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2018年，一汽红旗推出了一款重磅B级车，红旗H5。开启了国产B级车的新时代，作为一款国产B级车，想要竞争激烈的合资中型车市场杀出一条血路出来，颇具难度。但是红旗H5做到了，4年累计销量破26万台，创下了自主品牌中型轿车新的纪录。近期，2023款红旗上市，此番上市最大的改动在于安全能力的提升，要知道汽车安全是一个老生常谈的话题，那此番升级到底提升了多少呢？下面笔者给诸位详细介绍一下。
前段时间，红旗H5参加了一项名为“魔鬼连环碰”的复杂三车连环碰撞试验，试验模拟了在高速工况下，驾驶红旗H5在时速100km/h下行驶，出现了正面碰撞，然后遭遇追尾的事故模拟。中间红旗H5迅速弹出气囊保护驾乘人员，第一时间降低了事故伤害，而出色的车身钢材又保证了在碰撞中，可以迅速缓解碰撞冲击力。在本次碰撞测试中，红旗H5取得了相当优异的成绩。
在本次挑战中，可以明显地看到，乘员舱没有丝毫的形变，同时A、B、C柱都非常坚挺，承受住了巨大的冲击力。气囊的弹起也非常迅速，毫秒级的反应，传感器第一时间判断出了碰撞情景的产生，果断弹起。同时，车门可开启不像某日系品牌不能开。在假人伤害一栏中，可以清楚地看到，ABC三车的综合得分率都达到了90%以上，可见哪怕是被前后碰撞后在中间的红旗H5，也一样能够取得不俗的安全测试成绩。
能够取得这样出色的成绩，自然离不开红旗H5丰富的主被动安全配置，首先是其车身新一代高强安全车身，采用了全新的4M安全架构设计，抗冲击能力提升了30%，充分保护车内驾乘人员。此外，全车身全维结构防护系统，最高强度2000Mpa，高强度钢占比68%，比上一代提升了18%，同级一流水准。
除了在车身设计上的“坚硬保护”，还有新一代乘员保护系统，全新红旗H5全车配置9安全气囊包括驾驶员膝部气囊，可减缓碰撞时对膝盖的冲击，降低腿部和胸部伤害；此外，前后排驾乘者均配备座椅安全气囊和侧气帘，可提供充分的侧面防护。侧气帘为乘员提供充分细致的柔性防护。
智能安全辅助方面，全新红旗H5采用了开发100°FOV视觉感知方案，盲区缩小48°；采取77Ghz雷达，有更高的精确度和更远的探测距离，最远探测距离可达110m，测距精度为0.1m，硬件实力全面领先。
在座舱方面，全新红旗H5围绕衣、食、住、行、听、看、付，七大场景，提供专属定制功能，通过与生态APP的账户打通，给予专属的个性体验；“桌面即地图，一键即触达”的全新交互设计，实现了减少操作层级，两步直达用户所需。还有智能语音识别，可实现全车全场景语音智控。同时，整车级OTA能力覆盖全车辅助驾驶、信息娱乐、动力、底盘、车身舒适、互联6大系统，40+控制器，支持FOTA固件升级，配合搭载的5G芯片，无极进化的OTA功能体验，同时实现车辆自我诊断，自动上传，全方位提升体验，彰显红旗前沿的高新科技实力。
在辅助功能上，SACC高级巡航是其最大的亮点。众所周知，自适应巡航系统（ACC），是一种智能化的自动控制系统，自适应巡航系统辅助司机控制车速，避免了频繁的取消和设定巡航控制，使巡航系统适合于更多的路况，此时，驾驶人员可以将脚从踏板上移开，手持方向盘即可，能大幅降低长途驾驶所带来的疲劳，为驾驶者提供了一种更轻松地驾驶方式。
但是一般车辆的ACC自适应巡航系统，开启需要时速达到30km/h以上，才能开启。全新红旗H5不需要，0km/h也可。真正意义上的全速域ACC自适应巡航。同时，最高支持150km/h的自适应巡航，可以说是涵盖了生活驾驶的最高时速了。此外，这套SACC系统还可根据算法判断，判断前车驾驶状态。开启后，实现自动变道、加减速、跟停等驾驶动作，并能够在前车驶离3s内自动跟随。
此外，全新红旗H5还配备了 AEB紧急制动系统、全自动泊车等硬核安全配置，真正做到了国车安全。从大大小小的方面，全面呵护国内消费者座驾安全，通过试验模拟，工程测试等多方面的角度来佐证安全实力。这样的全新红旗H5怎能让人不爱呢？
最后：红旗H5做到了真正的国车安全，让人感受到了红旗汽车的真情实意，确实厉害。那么，您觉得呢？
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