动力总成进化，价格会成为领克09 EM-P远航版的桎梏吗

近日，领克09 EM-P远航版首次亮相并开启预售。新车共推出AM 和PM两款车型，预售价格分别为35.8万元和37.8万元。作为SPA架构下的首款智能电混车型，从名字不难看出，领克09 EM-P远航版在续航里程方面有了提升。除此之外，它还有哪些亮点呢？

外观方面

新车整体沿用了领克09 PHEV的设计，车头最大的不同是换用了全新“凌光战甲”点阵式前进气格栅，中网内部由许多块鳞片装饰组成，在不同角度下拥有酷炫的光影变化效果。蚌式日间行车灯带时尚前卫，前包围处的导流槽营造出极强的运动气息。值得一提的是，此次EM-P远航版新增了暮光紫的专属色，更显豪华气质。

来看车身侧面，新车车门上的线条较为立体，20英寸多幅式双色轮圈看起来很动感。此外，EM-P远航版的充电口从前翼子板移动到后翼子板处。车尾部分则和现售的PHEV车型大体相同，纵置灯带布局的鸥翼贯穿式尾灯辨识度拉满，不过还是做出了如下区分：一是EM-P远航版的LYNK＆CO标识能被点亮，更具有仪式感；二是EM-P远航版取消了PHEV车型双边共四出的排气布局，更符合新能源身份。

内饰方面

新车延续了领克家族豪华游艇座舱的设计风格，EM-P远航版新增晨雾灰内饰配色。平底设计的三幅式多功能方向盘改成了实体按键，相较此前的触控按键减少误触几率。NAPPA真皮材质营造出不错的质感，方向盘电动调节、加热和记忆带来了极高的实用性，只可惜上述功能均需选装。狭长的贯穿式出风口延伸了横向视觉宽度，中控台处的“天空之城”全铝饰板带来了不错的视觉效果。

智能座舱方面，新车配备了一块12英寸悬浮式中控屏，内嵌领克最新的LYNK＆CO　1.3.0车机系统，在语音指令控制、软件下载＆安装和AR导航等多个方面迎来了优化。关于乘坐，新车依旧提供了6座和7座布局。值得一提的是，得益于全新设计的平板电池组，新车第二排地板做到了纯平。第三排座椅向后移动了22ｍｍ，这些变化都能显著提升后排乘客的乘坐体验。

动力方面

先来简单回顾一下原来的PHEV车型，它采用了Drive-E 2.0TD发动机，并分别布置了P1和P4两台电机，系统综合最大功率为317 kW，峰值扭矩为659N·m。传动系统方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。官方公布破百用时为5.6s，WLTC工况纯电续航里程为60km，馈电油耗为7.8L/100km。

和PHEV车型不同的是，虽然EM-P远航版保留了那台Drive-E 2.0TD发动机，但传动系统换成了雷神混动平台上的3挡DHT变速箱，并新增了P2电机。系统综合最大功率为382 kW，峰值扭矩为844N·m。官方公布满电破百用时为5.9s（馈电6.1s），WLTC工况纯电续航里程提升至150km，馈电油耗为7.5L/100km。此外，EM-P远航版还支持70 kW支流快充和6.4 kW的对外放电。

概括下来就是：EM-P远航版变成了“以电为主，用油为辅”的动力输出策略，在性能水平和PHEV车型相差无几的前提下，馈电状态下的能耗水平有了较大的提升。

爱点评

其实查看领克09的销量，您会发现一件很有意思的事情，那就是PHEV车型的销量要比燃油版车型的销量高。这也说明在价格相差不大的前提下，消费者更青睐于低开销的用车体验。此外，领克09 PHEV脱胎于和沃尔沃XC90相同的SPA平台，如此机械素质在同价位新能源竞品中无出其右，而驾控也成为了领克09 PHEV的拿手好戏。

当然领克09 PHEV也存在不少槽点：后排中间地台隆起过高、不支持直流快充、纯电续航短、实际馈电油耗偏高。这些短板在EM-P远航版上得到了补足，按理说EM-P远航版的产品力已经挑不出什么毛病了，但预售价公布的一刹那，小编倒吸了一口凉气——EM-P远航版比现售PHEV车型的起售价高了近4万元，这还没算1.2万元的选装包。

纵观35万元区间的中大型SUV市场里，有理想L8和问界M7等竞品。这两台车所采用的技术路线不如领克EM-P远航版先进，但它们在后排空间的表现都更胜一筹，而且无论是动力还是养车成本等方面都没拉开太大差距。不得不承认，在该细分市场里，顾家的中国消费者对空间的感知明显强于操控。

EM-P远航版预售价一公布，许多09 PHEV车主纷纷调侃道“感谢领克的不背刺之恩”，也有网友表示PHEV车型更香了。的确，领克真有信心的话，也不会把现售PHEV车型改名成“EM-P性能版”继续同堂销售了。那么价格是否会成为制约EM-P远航版销量的最大因素呢？我们也将拭目以待。