88万起的极星3：设计品质真的好，但也真的贵！

极星作为全球电动汽车先锋品牌，从一开始就明确了电动汽车的未来发展方向，Ta血液中流淌着不受传统思维桎梏的新鲜血液，更为关键的是，Ta是全球第一家以设计为驱动力的汽车品牌。

10月13日，极星旗下全新SUV车极星3正式全球首发，官方将该车定义为豪华高性能纯电SUV，新车推出了两款首发版本车型，售价为88万元和103万元，标配多项配置功能。

值得注意的是，新车计划明年4月上海车展首秀，明年中在成都工厂投产，四季度开始交付。

根据官方规划，将以Polestar 3为起点，在未来三年内每年投放一款全新纯电动产品，同时在2023年底前将全球销售市场数量增加至30个，并且到2025年第全球销量达到约290000辆，要实现比2021年销量翻10倍。

还记得2017年极星1的横空出世，可以用惊为天人来形容，某些细节的处理才充分诠释了极星以设计为驱动的理念，例如一枚能投射到玻璃天窗的极星标志。

当设计的优先级高于产品研发、生产制造时，做出的产品一定会给人耳目一新的感觉。极星1是这样，极星2也是这样。而极星2作为极星真正走量的产品，真正将极星纯粹、先锋、高性能的品牌理念推广开来。

而如今终于迎来极星3，新车首款采用极星Precept概念车设计语言的量产车，其采用了经典的双L造型大灯设计，搭配大面积的封闭式格栅设计，大灯标配的是130万像素高清LED，能够根据光线、天气条件以及汽车速度自动调整光束的强度、大小和高度。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/2120/1627mm，轴距为2985mm。尾部是熟悉的极星家族尾灯，贯穿式的灯带搭配两侧C型的尾灯设计，为新车带来了较高的辨识度，同时在上方还配有车顶扰流版设计，增加了几分层次感。

内饰方面，新车采用了传统的极简风格设计，在车内基本没有实体按键的存在，14.5英寸的中控屏搭配全液晶仪表盘，以及贯穿式出风口的设计，整体为车内营造出极强的科技氛围。车机搭载基于高通全新一代“骁龙数字座舱平台”打造的信息娱乐系统，将标配豪华套件和助驾驶套件，不论舒适性还是科技性都有不错的表现。

动力方面，两款车型均搭载双电机系统，不过最大功率有所不同，分别为360kW和380kW，均配备111kWh的电池组，最大续航里程为670km和620km，百公里加速时间为5.0秒和4.7秒。

写在最后 ✦

纵观整个市场，极星都是以高端定价为主，虽说新车在产品方面还算是有着不错的表现，整体还是以年轻化为取向，只不过在价格方面，对于其国产的身份来说，88万元的入门价格确实有点偏高了。

极星现在多多少少都陷入一种设计师的自我陶醉的状态中。不得不说，当设计的优先级高于产品研发、生产制造时，做出的产品一定会给人耳目一新的感觉，这也是极星从1到3都如此出彩的而原因，而且毋庸置疑的是极星在用纯粹、先锋和高性能的品牌理念，打造卓越、环保和富有乐趣的电动汽车。

但市场策略、产品的定位和定价，都不太利于极星大范围推广，毕竟在电动车迸发的当下，其实更应该推出亲民的车型来占领市场，不然的话这条路还是比较难走的。