。

尺寸各有所长,空间表现水平在线

ID.3均定位于紧凑级别,非常适合初次购车的年轻人,而参照车身尺寸来进行对比,就会发现它们各有优势。

其中的长与宽优势显著,因此其外观看起来气场更强,配合它的设计风格,能够给人留下深刻的印象。而ID.3胜在高度与轴距上,这对于优化驾乘体验很有帮助。所以两车的尺寸可谓各有优势,而且得益于短前悬短后悬的设计,的空间潜能得到释放,空间设计和驾乘体验都不会逊色,进一步照顾到消费者对于驾乘空间的需求。

MG MULAN配置更全、价格更可观

面对看似均衡的这两款车型,更富有诚意的那一款,往往更能打动消费者,而衡量诚意的最好办法就是看配置水平如何。

对比之下不难看出,的配置优势显而易见,所搭载的360度全景影像、前排座椅加热、对外放电等配置,均属于ID.3缺失的配置。而这些配置对于日常出行而言,确实能够派得上用场,尤其是全景影像对于驾驶新手非常有必要,能够有效避免泊车时的磕磕碰碰,对外放电功能还能为自驾露营带来诸多便利。

此外,的液晶仪表与中控屏幕尺寸更大,这对于追求科技氛围的年轻消费者,显然是很有吸引力的。而内置的斑马维纳斯2.0智能系统,在功能上也非常丰富,支持个性化大数据导航、AI人工智能语音助手、车家互联等功能,用户坐在车内就能享受到智能出行体验,即便是不在车内,也能通过手机APP实现远程监控,这种与智能手机深度结合的方式,正契合了时下年轻人的外出习惯。

而且这套智能系统支持OTA迭代升级,意味着未来的智能体验会更加丰富、充满惊喜,这可是ID.3无法提供的乐趣,抱着长远眼光来看,显然更富有诚意。

所以对于看重智能体验的消费者,显然更值得考虑,而且它所搭载的多项配置,都属于ID.3缺失的配置,能够为出行带来多方面的便利。更何况从价格来看,低于ID.3达1万元,这个价位差距可不算小,在配置上反而更加丰富实用,还有必要花更多钱选择ID.3吗?

MG MULAN性能完胜,续航可靠、电池安全

既然身为纯电小钢炮,在动力性能上肯定不能令人失望,相比较全系均搭载单电机的ID.3,显然提供单电机和双电机版本的,在这方面占有先天优势,它所搭载的电动机最大功率可达315kW,峰值扭矩为600N·m,0-100km/h加速时间仅需3.8秒,充分彰显双电机的性能优势,这在纯电车型当中,已经达到第一梯队的水平,属于名副其实的“小钢炮”,仅提供单电机的ID.3远远不是对手。

此外,ID.3均采用后驱方式,后驱能够带来更加出色的操控性、稳定性。不过ID.3全系均是如此,则在后驱版本之外,最高配版本采用四驱布局,为消费者提供了更多的选择,也能进一步增强其应对不同路况的能力,配合其强势的性能表现,将令驾驶者享受到纯电小钢炮的更多魅力。

而对于看重续航表现的消费者,拥有最长520km的真实续航,这也比ID.3的450km续航更长、更实用,充电一次基本可以解决一周的工作通勤,省事又省心。

而且作为一款全球车型,在制造标准上也有着严格要求,以EURO-NCAP欧洲五星安全标准研发,所采用的LBS超强躺式电芯,拥有“超高集成度”、“超长寿命”、“零热失控”三大特点,因此的整车与电池安全性能更有保障。

写在最后:

通过一番对比来看,显然的综合优势更加明显,尤其是在配置和动力方面,更丰富的配置、更强的动力性能、更多样的动力版本、更出色的续航表现,都是的优势所在。

目前的补贴后售价为12.98-18.68万元,而ID.3的补贴后售价为14.98-18.52万元,不仅起售价更可观,而且从前文的配置对比来看,在更可观的价位之下,能够提供更丰富实用的配置,显然更能打动消费者。

作为全球车的,如今不仅在中国市场销售,还在近20个欧洲主要国家同步上市,面向全球市场展现中国汽车崛起的实力,推进中国新能源车创造发展的新高度。相信在全面出色的产品优势加持之下,值得大家首选。

内容由作者提供,不代表易车立场

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