亚洲龙对比天籁，同为2.0自吸，竟然差了这么多？

2022年，国内合资B级车市场，有2位重磅车型迎来了大改款，分别是一汽丰田亚洲龙以及东风日产天籁，前者于3月上市，后者则是9月，同为合资B级车的它们，也是“针尖对麦芒”的两个对手。作为网友的你们，如果有意向购买其中之一，不妨看一看我们的对比分析，或许对你有帮助。

亚洲龙曾于90年代（彼时叫做AVALON，大家音译为亚洲龙），被一些车商进口到中国，主要分布在广东地区。2019年，一汽丰田引入了第五代AVALON，并将“亚洲龙”这一坊间诨号官方扶正。亚洲龙与同平台的雷克萨斯ES尺寸基本一致，准确来说亚洲龙是一台B+级轿车，气势恢宏，空间宽阔，让人印象深刻。

天籁的历史可以追溯到2002年，彼时它的英文名字是“TEANA”，在北美市场则名为“Altima”。2003年，东风日产合资公司成立，2004年国产TEANA便下线了，也就有了中文名字天籁。而如今目前的在售天籁，其英文名又用回了北美Altima的叫法，不过这不重要，毕竟大家都用中文称号。

价格方面，亚洲龙售价为19.98-27.98万元，长度近5米，轴距2870mm，提供了3种不同动力，包含汽油动力和混合动力，9款不同配置；天籁售价为17.98-23.98万元，长度和轴距均弱于亚洲龙，还是比较常规的B级车尺寸，在空间和气势上要处于劣势，有2.0L和2.0T两个不同动力，但是没有混动技术，5款不同配置。

由于2.0L汽油动力是两款车型的走量版本，我们不妨以此来对比下。

从参数上看，两款车型同为2.0L发动机，但参数还是有较为明显的区别。亚洲龙发动机最大功率131kW，最大扭矩210N·m，而天籁则仅为115kW、197N·m，比亚洲龙低了不少。变速箱方面，两款车型均匹配了CVT变速箱，符合日系车的一贯特色。

但WLTC综合油耗，却出现了截然相反的表现，人们普遍认知的动力强，油耗高，并未发生，反而是亚洲龙的燃油经济性表现更突出。究其原因，主要归结为亚洲龙的新一代TNGA架构动力总成，技术更先进，在动力性和经济性均取得了完美的平衡。而天籁的2.0L发动机，则是比较老旧的技术。

除了2.0L动力，混动技术也在渐渐被大多数人接受，不过比较遗憾的是，天籁目前还为搭载混动技术，我们不妨看一看亚洲龙表现如何。亚洲龙搭载的是丰田新一代混合动力系统，通过E-CVT变速箱实现发动机与电动机不同的动力分配，最终带来动力更强、油耗更低、行驶更平顺的驾驶体验，WLTC工况下百公里油耗仅为4.71L。而且丰田作为“混动元老”，具有20多年的市场沉淀，全球销量瑶瑶领先，电动化车型累计销量在全球超过2000万台，在可靠性与耐久性上也可谓是海内外均有口皆碑。如果看重混动，那么亚洲龙2.5L双擎版几乎是“唯一解”了。

配置方面，有人说，最低配车型能体现出一个品牌和这款车型的诚意，那我们不妨以亚洲龙2.0L进取版对比天籁2.0L XE纯享版，均是全系最低配车型。

可以看到，虽然亚洲龙售价高了2万元，但多出来的配置，其价值远超2万元。

首先在安全配置上，亚洲龙全系标配了高达10个SRS空气囊，而天籁全系仅为6个，亚洲龙多出来了后排侧气囊和主副驾驶膝部气囊，不仅是对后排乘客保护更到位，同时膝部气囊在发生碰撞时，能一定程度降低腿部受伤的程度，还是比较有必要的。

在主动安全配置上，亚洲龙全系标配了最新Toyota Safety Sense智行安全系统，集PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别等）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）和AHB自动调节远光灯系统于一体 ，不仅能识别车辆，更能识别行人，降低事故发生几率，减轻冲撞伤害。而天籁的低配和次低配，并未搭载类似于这样的主动安全配置，只有中配和高配车型才搭载，如此“区别对待”的手法，不免令人感觉有些遗憾。

在其他舒适性和便利性配置上，亚洲龙同样整体占优，比如天窗、无钥匙进入、自动空调、扬声器数量等。此外值得一提的是，亚洲龙配备了主流的电子手刹，而天籁“祖传脚刹”依然得到了“传承”，让人不仅感叹2022年，合资B级车竟然还有这样的配置？！但除了最低配，其余车型均为电子手刹，又是一次“区别对待”。

总结：通过对比不难发现，亚洲龙虽然售价稍微高一点，但高的值，不仅拥有更加宽大的车身，而且动力总成更丰富，关键是配置表现也更有诚意，如果预算不高，购买19.98万元的2.0L进取版完全没有任何问题，但天籁的2.0L XE纯享版就显得诚意不足了，用户至少还要提高一些预算，购买更高配置车型，但如果和亚洲龙价格差不多，还有什么理由选天籁呢？