从概念到现实再到成功 本田CR-V车型发展史（下）

上篇文章中，我们阐述了本田CR-V前三代车型的发展进程，它的设计理念的确开启了一个时代，引领了一波潮流。这也意味着后续的追随者会更多更好，今天我们就看看后三代车型究竟做出了哪些提升去应对竞争愈发激烈的市场。

第四代CR-V（2011-2016年）市场保有量最高的一代经典

第三代车型虽然出色，但是在2007年左右花费20多万元的价格去购买一台汽车，还是一件没那么普遍的事情，不过它的产品力在当时一定给不少人心里种了草，于是，当经济飞速发展的社会行进至2011年，本田第四代CR-V在12月正式上市美国市场。而这次并没有让国人等太久，仅仅在美国上市三个月之后，国内市场第四代东风本田CR-V就上市了，一共推出了5款车型，售价区间为19.38-26.28万元，动力上依旧是2.0L、2.4L两种动力总成，同时在售价较第三代车型基本维持不变的前提下，还增加了2.0L两驱低配车型用来进一步降低入手门槛。

外观上基于第三代车型奠定的城市化基调，第四代车型也增加了更多时尚化处理，看起来更加精致，同时尾部也舍弃了圆润换来了更实用的空间表现，尽管轴距没有变化，但这样的改变让其在视觉效果上也更显大。车内的科技感也提升明显，换装了全新的分层式中控台，视觉效果更加出色。在配置上，第四代车型也增加了一键启动智能钥匙、坡道辅助、ISOFIX儿童安全座椅接口等。不过随着人们消费水平的增加，竞品车型无论是数量、产品力还是销量，都带给第四代CR-V太多的压力，比如比它价格更低的韩系车、一生之敌一汽丰田RAV4、包括上汽大众途观等等，要想继续独享王位，第四代CR-V做出的改变升级显然还不够。

于是本田做出了革新性的一次中期改款，换装了更加时尚的前脸造型用来吸引年轻消费者，同时最核心的是为其搭载了本田地球梦发动机（Earth Dreams Technology），这是本田把低油耗高动力和驾驶乐趣完美融合的看家本领，旨在保护地球环境，同时兼顾保证驾驶乐趣的全新技术，地球梦技术主要包括排量为1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L的5款汽油发动机，搭载在第四代CR-V上的全新2.4L缸内直喷汽油发动机也曾率先搭载在广汽本田第9代雅阁车型上。与之匹配的传动系统本田针对小型车及中型车也开发了两款全新的CVT变速器。优点除了行驶更平顺，还具有出色的燃油经济性。本田这款2.4L直喷汽油发动机获得了2013年度的“沃德十佳发动机”的奖项，这也是本田在沃德十佳发动机榜单上缺席三年重新回归的鼎力之作。

有了“低油耗”+“高马力”的地球梦加持，再配合更加时尚的外观与更具科技感的内饰，瞬间让第四代CR-V杀出重围，重返紧凑级SUV的王位，搭载这款发动机的本田车型甚至于第四代改款后的CR-V也成为了当时保有量奇高的车型，并且广受好评，这就让刚刚有点起色的一众竞品车型顿感绝望，这也间接让老对手丰田决定另辟蹊径，开拓混动市场保证销量，而这一切，正是本田作出彻底改变的序章。

第五代CR-V（2016-2022年）顺应政策局势 换装动力总成

时间来到2016年，基于丰田混动的火爆畅销、环保政策的影响，以及老对手丰田RAV4、新对手福特翼虎等车型带来的巨大压力，本田在2016年底特律车展上发布了第五代CR-V，终于做出了一次革新性的大改变。最直观的就是更新了动力总成，舍弃了以往的两款大排量自然吸气发动机，取而代之的是1.5T涡轮增压四缸发动机与2.0L双电机混动系统这两种动力总成。

