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汽车电动化进程已形成不可逆转的趋势,在各国,法规对燃油车的限制也逐渐增大,尤其是大排量汽车,比如在中国,超过4.0排量的汽车将被征收40%的排量税,这就让很多车企不得不降低其高性能车辆的排量,同时也会减少其发动机的气缸数。
但是有一家汽车制造商表示,他们将不会这么做,这家公司便是宝马M高性能部门,该部门的老板Franciscus van Meel表示宝马M品牌不会生产搭载3缸或者4缸发动机的车型,这与品牌理念不符。我们也看到了最新一代的宝马M2仍然搭载了直列6缸发动机,而最新发布的宝马XM也采用了V型8缸发动机。
尽管Franciscus van Meel与宝马M高性能部门似乎还在捍卫汽油车最后的尊严,但是宝马集团也无法违背电动化进程的大趋势。我们了解到,搭载3.0升直列6缸发动机的宝马M2将是该品牌最后一款燃油汽车。而最新推出的宝马XM则已经采用了插混动力作为提升车辆整体动力的解决方案,在电驱系统的帮助下,该车能够产生644马力的最大功率和800牛米的最大扭矩。
虽然宝马M声称自己将不会采用3缸或者4缸发动机作为动力源,但宝马XM的推出似乎已经标志着该品牌已经在像电动化汽车制造商转型,除了宝马XM外,全新下一代宝马M5也匹配了插电式混合动力装置,而根据资料显示,下一代M3将在最新的纯电架构下推出。
不同于沃尔沃、本田、捷豹等车企,宝马暂时还未公布该品牌转型为纯电品牌的时间,但是宝马计划到2030年时,品牌所售车型有50%均为纯电汽车。
汽车的电动化进程或许会让众多“汽油车爱好者”感到失望,但厂商从未停止对于提升车辆性能与效率的研究,最新款的梅赛德斯奔驰C63 AMG由8缸变为了4缸,但配合插混动力该车的最大功率达到了671马力,百公里加速仅为3.3秒,性能得到了大幅提升,这似乎也让发动机的气缸数变得没那么重要了。
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