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北京时间今天凌晨，相信对于车圈内众多性能爱好者们来说都是值得欢呼的时刻，宝马M部门成立50周年的生日献礼，代号为G87的全新一代宝马M2如期而至。
全新一代M2的升级是全方位的，外观方面，新车采用了全新的设计语言，与前代车型相比有较为明显的变化，但这一造型也引发了一些争议。具体来看，新车的双肾型进气格栅并没有采用M3/M4那般过于夸张的大鼻孔设计，但为了加强车身空气动力学，其却采用了面积较大的矩形进气口以及前包围，配合上内部采用了类似勺型LED日间行车灯的倒三角轮廓的大灯组，整个前脸略显壮实，并没有上一代车型那般运动。
车身侧面依旧是经典的双门设计，整体设计简约，溜背的造型配上前后宽体的设计，都在强调其作为“M”系性能车的身份，辨识度很高。另外在细节上，新车的门把手采用了嵌入式设计，此举也有利于降低风阻；而前19英寸、后20英寸的黑色轮毂，内部可选装红色制动卡钳，除了带来抢眼的视觉效果外，还能带来更佳的操控。不过更值得一提的是，新车还提供了M Carbon 碳纤维车顶，在降低自重的同时，能够进一步优化整车的重心高度。
尺寸方面，全新一代宝马M2的长宽高分别为4580/1887/1403mm，轴距为2747mm,比起老款车型长度上增加了104mm，宽度增加了33mm，高度矮了20mm，但轴距上却长了54mm，这意味着，新车造型在变低趴的同时，并不会影响到驾乘人员的乘坐质感。
尾部方面，新车的尾灯造型与前大灯相呼应，这种勺子状的尾灯点亮后看起来真的比较奇怪。但好在车尾轮廓更加紧致，各种突出的造型设计有棱有角，配合上双边四出的排气造型，尾部的视觉冲击比起前脸要强不少。
内饰方面，新车毫无意外地用上了宝马最新的双联屏设计，12.3英寸液晶仪表盘和14.9英寸的中控屏相比老款车型在科技感方面提升了不少，但平心而论，作为一台“小钢炮”，还是原先那种机械氛围拉满的小中控屏+大量物理按键更让人心血澎湃一些。
不过相对应的，高科技带来的用车体验也不一样。车机内置了最新的iDrive 8系统，且在UI设计和交互上进行了针对性升级，用车更加便捷。而其所配备的M Drive Professional车载性能分析器套件，能够记录赛道单圈成绩以及漂移数据等，也更具可玩性。
此外，新一代M2也配备全新设计的M运动座椅，头枕的M2车标可以发光，同时，车主们也可以选择比标准座椅轻11公斤的碳纤维桶型座椅，更好降低重量与重心。
动力方面，新车将搭载一台全新M4同款的3.0T涡轮增压直列六缸发动机，最大功率333kW，最大扭矩550N·m，匹配6速手动变速箱以及8速手自一体变速箱， 前者百公里加速4.1S，后者为3.9S。不难发现，比起奔驰一个月前发布的那台8缸变4缸混动的AMG C63，坚持六缸发动机的宝马M2显然更能体现出对性能车迷们的尊重。
写在最后
作为宝马M家族的入门车型，全新一代宝马M2虽说新车的外观设计存在一些争议，但整体表现也是可圈可点。除了拥有一系列更具高科技的内饰以及功能配置外，最重要的是保留了“后驱”、“手动挡”、“六缸”等标签，最大程度地延续了家族在操控方面的精髓。这是其最重要的部分。
并且更值得一提的是，预计在明年，全新一代宝马M2也将进入中国市场销售，众多性能爱好者们，是不是得提前准备好你们的小钱包了？
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