2017年，第五代东风本田CR-V正式上市，并分为了两个版本，燃油版车型命名为锐·T动，混动版车型命名为锐·混动，售价区间为16.98-25.98万元。同时为降低入手门槛以及丰富产品矩阵，第四代车型上被取消的手动挡版本再次出现。外观上第五代车型在保留家族式设计的基础上再次升级，加入了不少时尚元素，让它看起来更加年轻化，适应更多年龄段的消费者。内饰提升同样很大，整体布局更加简约，科技感也更强，配置上也加入了自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测等现代化配置。甚至为了迎合消费群体逐渐年轻化的趋势，第五代车型还推出了Black Edition版本。

虽然顺应政策的大趋势换装了1.5T小排量发动机，但涡轮增压的加入让它的动力变强了，最大功率达到193马力，峰值扭矩来到了243牛·米。而混动系统就更是本田的强项之一了，第五代CR-V上搭载了技术成熟的全新第三代i-MMD混动系统，由2.0L自然吸气发动机与双电机组成，综合油耗仅为4.8L/100km。第三代i-MMD混动系统在奥德赛、雅阁等车型上也收获了无数好评，成为了新时代本田最引以为傲的一套混动系统。综合来看，无论消费者对于动力有需求还是对油耗有需求，全新的两套动力总成都有适合你的，这就是本田对于倾听市场你不得不佩服的方面。

但这些妥协并不意味着它能继续制霸，这几年间不乏自主品牌的崛起，在紧凑型SUV里哈弗H6被称为国民神车、长安CS75 PLUS爆红，同时老对手丰田RAV4同样依靠THS-II这套混动系统销量高居不下，再加上诸如福特翼虎、大众途岳等新生代们的畅销，让紧凑级SUV市场打得火热，CR-V的生存空间也不断地受到挤压。不过优势依旧是从初代车型延续下来的超大内部空间、平顺充沛的动力，还有新时代下本田引以为傲的地球梦科技与i-MMD混动系统，一路发展而来，可谓是“取其精华去其糟粕”，不断及时的针对市场需求推陈出新，让其生命力在漫漫历史长河之中保持了活力。

第六代CR-V（2022年-）顺时代潮流 启下一篇章

时间的指针飞速转动，转眼之间27载沧海变迁，2022年9月28日晚间，新一代东风本田CR-V正式上市，此次推出了7款燃油版车型，指导售价区间为18.59-24.99万元。外观上进一步减龄，看起来更加简洁时尚。内饰方面也加入了更多科技配置，比如BOSE音响系统、卡片钥匙、Honda SENSING安全系统、内置CarPlay等，同时也升级为了最新的Honda Connect 3.0智导互联系统，一定程度上解决了以往车型被诟病的车机卡顿问题。

第六代车型的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距为2701mm，相比第五代的轴距（2661mm）加长40mm，同时新车还顺应市场需求，及时的增加了7座版本，这也是本次换代的重要改变。目前国内只上市了7款燃油版车型，仍搭载1.5T涡轮增压发动机，后期还将推出搭载本田全新的e: HEV强电智混和e: PHEV强电智混技术，带来混动和插电式混合动力版本车型。

车机被喷就升级Honda Connect 3.0系统，市场对SUV车型越来越看重加长与7座需求，第六代车型就及时作出改变，这些细节足以看出本田对待这款车型的重视与用心，同时也反映出对待消费者的声音是多么重视。27年的优质口碑与超高销量也的确让本田收到了正向反馈。接下来的时间里，更加期待本田做出的更多调整，以及市场对待7座CR-V的反响究竟如何。

编辑点评：

回首CR-V发展的这27年，中国经济飞速发展，国人对于汽车的属性、定义以及需求也愈加多元。本田CR-V自诞生之日、引进之日起便一鸣惊人，时至今日，仍能在紧凑型SUV榜单常年稳居前三，这离不开多年积攒的好口碑，更离不开本田顺应时代进程不断升级提升的良苦用心。但内卷仍在继续，战争愈演愈烈，CR-V若想延续光辉，还需要脚踏实地的继续倾听市场、提升产品力，要走的路还很长，希望CR-V这个车系还能陪我们更久。