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凯美瑞的颜值是这一代车型的主要竞争力之一，下置式的大嘴格栅迎合了市场的审美变化，关键是它在中改中完成了装饰结构上的高级化，导流槽外侧少量镀铬让其看着稳重了一些。不过，就整体的视觉感受来说，凯美瑞通过诸多扰流结构带来的改善，仍旧呈现出来比较显著的运动视觉效果。
此外，凯美瑞还提供了两个运动版本，也就是改款后的骑士版与此前的锋尚版，这两个版本除了提供了撞色车漆配色方案，还在包括格栅、外后视镜盖、轮毂灯诸多位置完成了全黑喷涂，这些喷涂能让车辆看上去更为激进个性。与此同时，凯美瑞运动版本不光只有喷涂改善，还在前保险杠迎来了扰流前唇、后保险杠中则有下扩散器与金属工艺的双边共四出排气管；另外，尾箱盖顶端还有独立存在的黑色小尺寸扰流尾翼，这些都在让凯美瑞得以同时覆盖年轻驾驶人的审美诉求。
车舱之内，4.2英寸仪表盘液晶显示屏+8.0英寸触控屏构成了凯美瑞的基础多媒体，它们能通过Apple CarPlay/Baidu CarLife两种手机互联方式实现功能扩展。而12.3英寸数字仪表盘+10.1英寸液晶触控屏则实现了丰云悦享车联网系统与4G网络支持，通过丰云行APP，驾驶人能完成包括空调在内的远程车控；同时，它的丰田智行系统有多套生态，实时导航支持腾讯与高德，这是能满足不同导航或其它用车习惯驾驶人的需求的。
TTS丰田智行安全系统是凯美瑞的一大亮点，或者说是同级优势。它将会从中配车型开始完成对车主被动安全系统的升级覆盖，实现L2级辅助驾驶能力的同时，也通过车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及前方碰撞预警来提升主动安全性。此外，车辆的DRCC动态雷达巡航控制系统还有车道居中保持的协助，让巡航驾驶变得更实用且安全。同时，车辆的倒车影像系统会同时得到前后驻车雷达的支持，泊车过程也会更便捷一些。
当然，全系标配的10个安全气囊的凯美瑞，实现了从正向到侧向再到膝部的被动安全覆盖，在TNGA架构平台覆盖更大范围高强度钢与关键骨架1500MPa超高强度钢的情况下，这样的被动安全配置也会进一步提升凯美瑞的综合用车安全。
其它配置上，凯美瑞可以得到真皮方向盘，座椅上也可以得到两种皮革的混织，而在运动版本车型上，凯美瑞还有电动调节的运动风格座椅，而顶配车型则能加入前排加热/通风与后座带靠背的电动调节功能。此外，凯美瑞还会适配前排隔音玻璃、感应式雨刷、后排手动遮阳配件以及带空气净化的双温区空调系统等。
2.0L与2.5L两款自然吸气发动机均为采用VVT-iE技术的Dynamic Force Engine，二者最大功率分别为131kW(176Ps)、154kW(209Ps)，最大扭矩分别为210N·m、250N·m，传动则将匹配可模拟10速的CVT无级变速箱；其中，2.0L发动机还将会与前置电动机、镍氢电池组以及E-CVT无级变速机构组THS油电混合动力系统，系统综合功率为160kW(218Ps)，可实现低至3.8-4.1L/100km的NEDC综合油耗。
底盘悬架方面，第八代凯美瑞坚持了过去的高标准设计，在前桥使用麦弗逊式独立悬架结构的情况下，它的后桥采用了同级别市场中不常见的双叉臂式独立悬架。相比于扭力梁、扭转梁或多连杆，这种双叉臂式结构能够通过单侧上下两个叉臂结构实现横向支撑性能优化，在稳定车尾控制的同时，它能帮助处于动态中的车身更快回正，从而实现综合操控上的优化效果。
写在最后
广汽丰田凯美瑞开始尝试着提供更加丰富的视觉风格，通过多个装饰版本来覆盖有着不同审美的消费者。与此同时，车辆在配置方面的全面性也是有目共睹的，特别是在辅助安全与信息娱乐上，它也算是在同级市场中取长补短，加上其动力方面所保持的高效率，这样来看，它如今在市场中建立起来的竞争力也算是靠硬拳头拼出来的了。
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