这SUV火了，标配254马力+48V轻混，又大又豪华

作为吉利高端独立品牌的领克，凭借沃尔沃技术背书以及个性新颖的设计风格，旗下的车型赢得了诸多年轻消费者的赞赏。并且在高端SUV阵营中，领克同样有着十足的话语权，今天就和大家聊聊号称换壳XC90的领克09，基于SPA架构打造而成的它，实际表现到底如何？放弃汉兰达买它是否值得呢？

先从硬件布局以及动态表现说起，领克09全系标配254马力的2.0T发动机+48V轻混系统，所匹配的爱信8挡手自一体变速箱，也可以看出领克09的含金量之高，这也是为什么不少网友称它为换壳XC90的原因所在。除此之外，博格华纳第六代全时四驱系统同样没有在它身上缺席，可谓进一步提升了自身在同级别的竞争力。

虽然从发动机的账面参数分析，其表现并不是那么抢眼漂亮，但论起实际性能表现，领克09很难让我们挑出槽点。别看车重超过了2.1吨，加速能力完全没有受到影响。得益于低速转有着充沛的扭矩输出，前段起步十分轻快迅速，即便是车速超过120km/h继续加速，依旧不会出现乏力或者疲软的问题，那种从容顺畅感要比起丰田汉兰达强很多。

发动机和变速箱匹配度如何，直接影响了整车的行驶质感。平心而论，这套2.0T发动机和爱信8AT的动力总成，作为领克车系的黄金搭档，其换挡平顺性还是很值得称赞的。市区正常行驶的状态下，如果不是刻意感受的话，则很难察觉到换挡动作，此外升挡比较积极，由此也提升了燃油经济性。如果高速超车或者有急加速需求的时候，领克09能够快速连降多挡，伴随着强有力的推背感轻松完成超车动作。

领克09采用前双叉臂和后多连杆的独悬结构，底盘风格也比较接近于德系豪车。遇到坑洼路面，坐在领克09的车内基本感觉不到大的颠簸，很好确保了驾乘质感。与此同时，对车身稳定性控制十分出色，车速较快转弯也不会出现夸张的侧倾，能够给驾驶者十足的信心，这种表现对于大块头的SUV车型而言可谓相当难得。

有什么说什么，领克09的机械素质着实达到了越级水准，在我试驾的多款30万级SUV车型中，能够有领克09这种均衡表现的产品少之又少。如果抛开品牌不谈的话，领克09甚至给我一种百万级车型的错觉。

说完领克09的动态表现，接下来小编再来和大家聊聊其静态产品力表现。其实对于领克09的外观设计，一直都存在很大的争议。有些朋友认为领克09缺少高端SUV该有的稳重商务气息，偏向于个性前卫的风格会直接影响到其自身的销量，但平心而论，领克09的实车还是很有气势的。将经典的原创家族式设计元素应用其中，使其有着很高的识别度，另外领克09还换装了尺寸更大的直瀑式进气格栅，这也成为了领克09的商务豪华感的凸显。

领克09的车尾设计比较大气动感，对比前脸造型更能被主流消费者所接纳。能量晶体尾灯组合起到了很好的点睛作用，再加上高大厚实的车身轮廓和双边共四出的排气设计，所给人的视觉体验还是蛮出众的，无疑符合这类购车消费群体对座驾档次的要求。

转身坐进领克09的车内，简洁前卫的内饰风格，可谓是领克家族的特征。多块液晶显示屏的应用，也在很大程度上提升了内饰座舱的前卫科技气息。不过因为取消了很多实体功能按键，前期操作起来可能会有一些难度，便捷性不及常规的实体按键。内饰用料方面，领克09也直接和百万级车型看齐，质地柔软细腻的皮质材料包覆中控台，再加上同价位少见的紫色内饰配色，豪华感直接拉满。

乘坐空间方面，领克09为了满足不同消费者的用车需求，提供六座和七座两种座椅布局，并且在车长5042mm和轴距2984mm这些数据加持下，也获得了相对宽敞的内部乘坐空间。如果您更注重后排的乘坐舒适性，个人还是很建议六座版本的。

综合来说，领克09作为领克现阶段的高端旗舰SUV，虽然26.59-32.09万元的官方指导价，确实很难被多数消费者所接受，但真正体验后就会发现，原来花汉兰达的价格就可以体验到百万豪车的品质，也许这就是领克09的魅力所在吧！