本田也是如此，借了别克雪佛兰技术，比冠道还要大

2022年，或许是日本汽车品牌的一个转折点，就连丰田都感觉到了一丝危机，传统的燃料汽车系列，不仅开始采取双车战略，而且在线下也有了更多的折扣，这是一种以质取胜的战略。如何进入新能源市场，胜过燃料汽车？丰田在技术上走错了方向，将重点放在了氢燃料电池上，而现在，他们终于找到了比亚迪的合作伙伴，并且在最短的时间内，推出了Bz4X。本田公司也面临着巨大的压力，他们必须要放弃自己的尊严，以最快的速度获得新的机会。

本田公司近日推出了一款名为本田 Prologue的全新中型纯电动 SUV，简单来说就是本田序幕，本田对这款车的评价还是很高的。这就是一个全新的舞台，一个全新的舞台，一个全新的舞台，一个全新的舞台。这款汽车的电动平台并不是本田自己开发的，它是从通用公司的奥特能公司那里借来的，曾经嚣张跋扈的本田，现在终于要向别人低头了。

由于新的电动平台，本田的新 SUV在有限的车身长度内提供了更长的轴距，4876毫米的车身看起来就像是一辆普通的 SUV，但它的前悬挂和后悬挂都很短，没有多余的空间留给引擎，因此它的轴距只有3093 mm，非常的协调，并且在空间上也要比本田冠道更好。

它的外观设计和别克、雪佛兰都没有太大的区别，它保持着本田的一贯风格，前脸依旧是那种传统的造型，并没有完全的封闭。车身侧面的运动感非常明显，与本田冠道的车顶类似，车尾没有贯穿的大灯，而是挂着本田 Honda的英文。

内饰的整体布局和第十一代思域、本田CR-V都没有什么区别，依然是两块屏幕，11英寸的液晶显示屏，11.2英寸的悬浮式导航系统。其它细节部分的颜色也有改善，例如座位颜色不再是单一的黑色，而是使用了很多的轻色皮质布料。

既然是纯电动，那么本田的“地球梦”发动机就完全没有了，这款 SUV是由电机驱动的，预计在量产后会有两驱和四驱，两驱版车型搭载225千瓦电动机，峰值扭矩440牛米，理论零百加速成绩已经可以跑进6.9秒。更强大的四驱车，也会让它的加速性能得到进一步的提高，它的后坐力也会比冠道更好。

综上所述，本田选择在这个时候加入通用，从客观上来说是一个很好的选择，毕竟他还需要一段时间才能将电动平台开发出来。