北欧豪车真是“大手笔”, 90万降至76万, 709牛米, 零百加速5.5秒

纯电动汽车不烧油，但是有严重的续航里程焦虑。燃油车没有里程焦虑，但是现在油价高，养车成本也高，消费者有些吃不消。现阶段能够平衡油耗和里程焦虑的就只有混动汽车了，很多车企也在原有车型的基础上推出了混动车型。今天的主角沃尔沃XC90新能源，就是在燃油车的基础上升级来的一款车型。

沃尔沃XC90新能源汽车的外观延续了燃油版车型的设计风格，展示了北欧豪华旗舰SUV的大气和典雅。前脸采用盾牌式进气格栅，内部辅以直瀑式银色中网，沃尔沃的圆形车标就镶嵌在中网上，提升了前脸的辨识度。雷神之锤LED车灯组被保留了下来，带有随动转向、自适应远近光灯等功能。

车身侧面采用简约的设计风格，简单的两条腰线就将这辆中大型7座SUV的车身修饰得非常修长。车顶走向平直，有一点类似越野车的方正造型，只是D柱的倾斜角度比较大，可以看出车辆的城市化定位。车窗周边以及车门上都加入了银色镀铬装饰进行点缀，提升了车辆的豪华感和精致度。

车身尺寸方面，新车定位中大型SUV，“三围”尺寸分别是4953mm/1958mm/1776mm，轴距为2984mm。账面数据和燃油版车型一致，这个尺寸在“德系三强”的面前或许没有什么优势，但是沃尔沃XC90的整体设计非常稳重，再加上显眼的镀铬饰条装饰，气场一点儿都不弱。

车尾是经典的家族式设计风格，“维京之斧”的尾灯是沃尔沃 SUV车型的经典标志，视觉冲击力极为强悍。后保险杠处用宽大的银色镀铬装饰进行包裹，排气管隐藏在车底，使车尾看上去更加整洁。

新车的内饰整体比较简约，中控台上用丰富的线条勾勒出了强烈的层次感。作为北欧经典的豪华汽车品牌，沃尔沃XC90级能源的内饰做工和用料都很厚道。中控台上层使用软性搪塑材料包裹，中间一层用皮革材料包覆，并用精致的缝隙进行点缀。空调出风口、多功能方向盘的按键区域都用银色镀铬饰条进行了点缀，精致度和档次感塑造得十分到位。

中控屏尺寸为9英寸，虽然不像现在很多车型上搭载的贯穿式大屏或自适应悬浮Pad那么有科技感，但功能很齐全。中控屏支持卫星导航、手机互联映射、语音识别控制、车联网等。车内还搭载了19个Bowers&Wilkins宝华韦健扬声器，保障了车内的视听体验。

三辐式多功能方向盘也是沃尔沃车型的经典配置，周围用皮质材料包裹，握杆尺寸适中，但皮质材料偏硬，手感比较一般。按键区集成了多媒体控制按键、电话接听按键以及自适应巡航按键等功能，使用起来非常方便。

说到这儿，就要提一下沃尔沃的主被动安全配置了。沃尔沃XC90新能源汽车搭载了第3代 City safety城市安全系统，这是一套积极安全性防御系统。车速不超过50千米每小时的情况下，系统就会自动开启。在雷达探测系统、摄像头等硬件的辅助下，可以主动鉴别路上的行人、车辆和动物。

再搭配车上的自适应巡航系统、车道保持辅助、应急辅助、碰撞警告、盲点预警信息等安全防护辅助配置，能够有效降低紧急情况发生时产生的碰撞和危害。

动力部分，沃尔沃XC90新能源采用了由2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力，发动机最大功率310马力，峰值扭矩400牛米，电动机最大功率146马力，最大扭矩309牛米，组合功率可达335千瓦，峰值扭矩达到了恐怖的709牛米，零百加速时间仅5.5秒。

在超强电动机的驱动下，车辆的百公里综合油耗降低到了2.86升。不过这台中大型SUV的自重比较大，亏电状态下，每百公里需要接近8升的油耗。

值得一提的是，这套插电混动系统的静音效果很高，发动机介入工作时不会有太强烈的反馈，方向盘几乎没有任何振动。想要知道发动机是否已经进入工作状态，只能听是否有发动机的轰鸣声，或者通过仪表盘上的指示灯才能分辨出来。

沃尔沃XC90新能源目前上市上市仅有豪华版一款车型，厂商指导价89.49万，目前有13万优惠，终端价格降到了76.49万。沃尔沃这次降价可真是“大手笔”，直接将车辆的价格从90万降至75万门槛，这样一对比，新车的性价比确实高了不少。而且新车可以挂绿牌，在限行严重的城市有更多路权。