在电路上遭遇一连串失利后, 奔驰能否靠EQE保住荣誉?

在纯电智能时代，传统大厂子在加快转型的步伐，但所谓船大掉头难，就连奔驰这种豪华一哥，在纯电市场也接连败北，EQA.EQB.EQC是一款比一款凉，刚刚上市的奔驰EQE终于有点豪华纯电的样子了。北京奔驰的高管张艳还表示，全新EQE是50万元级别中大型豪华电动车的标杆之选，前面的EQA.EQB.EQC刚上市时，话也是说的很满，但现实已经把他们的脸打肿了，EQE一会再来一拳吗？我们就来简单分析一下。

首先不可否认，奔驰EQE的确存在几点先天优势，不同于EQA.EQB.EQC油改电，EQE基于Eva纯电平台打造而来，行车在大体轮廓、细节设计乃至轮毂设计等方面都与百万纯电豪车奔驰EQS保持了高度一致，号称半价想同换体验。同时其所搭载的NBUX车机系统，在智能化以及数据集成表现上也有长足进步，但是这些都不能扭转奔驰在纯电领域的颓势。之所以会这么说，主要有以下几点原因：

第一点是我掺杂了一点个人观点进去，就是EQE的外观过于标新立异，新的让人感觉有点另类了。我觉得比起传统的奔驰E级，EQE这个鼠标型的造型真的很难让人接受，当然肯定也会有人觉得这样的外观设计很前卫，很有科技感，所以这点，大家蛮看看就好。

其次就是这样的设计所带来的问题了，奔驰EQE这款车所采用的形车身，虽然为车辆带来较低的封堵系数，但同时也导致了车辆的座舱更加紧凑，导致该车型的后排空间表现远不如燃油的E级，丧失了中大型车在后排上的优势，与此同时，奔驰EQE的价格定在了52.8到58.5万元区间，比起普奔驰E级也要贵出许多。

试想一下，更高的价格，更小的空间，对于绝大多数消费者来说，这是等同于在性价比上打折，那么这样的做法在中国车市能行得通吗？很明显不行。除此之外，奔驰EQ系列车型在早期所积攒的口碑，同样也给EQE的翻盘制造了极大的麻烦。由于奔驰方面的仓促研发，奔驰首款投向市场的纯电车型EQC在上市之后就接二连三出现各种各样的问题，大规模召回达到了三次，召回车辆总数基本和车型上市至今的销量持平，也就是说基本每一台被消费者买走的EQC都被召回过，频频发生的质量问题也导致EQC这款车型屡遭车主维权，当时的负面影响直到今天也还未完全消除。此外，传统豪华品牌在新能源领域的滞后表现，以及传统4S店在新能源车型售上的不重视，同样也是阻碍奔驰EQE逆风翻盘的重要因素。

总而言之，虽然说EQE这款车有着“EQS半价平替”的称号，在智能化方面也做出了较大的提升，算得上拿出了一点诚意，可是仅凭着寥寥无几的优势，并没有办法弥补上述提到的短板，底层逻辑没有改变，EQE终究还是难以为奔驰撬开新能源之路的大门，你们觉得呢？

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