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作为汽车发明者的奔驰在电动化路线上显然要比新势力品牌慢上了一拍儿，但有些事并非快便能取胜，作为电动车家族的旗舰王牌，奔驰EQS显然让人期待，从外观来看，这辆车显然有着区别于燃油车的设计理念，更加前卫的风格迎合了电动化浪潮下的全新审美，一起来欣赏一下这辆车吧。
电动化作为汽车发展的新战场，在外观风格上自然也要有新的面貌，奔驰EQS使用了全新的弓形风格，低趴且带有较大倾角的机盖与挡风玻璃让奔驰一贯的严肃感被大量抹去，反而带来强烈的运动感，高亮黑的前格栅内部配有环状的三叉星点缀，两端则与锐利的大灯相融合，前包围形似扁担型，中间配有横向饰条装饰，运动化导流槽的造型也更显年轻。
低风阻的弓形车身虽然让很多奔驰迷难以接受，车头与车尾都相对较短，圆润的车顶弧线让车身轮廓也并非传统那般分明，腰身仅在裙边上方带有上扬的折角线条勾勒，其余部分均采用了相对圆润的型面进行堆砌，隐藏式的门把手也增添了一丝时尚气息。
略微外扩的后翼子板所延伸而来的侧面线条与弓形车顶顺下的型面在尾门处形成夹紧并扬起的鸭尾造型，使流畅的尾部增添了更多运动感，两头宽中间窄的贯穿尾灯内部采用了箭羽式的灯组结构，严丝合缝的内嵌式布局让尾部更显流畅平整，外凸的后包围带有一条清晰的褶皱包围，车底下方通过镀铬条勾勒出了排气装饰。
不管是什么样的轿车车型，奔驰在内饰上的设计理念都是以豪华优先，奔驰EQS也没有例外，在大量运用软性面料包覆和镀铬烤漆材质保证了应有的豪华质感后，又加入了全新的宽度达1.41米的曲面玻璃屏搭配，让整个前排位置都能获得对应的屏幕显示，营造出强烈的科技感，两侧预留有圆形的出风口，内部形似飞机引擎涡扇的结构同样前卫新颖。
17.7英寸的中控屏集成了最新的MBUX智联系统，带有清晰且炫酷的界面显示和迅捷的系统响应速度，系统内标配有常用的GPS和多媒体等常规应用，并提供CarLife和CarPlay手机互联，车联网的加入让用户拥有更多在线实时应用功能，并可根据个性化需求进行扩展，全系车型还加入了L2级辅助驾驶系统，使得行车过程更为安全。
即便作为纯电车型，奔驰EQS依然拥有5224*1926*1512mm的身形尺寸，轴距则达到了3210mm，在参数表现上依然可以跻身豪华D+级车的阵营，车内座椅保持了家族一贯的优雅舒适风，柔软的填充加上细腻的皮质包覆可为乘客提供足够舒适的乘坐表现，同时后排能为178cm的乘客提供3拳有余的膝部距离和3指余量的头顶余量。
常规610L的后备厢容积可轻松装下20/24/28英寸的拉杆箱，内部平整的布局加上掀背式的尾门开启方式保证了行李放置与拿取时的便利，厢内还配有独立的网兜设计，可放置部分小件的行李物品，车内前排的中央通道经过了重新设计，采用了两边开放式拿取的储物格，更大的空间能带来更充裕的车内储物表现。
奔驰EQS提供了后置单电机和前后置双电机两种动力可选，分别拥有245kW（333Ps）/380kW（517Ps）的功率设定，最大扭矩分别为568N·m/855N·m，根据电池容量不同，奔驰EQS提供了720km/813km/849km三个续航版本，从实际驾驶体验来看，充足的动力参数保证了旗舰车型应有的加速表现，即便是单电机版本，在舒适模式下也拥有快速的动力响应和轻快的驾驶感受。
双叉臂与多连杆的悬架组合在空气悬架的加持下拥有更为细腻的滤振表现，ADS自适应阻尼系统可根据路面的状况自动实现调节，从而将多余的振动充分隔绝在底盘下面，整体主动转向的加入也让这台超过5米的车型拥有更灵活的表现。
写在最后
虽然汽车发明者在起步阶段让新势力品牌占了先机，但凭借百年造车功底扳回一城，奔驰EQS作为家族的旗舰，在技术和设计上都引领了未来奔驰电动车型的发展，不知道你怎么看待这款奔驰EQS呢？
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